El Mercedes-Benz OM 352 es un motor diésel de 4 tiempos , 6 cilindros en línea y 5,7 litros , fabricado por Daimler-Benz .
Es uno de los muchos modelos de la serie 300 de motores, que se desarrollaron durante y después de la Segunda Guerra Mundial , mientras que específicamente el OM352 se reveló en 1964. El linaje del OM352 se remonta al OM311, [1] en sí mismo un 80 PS. (59 kW) motor de seis en línea. [2] El OM352 tiene muchas aplicaciones, incluidos vehículos marinos, militares, municipales y agrícolas , así como entornos estacionarios. El motor tiene diferentes niveles de acabado y potencia, lo que le permite recibir denominaciones como OM 352A, una variante equipada con un turbocompresor, o OM352 LA, que está equipado con un intercooler y un turbocompresor. ( Lista de motores Mercedes-Benz ).
El motor está refrigerado por agua y está fabricado con un bloque de cilindros de hierro fundido con cilindros fundidos. El motor utiliza combustible diésel suministrado mediante un método de inyección directa desde una bomba de inyección en línea estilo PES de Bosch. La culata es una sola unidad para todos los cilindros, y la tapa de la culata y la entrada de aire están compartidas por una única aleación de aluminio fundido. Los puertos de escape 2 y 3 y 4 y 5 están siameses entre sí, presentando un colector de escape con solo cuatro salidas.
El cigüeñal es una unidad forjada con precisión que funciona sobre siete cojinetes de tres capas, con contrapesos atornillados a las redes del cigüeñal, como cualquier otro motor diésel de su época. El cojinete intermedio es también el cojinete de empuje. Las bielas son de diseño dividido, con casquillos de bronce para el pasador del pistón.
En 1965 se introdujo una variante de cuatro cilindros derivada del OM352 de seis cilindros, el OM314 . La potencia típica de los camiones era de 59 kW (79 CV), más tarde de 63 kW (84 CV).
El OM352 también fue uno de los muchos motores Mercedes con licencia en 1979 para su fabricación por Atlantis Diesel Engines (ADE) en Sudáfrica . Estos se conocían como ADE 352 y son prácticamente idénticos a los motores Mercedes. Recientemente, TATA obtuvo la licencia del OM352 para su uso en sus camiones 713S. Estos son fabricados por TATA pero tienen ligeras diferencias, como que los pesos ya no están atornillados sino que forman parte de la manivela y no tienen orificios para pulverizadores de aceite en el bloque. Es probable que estas modificaciones reduzcan la complejidad y el costo de producción del motor.
La potencia de salida común puede variar de 92 a 141 kW (125 a 192 PS; 123 a 189 hp) dependiendo de las opciones de suministro de combustible y carga de aire. Se puede lograr un mayor rendimiento mediante modificaciones especiales; sin embargo, la longevidad del motor puede verse afectada con dichas modificaciones que no son de fábrica.
Los motores mejorados desarrollados después del OM314 y el OM352 incluyen el OM364 (4 cilindros) y el OM366 (6 cilindros), que tienen un aspecto extremadamente similar y marcaron la etapa final de desarrollo de los motores de la serie 300 debido a los requisitos de emisiones. Los motores Mercedes Benz serie 900 son los sucesores de motores como la serie OM300. [3]
