El USS O-6 (SS-67) fue un submarino de clase O en servicio en la Armada de los Estados Unidos de 1918 a 1931 y de 1941 a 1945. Sirvió tanto en la Primera Guerra Mundial como en la Segunda Guerra Mundial .
La quilla del O-6 fue colocada el 6 de diciembre de 1916 por la Fore River Shipbuilding Company en Quincy , Massachusetts . Fue botado el 25 de noviembre de 1917, patrocinado por la Sra. Carroll Q. Wright, hija del Mayor del Ejército de los Estados Unidos John Leslie Shepard y esposa del futuro oficial al mando del O-6 . El O-6 fue puesto en servicio en Boston , Massachusetts, el 12 de junio de 1918, con el teniente Carroll Q. Wright al mando.
Estados Unidos había entrado en la Primera Guerra Mundial cuando el O-6 fue puesto en servicio, y operaba desde Filadelfia , Pensilvania , en patrulla costera a lo largo de la costa este de los Estados Unidos , cazando submarinos de la Armada Imperial Alemana desde Cabo Cod , Massachusetts, hasta Cayo Hueso , Florida .
El O-6 fue el objetivo de un incidente de fuego amigo en el océano Atlántico en agosto de 1918. El 6 de agosto de 1918, partió de Hampton Roads , Virginia , como una de las escoltas de un convoy de cinco transportes de tropas . Con órdenes de escoltar al convoy durante un día, siguió al convoy en la superficie a una distancia de 2 millas náuticas (3,7 km; 2,3 mi), manteniendo una velocidad de 12,5 nudos (23,2 km/h; 14,4 mph). Durante la noche del 6 al 7 de agosto, perdió de vista al convoy en la oscuridad. Después del amanecer del 7 de agosto de 1918, siguió la ruta esperada del convoy, esperando alcanzarlo. En la tarde del 7 de agosto, avistó barcos por delante que supuso pertenecían al convoy que estaba escoltando. Después de seguir a los barcos durante 15 minutos, se dio cuenta de que no pertenecían a su convoy y que, de hecho, estaba siguiendo un convoy de 28 buques de carga . A las 15:00, cuando estaba a punto de dar la vuelta y dirigirse a puerto en el rompeolas de Delaware de acuerdo con sus órdenes, el último barco del convoy, el carguero armado estadounidense SS Jason, que estaba ligeramente detrás del resto de los barcos del convoy, la avistó y la confundió con un submarino alemán con un mástil y una vela desplegados. Los artilleros de la Armada estadounidense a bordo del Jason abrieron fuego contra el O-6 con el cañón de 5 pulgadas (127 mm) del Jason a una distancia de 3000 yardas (2740 m). El Jason disparó ocho rondas, logrando cinco impactos. Después del primer impacto, el O-6 intentó sumergirse, pero el segundo impacto golpeó su torre de mando y comenzó a tener fugas que le hicieron imposible sumergirse. El O-6 explotó sus tanques de lastre y regresó a la superficie. El O-6 hizo señales de reconocimiento con luces intermitentes y los miembros de su tripulación ondearon una bandera de los Estados Unidos en su cubierta. Jason informó que el O-6 disparó seis tiros desde su cañón de cubierta contra el Jason , aparentemente malinterpretando las señales de reconocimiento del O-6 como destellos del cañón. Otro de los buques de carga del convoy también abrió fuego, y las salpicaduras de los proyectiles de ese barco no alcanzaron al O-6 y es posible que a la tripulación y los artilleros del Jason les pareciera que provenían del O-6 . El O-6 se detuvo y el Jason cesó el fuego mientras se alejaba del alcance del O-6 . Uno de los escoltas del convoy, el destructor de la Armada de los EE. UU. USS Paul JonesMientras tanto, el O-6 había cambiado de rumbo y se había acercado al Jason , lo que indicaba que tenía un submarino a la vista. El Paul Jones se acercó al O-6 y abrió fuego con cañones de 3 pulgadas (76,2 mm), pero todos sus disparos se quedaron cortos y cesó el fuego cuando se acercó a una distancia de 3000 yardas (2700 m) y vio que el O-6 ondeaba una bandera estadounidense desde su torre de mando. Paul Jones se acercó al O-6 para prestarle ayuda. El O-6 no sufrió bajas, pero sufrió daños graves, incluso en sus brújulas , que habían quedado inutilizadas, y en su mecanismo de gobierno. Paul Jones la escoltó hasta babor [1] en el rompeolas de Delaware, donde llegaron el 8 de agosto de 1918.
El O-6 recibió una distinción por la conducta de su tripulación durante el incidente. El teniente Wright fue ascendido a teniente comandante el 15 de agosto de 1918 y más tarde se le concedió una Medalla de Servicio Distinguido de la Armada , cuya cita dice: "El coraje y la sangre fría con los que el teniente comandante Wright manejó su buque en estas condiciones tan difíciles sin duda salvaron al barco y a la tripulación". En su informe del asunto al Secretario de la Marina de los Estados Unidos , Josephus Daniels , el comandante de la división de submarinos del O-6 escribió: "Se cree que se debe reconocer el trabajo de artillería extremadamente eficiente del buque mercante en cuestión, ya que avanzó tan rápidamente y mantuvo un objetivo difícil en las circunstancias de un posible ataque enemigo". Al principio, Jason fue identificado erróneamente como un buque mercante británico, pero su identidad real se estableció más tarde. Su tripulación de cañones había disparado con gran precisión a larga distancia, y el comandante de su tripulación de cañones de la Armada recibió una Cruz de la Armada , la cita que acreditaba a Jason con un enfrentamiento con un submarino enemigo. [1]
El 2 de noviembre de 1918, el O-6 partió de Newport , Rhode Island , en un contingente de 20 submarinos con destino al servicio en aguas europeas , pero el armisticio con Alemania del 11 de noviembre de 1918 puso fin a la Primera Guerra Mundial antes de que los submarinos llegaran a las Azores . Regresaron a los Estados Unidos.
Después de la Primera Guerra Mundial, el O-6 operó como buque de entrenamiento desde la Base Naval de Submarinos New London en Groton , Connecticut . Cuando la Armada de los EE. UU. adoptó su sistema de clasificación de casco el 17 de julio de 1920, recibió el número de casco SS-67 . Reclasificado como submarino de segunda línea el 25 de julio de 1924 mientras estaba estacionado en Coco Solo en la Zona del Canal de Panamá , volvió al estado de primera línea el 6 de junio de 1928 y continuó operando desde New London hasta febrero de 1929, cuando se dirigió a Filadelfia. Fue dado de baja allí el 9 de junio de 1931.
A medida que se acercaba la participación de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial , la Armada estadounidense comenzó a poner en servicio submarinos antiguos para usarlos como buques de entrenamiento. El O-6 volvió a ser puesto en servicio en Filadelfia el 4 de febrero de 1941, luego regresó a New London para entrenar a los estudiantes en la Escuela de Submarinos. El 19 de junio de 1941, realizó un vuelo de prueba a Portsmouth , New Hampshire , y al día siguiente el submarino USS O-9 (SS-70) se hundió a 15 millas náuticas (28 km; 17 mi) de Portsmouth. El O-6 se unió a los submarinos USS O-10 (SS-71) y USS Triton (SS-201) y otros buques en la búsqueda del O-9 , pero sin éxito.
El O-6 permaneció en la zona de Portsmouth. Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial el 7 de diciembre de 1941 y realizó tareas de entrenamiento desde Portsmouth hasta el final de la guerra, que concluyó con la rendición de Japón el 15 de agosto de 1945.
El O-6 fue dado de baja en Portsmouth el 11 de septiembre de 1945. Fue eliminado del Registro Naval de Buques el mismo día y fue vendido a John J. Duane Company de Quincy, Massachusetts, el 4 de septiembre de 1946. Fue desguazado en diciembre de 1946.
Medalla de la victoria de la Primera Guerra Mundial
Medalla de servicio de defensa estadounidense
Medalla de la campaña americana
Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.