La línea Meitetsu Kōwa (名鉄河和線, Meitetsu Kōwa-sen ) es una línea ferroviaria japonesa que conecta Tōkai con Mihama dentro de la prefectura de Aichi . Es propiedad y está operado por Meitetsu .
En la era Taisho, la única línea ferroviaria que conectaba la península oriental de Chita y Nagoya era la línea Taketoyo , que era inconveniente en ese momento debido a su bajo número de trenes. [1] [2] A raíz de las peticiones de los residentes locales [3] , Aichi Electric Railways obtuvo la aprobación en diciembre de 1912 para construir una línea ferroviaria desde la estación Owari Yokosuka , que estaba en construcción en ese momento, hasta Handa . [4] Sin embargo, la aprobación expiró a fines de 1915 sin que la construcción siquiera comenzara debido a la depresión económica que afectaba a la empresa en ese momento. [5] [6] En 1924, varias personas influyentes en las regiones de Handa y Kowa planearon establecer una empresa llamada Chita Electric Railways. El grupo de personas solicitó ayuda técnica a Aichi Electric Railways y en 1926 obtuvieron la aprobación para construir una línea ferroviaria desde la estación Ōtagawa hasta Kowa. La empresa cambió su nombre a Chita Railways en 1927, con Kiyonari Aikawa como su primer director ejecutivo. [7] La construcción de la sección entre Ōtagawa y la estación Narawa comenzó en diciembre de 1929. La construcción pudo continuar a pesar del desplome de Wall Street de 1929 gracias a la ayuda financiera y técnica de Aichi Electric Railways [2] , y Chita Electric Railway Co. abrió la sección de 15,8 km Otagawa - Narawa para servicios de pasajeros, electrificada a 1500 V DC [8] , en 1931. La sección de 10,0 km entre Narawa y la estación Kōwaguchi se inauguró en 1932. [9] La estación Sumiyoshichō , la estación Aoyama y la estación Urashima se inauguraron en 1933. La extensión de 3,0 km a la estación Kōwa se inauguró en agosto de 1935 debido a retrasos en la adquisición de terrenos. [8] La empresa se fusionó con Meitetsu el 1 de febrero de 1943 [9] con una proporción de 10:7,5, y todos los trenes, infraestructuras y empleados fueron transferidos a Meitetsu. La línea cambió su nombre a la actual, línea Kōwa, en 1948. [10]
La estación de Tatsumigaoka se inauguró el 10 de julio de 1955. [11] En 1969, se abolieron la estación de Kagiya entre Takayokosuka y Minami Kagiya , la estación de Urashima entre Chita Taketoyo y Fuki , y la estación de Tokishi entre Kōwaguchi y Kōwa , que se suspendieron durante la Segunda Guerra Mundial. [12] En 1972, la estación de Shikainami se fusionó con la estación de Futto y se abolió. [13] La sección de Otagawa a Kowaguchi se duplicó gradualmente de 1960 a 1974. La estación de Agui se inauguró el 21 de julio de 1983. [11] La estación de Futto y la estación de Mukuoka se cerraron el 16 de diciembre de 2006 debido a la baja cantidad de pasajeros. La estación Kagiya-nakanoike se construyó entre Takayokosuka y Minami Kagiya , [14] y se abrió desde el inicio del calendario revisado implementado el 16 de marzo de 2024. [15]
Antes de la revisión de los horarios de marzo de 2023, muchos trenes brindaban servicio directo a la estación de Utsumi a través de la Nueva Línea Chita , que se redujo drásticamente después de marzo de 2023. [16] La mayoría de los trenes brindan servicio directo a la estación de Kanayama a través de la Línea Tokoname . Los servicios de Meitetsu Limited Express a la estación de Nagoya parten de Kōwa cada 30 minutos. [17]
La línea actualmente es operada por Meitetsu , aunque fue operada por Chita Railways y Aichi Electric Railways antes de que Aichi Electric Railways se fusionara para formar Meitetsu, ya que Meitetsu operó la línea después de las fusiones. [18]
La línea Meitetsu Kōwa se bifurca desde la estación Ōtagawa hacia el sureste, pasando al oeste de la línea Taketoyo desde Chitahanda hasta Chita-Taketoyo. La línea continúa hacia el sur de la península de Chita . La nueva línea Meitetsu Chita se bifurca hacia el suroeste hasta la estación Utsumi desde la estación Fuki . La mayor parte de la línea es de vía doble, aunque la sección entre Kōwaguchi y Kōwa es de vía única. [19]
La línea cuenta con 19 estaciones (18 sin contar Ōtagawa) a lo largo de toda su longitud. Las tres estaciones, Ōtagawa, Takayokosuka y Aoyama, están elevadas, mientras que el resto de las estaciones están construidas a nivel.
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Varias estaciones de la línea han sido modernizadas para incorporar rampas, ascensores y elevadores debido a las solicitudes de los municipios que pasan por allí. [24]