El RV Farley Mowat era un barco delargo alcance, de clase de hielo . Originalmente construido como un buque de investigación y control pesquero noruego, fue comprado por la Sea Shepherd Conservation Society en Edimburgo, Escocia, en agosto de 1996. Originalmente llamado Sea Shepherd III, el nombre fue cambiado en 1999 a Ocean Warrior, antes de finalmente ser rebautizado en 2002 en honor al escritor canadiense Farley Mowat . [4]
Fue el buque insignia de la flota de Sea Shepherd hasta que fue confiscado por el Departamento de Pesca y Océanos de Canadá frente a la costa de Terranova en abril de 2008. Fue vendido por 5.000 dólares canadienses por orden judicial en noviembre de 2009 [3] a Green Ship LLC, una empresa con sede en Oregón. Durante 2010, estuvo amarrado en Lunenburg, Nueva Escocia, siendo reacondicionado para operar como un buque de expedición para la investigación en los océanos Atlántico y Pacífico. [5] Sin embargo, en 2011, el barco estaba nuevamente en el mercado para cubrir las tarifas de atraque impagas y finalmente se vendió en marzo de 2013. [6] El buque, despojado de su superestructura tras haber sido comprado para chatarra, se hundió en su atracadero en Shelburne, Nueva Escocia en junio de 2015 y posteriormente fue sacado a flote. El buque permaneció amarrado en Shelburne hasta julio de 2017, cuando se lo llevaron para desguazarlo .
La Sea Shepherd Conservation Society utilizó el barco para vigilar las aguas internacionales en busca de violaciones de los acuerdos pesqueros internacionales. Farley Mowat comenzó oficialmente su carrera en las aguas de Costa Rica, inmersa en la controversia por las acciones policiales contra las actividades de pesca ilegal.
En marzo y abril de 2008, Farley Mowat se vio involucrado en una controversia relacionada con la caza comercial de focas en Canadá en 2008. El 12 de abril de 2008, Pesca y Océanos de Canadá incautó a Farley Mowat en el estrecho de Cabot después de que el barco se acercara a la caza de focas sin un permiso de observación y ocurrieran dos colisiones con un buque de la guardia costera. [7] [8] Durante la redada, el capitán y el primer oficial fueron arrestados y luego acusados por el incidente. [9] [10]
Mientras fue incautado, el Farley Mowat fue retenido por Pesca y Océanos de Canadá en Sídney, Nueva Escocia, hasta que fue puesto a la venta. [11] La ubicación del barco en el momento de la incautación es controvertida. [8] La Sea Shepherd Conservation Society afirma que el barco fue incautado ilegalmente en aguas internacionales. El ministro de Pesca canadiense afirma que el barco fue incautado en aguas canadienses, pero también que la Ley de Pesca le dio autoridad para ordenar el abordaje fuera de la zona de aguas territoriales de Canadá de 12 millas náuticas (22 km). [12]
El capitán y el primer oficial comparecieron ante el tribunal el 1 de mayo de 2008. [13] El 2 de julio de 2008, se declararon inocentes de haberse acercado demasiado a los cazadores de focas. Condenados en ausencia en junio de 2009 por dos cargos de haberse acercado a menos de 926 metros (0,575 millas) de un lugar de caza de focas, ambos fueron sentenciados el 10 de septiembre de 2009 a multas por un total de 45.000 dólares canadienses . [14]
El 27 de febrero de 2009, la Corona canadiense en Consejo anunció que el Farley Mowat se pondría a la venta para cubrir aproximadamente 500.000 dólares canadienses en tarifas de atraque acumuladas desde la incautación de abril de 2008. [15] Posteriormente, se informó de que el Farley Mowat se vendió por 50.000 dólares canadienses , pero el comprador no completó la transacción. En septiembre de 2009, el barco todavía estaba en posesión del gobierno canadiense y seguía acumulando tarifas de atraque. [14] Sea Shepherd declaró más tarde que se había esperado la incautación del barco y, de hecho, se había alentado. Por lo tanto, se lo había utilizado como provocación, con la plena intención de que el gobierno canadiense terminara, en su opinión, con un barco más o menos sin valor. [16]
Farley Mowat llegó a Halifax el 18 de diciembre de 2009 para reacondicionamiento y fue remolcado a Lunenburg, Nueva Escocia, donde estuvo amarrado a partir de febrero de 2010. [actualizar][ 17] Se informó [18] en noviembre de 2009 que el buque se vendió por la suma de 5.000 dólares canadienses a Green Ship LLC, subsidiaria de la organización de Stephen Munson, Tenthmil, para ser utilizado en un estudio del giro del Pacífico Norte . [5] En agosto de 2010 [actualizar], Farley Mowat permaneció atracado en Lunenburg, Nueva Escocia, para un reacondicionamiento bajo la dirección de Cliff Hodder. [19] [20] A principios de 2013, con tarifas de atraque sin pagar del orden de 90.000 dólares canadienses y Green Ship LLC aparentemente en procedimientos de quiebra del Capítulo 11 , el barco se vendió en una subasta del alguacil a un comprador no revelado. [6] El comprador fue identificado posteriormente como Tracy Dodds de Eastern Scrap and Demolition Services, una empresa con sede en Halifax; el precio de compra fue de 9.200 dólares canadienses . [21] El buque permaneció en Lunenburg durante varios meses, durante los cuales se le quitó la superestructura, antes de ser desalojado por la Lunenburg Waterfront Development Corporation por falta de pago de las tarifas de atraque. A principios de septiembre de 2013, Farley Mowat fue remolcado a Shelburne, Nueva Escocia, de camino a Meteghan, Nueva Escocia, donde sería desguazado. [22]
El 24 de junio de 2015, el Farley Mowat se hundió en su atracadero y quedó en el fondo del puerto. [23] Posteriormente, el buque fue reflotado y se eliminaron 2000 litros (440 galones imperiales; 530 galones estadounidenses) de contaminantes, con costos para la Guardia Costera canadiense de aproximadamente 815 000 dólares canadienses. [24] [25] El propietario Tracy Dodds fue declarado culpable de desacato al tribunal por no retirar el buque ni pagar 10 000 dólares canadienses en multas y tarifas. [24] El 3 de agosto de 2016, Dodds fue arrestado en Wolfville, Nueva Escocia, por cargos de desacato y posteriormente cumplió 20 días de cárcel. [25]
Al 29 de diciembre de 2016, el casco del Farley Mowat permanecía atracado en Shelburne, con más de 130 000 dólares canadienses en tarifas de atraque adeudadas. [26] En junio de 2017, la Guardia Costera canadiense informó al personal de la ciudad de Shelburne que el buque sería retirado en las siguientes semanas para ser desguazado . [27] El 26 de julio de 2017, el casco fue remolcado por Atlantic Towing bajo contrato de la Guardia Costera canadiense para ser desguazado en Liverpool, Nueva Escocia . [28]
El Farley Mowat se registró bajo bandera canadiense en abril de 2002. En octubre de ese mismo año, el gobierno suspendió su registro. El registro completo no está claro, pero el último registro en el Sistema Canadiense de Consulta de Registro de Buques se cerró el 20 de noviembre de 2006. [29]
El Reino Unido revocó la matrícula del barco a principios de diciembre de 2006, el mismo día en que se emitió. Sea Shepherd recibió la matrícula para él en Belice el 19 de diciembre de 2006. Diez días después, el 29 de diciembre de 2006, Farley Mowat pasó por la aduana australiana en Hobart, Tasmania , sólo horas antes de que Belice arriara su pabellón. [ cita requerida ]
Durante 2007, el barco operó sin una bandera de registro oficialmente reconocida . En mayo de 2007, Sea Shepherd emitió un comunicado de prensa en el que afirmaba que la casa comunal mohawk de la Confederación iroquesa , en respuesta a la acción del gobierno canadiense, había aceptado que el barco (y el otro barco de Sea Shepherd, el Robert Hunter ) enarbolaran su bandera. [30] [31] No estaba claro si las autoridades portuarias reconocieron esto como un registro, ya que el organismo no está reconocido internacionalmente como país.
El buque fue registrado en los Países Bajos en 2008. [11]
En enero de 2015, Sea Shepherd USA adquirió dos lanchas patrulleras de la clase Island de 110 pies (34 m) de la Guardia Costera de los EE. UU. recientemente desmanteladas , una de las cuales ha sido bautizada como MY Farley Mowat . [32]
