LP Odyssey es una plataforma de lanzamiento de naves espaciales móviles semisumergibles y autopropulsadas , convertida a partir de una plataforma de perforación móvil en 1997.
El buque fue utilizado por Sea Launch para lanzamientos en el océano Pacífico ecuatorial . Trabaja en conjunto con el buque de ensamblaje y control Sea Launch Commander . Su puerto base era el puerto de Long Beach en los Estados Unidos.
En su forma actual, el Odyssey tiene 133 metros de largo y unos 67 metros de ancho, con un desplazamiento en vacío de 30.000 toneladas (29.500 toneladas largas) y un desplazamiento en inmersión de 50.600 toneladas (49.800 toneladas largas). [2] El buque tiene alojamiento para 68 miembros de la tripulación y del sistema de lanzamiento, incluidas instalaciones de alojamiento, comedor, médicas y recreativas. Un gran hangar con control ambiental almacena el cohete durante el tránsito, desde el que se desenrolla y se erige antes de cargar combustible y lanzarlo.
En septiembre de 2016, la plataforma junto con otros activos de Sea Launch se vendió a S7 Group, la empresa matriz de S7 Airlines . [3] [ necesita actualización ] Desde entonces, se ha trasladado a un puerto en la costa este de Rusia, junto con el otro barco.
La plataforma fue completada en 1983 para Ocean Drilling & Exploration Company (ODECO) por Sumitomo Heavy Industries . [1] Perforó su primer pozo exploratorio a unas 40 millas (64 km) al sur de Yakutat para ARCO Alaska, Inc. La construcción de la plataforma costó unos 110 millones de dólares durante el "boom" del petróleo de principios de los años ochenta.
Durante su construcción, el barco se llamó Ocean Ranger II y pasó a llamarse Ocean Odyssey después de que el Ocean Ranger volcara y perdiera a todos los tripulantes durante una tormenta frente a Terranova el 15 de febrero de 1982.
En el momento de su construcción, el Ocean Odyssey recibió la clasificación +A1 +AMS de la American Bureau of Shipping por su servicio marítimo sin restricciones en todo el mundo. Tenía 120 m de largo y 69 m de ancho, un diseño de doble casco con un sistema de propulsión de 9280 kW (12 450 hp). La estructura de la plataforma estaba diseñada para soportar simultáneamente vientos de 190 km/h (100 nudos), olas de 34 m (110 pies) y una corriente de 5,6 km/h (3 nudos). La torre de perforación estaba completamente cerrada con un piso de perforación calefaccionado que permitía realizar operaciones a temperaturas de hasta -35 °C (-31 °F).
La plataforma también tenía otras características avanzadas para condiciones extremas. Por ejemplo, las columnas de la plataforma estaban reforzadas para soportar el impacto del hielo y el tubo ascendente marino tenía una característica similar a un atrapa-vacas para mantener el hielo flotante alejado del tubo ascendente marino que conectaba la plataforma con el pozo en el fondo del océano.
El 22 de septiembre de 1988, el Ocean Odyssey sufrió una explosión mientras estaba siendo operado por ODECO (ahora Diamond Offshore Drilling ) contratado por ARCO (ahora una subsidiaria de BP), perforando el pozo 22/30b-3 en un prospecto en el Mar del Norte . [1] La causa directa final del incidente fue una falla del equipo de boca de pozo submarino después de un período prolongado de control del pozo. [4] Durante el incendio resultante, el operador de radio, Timothy Williams, murió. El gerente de la plataforma le había ordenado que abandonara los botes salvavidas y regresara a la sala de radio, pero no anuló la orden cuando se evacuó la plataforma. [1]
Los supervivientes fueron recogidos por el buque de emergencia de la plataforma Notts Forest (38 rescatados) y el remolcador de anclas cercano British Fulmar (28 rescatados). [5] Cuatro helicópteros Sea King del HMS Illustrious y un Sea King de la RAF Boulmer ayudaron en las operaciones de rescate y trasladaron a los supervivientes del Notts Forest y el British Fulmar a la plataforma de perforación Sedneth 701. [ 6] [7] [8] Un Hawker Siddeley Nimrod de la Royal Air Force proporcionó la coordinación en el lugar. [8] [9]
El incidente apareció en el episodio "Missing" de la serie de televisión STV Rescue de 1990. [8]
El Ocean Odyssey pasó los siguientes años como un casco oxidado en los muelles de Dundee , Escocia. Su disponibilidad impulsó a Boeing a establecer el consorcio Sea Launch , para el que fue comprado en 1993 por Kværner Rosenberg de Stavanger , Noruega , y rebautizado como LP Odyssey .
Desde finales de 1995 hasta mayo de 1997, Kværner amplió la longitud de la plataforma y añadió un par de columnas de soporte y sistemas de propulsión adicionales. La cubierta superior, donde se encontraba el antiguo piso de perforación, se reconstruyó para albergar la plataforma de lanzamiento y el hangar de servicio del vehículo de lanzamiento. En mayo de 1997, el Ocean Odyssey llegó al astillero Kværner Vyborg para la instalación del propio equipo del vehículo de lanzamiento. [ cita requerida ]
En 1999, el buque estaba listo para el servicio y el 27 de marzo de 1999, un cohete Zenit-3SL lanzó con éxito un satélite de demostración a una órbita de transferencia geoestacionaria . [10] El primer lanzamiento comercial se produjo el 9 de octubre de 1999, con la puesta en órbita del satélite DirecTV 1-R . [11] [ se necesita una fuente no primaria ]
El 30 de enero de 2007, un Zenit-3SL que transportaba el satélite NSS-8 explotó a bordo del Odyssey durante el despegue debido a un mal funcionamiento de la turbobomba. No hubo heridos, ya que la nave había sido evacuada para las operaciones de lanzamiento. Los daños en la plataforma de lanzamiento fueron principalmente superficiales, aunque un deflector de llamas de 270.000 kg (600.000 lb) se desprendió de debajo de la plataforma y se perdió, junto con daños en las puertas del hangar y las antenas. La nave fue reparada en un astillero en Vancouver, Columbia Británica. [12] [13]
Odyssey volvió al servicio el 15 de enero de 2008, con el exitoso lanzamiento del satélite Thuraya 3. [14]
El 1 de febrero de 2013, el cohete Zenit-3SL que transportaba el Intelsat 27 sufrió una falla después de su lanzamiento desde Odyssey , estrellándose a poca distancia de la plataforma de lanzamiento. Su motor de la primera etapa pareció apagarse alrededor de 25 segundos después del lanzamiento y la telemetría del cohete se perdió unos 15 segundos después. [15] La telemetría indicó que se detectó un balanceo excesivo 11 segundos después del lanzamiento. El sistema de guía estaba programado para apagar el motor, pero solo después de que el cohete estuviera a salvo lejos de la plataforma de lanzamiento. Se cree que una falla en una bomba hidráulica que proporciona energía para el cardán del motor RD-171 fue en última instancia la causa. La plataforma de lanzamiento no sufrió daños. [16]
