La Nueva Línea Meitetsu Chita (名鉄知多新線, Meitetsu Chita-shin-sen ) es una línea ferroviaria japonesa que conecta Taketoyo con Minamichita en la prefectura de Aichi . Es propiedad y está operada por el operador ferroviario privado Nagoya Railroad (Meitetsu). La línea cuenta con siete túneles y una pendiente máxima del 3,4 % (aproximadamente 1 de cada 29). Es la cuarta línea ferroviaria que se construye en la península de Chita y la única línea ferroviaria propiedad de Meitetsu que se denomina "Nueva Línea".
Hubo varios intentos de construir una línea ferroviaria hacia el sur de la península de Chita antes de la Segunda Guerra Mundial [1] , como el intento de los Ferrocarriles Gubernamentales de Japón de extender la línea Taketoyo a Morozaki, el intento de los Ferrocarriles Eléctricos de Aichi (actual Meitetsu ) de construir una línea a Utsumi y el plan de los inversores locales de construir un ferrocarril ligero desde Taketoyo en 1913. [2] Sin embargo, debido a la baja densidad de población en el área y la falta de industria [1] , los tres planes fracasaron antes de ser construidos. [2]
Meitetsu, en un esfuerzo por desarrollar la península de Chita del sur, planeó construir una línea hasta Utsumi. [3] Se sugirieron tres rutas potenciales: extender la línea Meitetsu Tokoname hacia el sur, extender la línea Meitetsu Kōwa al suroeste desde la estación Kōwa y la ruta que se bifurca desde la línea Kōwa al suroeste. La ruta Tokoname fue rechazada debido a la longitud de la línea necesaria para extenderse hasta Utsumi, y la ruta Fuki fue la preferida porque era más fácil desarrollar la parte central de la península. Para la ruta que corre al oeste de la península, se tomó la ruta de la ladera para permitir desarrollos de viviendas. [3] En 1969, Meitetsu obtuvo permisos para construir la primera sección de la línea desde la estación Fuki hasta la estación de señalización Bessouike. [1] Meitetsu obtuvo permiso para construir el resto de la línea desde Bessouike hasta Utsumi en 1971 y comenzó a extender la línea. La línea se extendió hasta la estación Kaminoma en 1974.