Odakyu Electric Railway Company, Ltd. (小田急電鉄株式会社, Odakyū Dentetsu kabushiki gaisha ) , comúnmente conocida como Odakyū u Odawara Kyuko, es una importante compañía ferroviaria con sede en Tokio , Japón, mejor conocida por su serie Romancecar de trenes expresos limitados desde Desde Tokio hasta Odawara , Enoshima , Tama New Town y Hakone .
Odakyu Electric Railway Company forma el núcleo del Grupo Odakyu , que comprende 101 empresas (al 14 de julio de 2017) e incluye Enoshima Electric Railway , Hakone Tozan Railway , Odakyu Bus , Odakyu Department Store y Hotel Hyatt Regency Tokio Cotiza en la Bolsa de Valores de Tokio y forma parte del Nikkei 225 .
La línea de 83 km (52 millas) de Shinjuku a Odawara se abrió al servicio el 1 de abril de 1927. A diferencia de la línea Odawara, rara vez se construyeron ferrocarriles privados japoneses anteriores a la Segunda Guerra Mundial con doble vía y completamente electrificados desde el primer día de operación. Dos años más tarde, el 1 de abril de 1929, se añadió la Línea Enoshima.
El nombre completo original del ferrocarril era Odawara Express Railway Company, Ltd. (小田原急行鉄道株式会社, Odawara Kyūkō Tetsudō kabushiki gaisha ) , [1] pero a menudo se acortaba a Odawara Kyūkō (小田原急行, "Odawara Express") . La abreviatura Odakyu se hizo popular con la canción principal de la película Tōkyō kōshinkyoku de 1929 y finalmente se convirtió en el nombre oficial del ferrocarril el 1 de marzo de 1941. [2] [ página necesaria ]
El 1 de mayo de 1942, Odakyu se fusionó con la compañía Tokyo-Yokohama Electric Railway (ahora Tokyu Corporation ), que controlaba todos los servicios ferroviarios privados al oeste y al sur de Tokio al final de la Segunda Guerra Mundial .
La empresa recuperó su independencia el 1 de junio de 1948 y obtuvo una gran cantidad de acciones de Hakone Tozan Railway , en lugar de separar la línea Keio Inokashira para Keio Corporation . Odakyu reinició el servicio Non-stop Limited Express entre Shinjuku y Odawara en 1948. En 1950, los trenes Odakyu llegaban a Hakone-Yumoto en la línea Hakone Tozan . Odakyu utiliza vías de vía estrecha de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) , pero el ferrocarril Hakone Tozan mide 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas ).+1 ⁄ 2 pulgadas) de ancho estándar , por lo que una vía del tramo de Odawara a Hakone-Yumoto (6,1 km (3,8 millas)) se cambió a unsistemade ancho dualOdakyu operó el primer expreso limitado Romancecar (serie 1710) en 1951.
Después de la década de 1950, debido al rápido crecimiento económico japonés, Odakyu se enfrentó a un aumento explosivo de población junto con sus líneas. Los pasajeros de cercanías tenían que utilizar trenes muy concurridos todas las mañanas y se quejaban fuertemente del retraso en las mejoras de la compañía ferroviaria. Odakyu comenzó la construcción del "Gran Proyecto de Mejora de la Estación Shinjuku", estableciendo 5 líneas y 10 plataformas lo suficientemente largas para 10 automóviles de cercanías estándar con servicio en la Línea Chiyoda, entre otros. Los residentes del distrito Setagaya en Tokio impidieron los planes para un sistema de cuatro vías en 1964 , por lo que el sistema permanece incompleto. La oposición de los residentes de Setagaya preparó el escenario para un caso notable y de largo plazo en los tribunales y la legislatura. Odakyu no podía tomar la mayor parte del transporte desde el área de Tama New Town, aunque Odakyu inició la operación de la línea Tama en 1974. Para dar servicio a su parque de atracciones Mukōgaoka-Yūen, Odakyu operó la línea de monorraíl Mukōgaoka-Yūen entre Mukōgaoka-Yūen y Mukōgaoka-Yūen. -Seimon (1,1 km (0,68 millas), 2 estaciones) a partir de 1966 utilizando un sistema de monorraíl estilo Lockheed Corporation ; El sistema se cerró en 2001 cuando se cerró el parque de atracciones.
Desde 2000, Odakyū ha estado añadiendo vías en ambas direcciones desde la estación Izumi-Tamagawa , en el río Tama, la estación fronteriza de Tokio, hasta las afueras de la estación Setagaya-Daita para ampliar la disponibilidad de trenes expresos, especialmente para el servicio de cercanías matutino. Sin embargo, las líneas entre Setagaya-Daita y la estación Higashi-Kitazawa aún están en construcción. Odakyu anunció que el cuello de botella se resolverá en 2013.
Todas sus líneas tienen doble o cuádruple vía dentro de la metrópolis de Tokio a partir de marzo de 2018, un proyecto decidido por primera vez en diciembre de 1964, pero debido a las dificultades de adquisición de terrenos de NIMBY , se construyeron y terminaron soluciones alternativas complejas y costosas, que tardaron medio siglo. La línea principal u Odawara actúa como una ruta de circunvalación para la línea principal Tōkaidō desde Tokio hasta el oeste de Kanagawa. El Romancecar 3000 serie "SE" se probó a velocidades de hasta 145 km/h (90 mph) en 1957, logrando un récord mundial para líneas de vía estrecha de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) en ese momento. Estas pruebas también proporcionaron datos importantes sobre las unidades múltiples eléctricas (EMU) de alta velocidad , que los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) utilizaron para sus EMU exprés limitadas, la serie 151 y el Shinkansen Serie 0 introducidos a principios de la década de 1960.
Odakyu celebró su 80 aniversario en abril de 2007. El 50 aniversario del Romancecar se celebró en septiembre de 2007.
Los números de estación se introdujeron en todas las estaciones de la línea Odakyū en 2014, con estaciones numeradas con el prefijo "OH". [3] [4]
Odakyu es el actual patrocinador de camisetas del club de fútbol Machida Zelvia .
El 6 de agosto de 2021, se produjo un apuñalamiento masivo en uno de sus servicios de cercanías cuando un hombre apuñaló a nueve pasajeros , hiriendo gravemente a una mujer antes de intentar provocar un incendio en el compartimento. El hombre escapó y fue detenido horas después. [5]
Odakyu posee tres líneas ferroviarias directamente y otras tres a través de filiales. También opera trenes en la línea Chiyoda del metro de Tokio , la línea JR East Jōban y la línea JR Central Gotemba .
(A partir del 17 de marzo de 2018 revisión de calendario)
Los servicios express limitados de Romancecar requieren un recargo adicional.
El servicio de cercanías se muestra en la página de cada línea.
Los servicios de cercanías se muestran en la página de cada línea.
El ferrocarril Odakyu se ha incluido en varios programas de simuladores de trenes en japonés , así como en el programa Microsoft Train Simulator en inglés . Microsoft Train Simulator incluye las líneas Odawara y Hakone Tozan del ferrocarril , denominadas colectivamente la ruta "Tokio-Hakone", con el tren de cercanías de la serie 2000 y el tren Romancecar "LSE" de la serie 7000 que el jugador puede conducir. Se incluyen varias "actividades" o escenarios.
Hay varios complementos de Odakyu disponibles para BVE Train Simulator, un simulador de tren con vista de cabina gratuito para Microsoft Windows.
