El Canal Obvodny ( ruso : Обводный канал , iluminado. Canal de circunvalación) es el canal más largo de San Petersburgo , Rusia , que en el siglo XIX servía como límite sur de la ciudad. Tiene 8 kilómetros (5 millas) de largo y fluye desde el río Neva cerca de Alexander Nevsky Lavra hasta Yekaterinhofka, no lejos del puerto marítimo. El canal fue excavado en 1769-1780 y 1805-1833. A finales del siglo XIX, después de la Revolución Industrial , se había convertido efectivamente en una alcantarilla que recogía las aguas residuales de las empresas industriales adyacentes. Con el tiempo, el canal se volvió poco profundo y ya no navegable. Las orillas del canal están revestidas de granito .
El canal fue excavado en los años 1769-1780 por el ingeniero LK Carbonnier, su curso iba desde el río Yekaterinhofka hasta el canal Ligovsky . Inicialmente, el Canal Obvodny tenía un baluarte en el lado de la ciudad.
El 23 de diciembre de 1804, Ivan Gerard inició la construcción de la parte oriental. La ciudad asignó anualmente al proyecto 1 millón 230 mil rublos. Las obras continuaron entre 1816 y 1833, dirigidas por Paul Clapeyron y Pierre-Dominique Bazaine . En 1834, el canal Obvodny se convirtió en la frontera sur de la ciudad, con más de 10 km de largo y 20 m de ancho.
En la década de 1840 se construyó el canal en forma de L para permitir la descarga y el amarre de los buques. La nueva cuenca francesa partía del canal Obvodny, cerca de Alexander Nevsky Lavra, y giraba hacia el oeste desde la calle Glinyanaya. Para permitir el amarre, el canal Obvodny se amplió significativamente aquí. La cuenca resultante a veces se marca como "cuenca del canal Obvodny". La península entre el canal y la cuenca francesa solía tener vías férreas desde finales del siglo XIX hasta mediados del siglo XX.
A partir de la segunda mitad del siglo, los alrededores del canal Obvodny se convirtieron en un distrito industrial, por lo que el canal se convirtió en un alcantarillado a cielo abierto. Aun así, siguió sirviendo como vía económica y conveniente para el transporte de carga. A mediados del siglo XIX se abrieron en las cercanías dos estaciones de ferrocarril ( Varshavsky y Baltiysky ).
Hoy en día el canal es muy poco profundo; La navegación está permitida sólo para embarcaciones pequeñas. Ya no es una vía fluvial importante, pero sus terraplenes se convirtieron en importantes rutas urbanas. El canal está atravesado por 15 puentes para automóviles, 6 para peatones y 1 puente ferroviario. Se inician varios proyectos de remodelación para dar nueva vida a los antiguos edificios industriales.
