El Norwegian Epic es un crucero de Norwegian Cruise Line construido bajo el Proyecto F3 de NCL por elastillero STX Europe Chantiers de l'Atlantique en Saint-Nazaire , Francia. [4] Cuando se construyó, era el tercer crucero más grande del mundo.
NCL encargó dos barcos de la clase Epic en noviembre de 2006, con una opción para un tercer barco que no se ejerció. Una disputa entre NCL y STX resultó inicialmente en la suspensión de la construcción de ambos barcos hasta que se alcanzara un nuevo acuerdo. El acuerdo exigía la finalización del primer barco; el segundo barco fue cancelado en 2008. [5] El único barco restante, el Norwegian Epic , fue entregado a NCL el 17 de junio de 2010. [6]
Una vez finalizado y aceptado, el Norwegian Epic zarpó el jueves 24 de junio de 2010 de Southampton a Nueva York.
El Norwegian Epic supera a la clase Breakaway como la segunda clase de barco más grande de NCL. Representa la "tercera generación" de cruceros Freestyle y su tamaño permite a NCL tener barcos en la "megaclase" de sus competidores en Royal Caribbean International y Carnival Cruise Lines , aunque todavía es un 32% más pequeño en tonelaje bruto que Royal. Oasis of the Seas del Caribe , Allure of the Seas , Harmony of the Seas , Symphony of the Seas y Wonder of the Seas , los buques de pasajeros más grandes del mundo . [7]
El Norwegian Epic tiene 4.100 plazas para pasajeros [8] y el único tobogán acuático de tubo y cuenco en el mar. El barco también tiene una pared de rapel y una bolera de tres carriles junto con un Ice Bar a 17 °F (-8 °C) donde los clientes deben usar parkas. [9]
El 13 de abril de 2010, el director ejecutivo de NCL, Kevin Sheehan, junto con el director ejecutivo de Macy's, Inc , Terry J. Lundgren , y el director ejecutivo de NBC, Jeff Zucker, anunciaron que los 34.º fuegos artificiales anuales del Día de la Independencia del 4 de julio de Macy's se llevarían a cabo a bordo del Norwegian Epic. La transmisión televisiva de una hora del evento por parte de NBC se transmitió desde el Norwegian Epic . [ cita necesaria ]
El 2 de julio de 2010, el barco fue bautizado en una ceremonia en Nueva York por su madrina, la artista de música country estadounidense Reba McEntire . [10]
El Norwegian Epic funciona con una planta diésel-eléctrica, cuyos seis motores MaK de carrera larga proporcionan un total de 79,8 MW para la propulsión de barcos y el suministro de electricidad a bordo. [11] La energía eléctrica impulsa entonces motores de inducción de alta densidad de par que hacen girar dos hélices convencionales (no azimutales). [12]
El barco clase F3 fue construido por STX Europe en el astillero Chantiers de l'Atlantique en Saint-Nazaire , Francia. El último barco entregado a NCL antes de este pedido que no fue construido al menos parcialmente en un astillero alemán fue el Windward de 1993. Anteriormente, los nuevos barcos de NCL se habían construido en los astilleros alemanes Meyer Werft , Lloyd Werft , Bremer Vulkan y Aker MTW .
En septiembre de 2008, surgió una disputa sobre el precio del primer buque F3 (en ese momento aproximadamente un 25% completo) entre Norwegian Cruise Line y STX France. Según se informa, la venta del 50% de NCL a Apollo Management en agosto de 2007 dio como resultado que Apollo realizara varios cambios en los diseños, lo que resultó en un costo más alto para el primer buque. Uno de los cambios incluyó la adición de tres cubiertas encima de su superestructura como homenaje al Noruega , que se vendió como chatarra el año anterior, a pesar de que las cubiertas fueron criticadas por hacer que el barco pareciera muy pesado. Una disputa entre NCL y STX resultó inicialmente en la suspensión de la construcción de ambos barcos hasta que se alcanzara un nuevo acuerdo. Se informó que la construcción del segundo barco no se vio afectada por la disputa, pero finalmente se decidió que el primer barco estaría terminado y la construcción del segundo fue cancelada. [5] [13] [14] A pesar de este acuerdo, no se ha construido otro barco en STX France, y todos los barcos futuros se han encargado al alemán Mayer Werft debido a las tensas relaciones con STX.
Las pruebas en el mar del Norwegian Epic se llevaron a cabo durante cuatro días a partir del 10 de febrero de 2010. Durante estas pruebas, 300 técnicos e ingenieros de STX France, junto con 30 representantes de Norwegian Cruise Line, comprobaron más de 60 aspectos del rendimiento del barco realizando pruebas del mismo. Velocidad, maniobrabilidad, hidrodinámica y propulsión en el Océano Atlántico. [15]
A principios de mayo de 2010, se produjo un incendio en una zona de aprovisionamiento en popa de la cubierta 4; Los bomberos pudieron contener el fuego antes de que se extendiera, con solo daños en una zona del cableado. [16] [17] Se consideró que las condiciones eran sospechosas (no había soldaduras ni otros trabajos "calientes" en el área, y el sistema de extinción no estaba operativo), y el evento fue investigado por la policía de Saint-Nazaire como incendio provocado. . Se sospechaba que algunos trabajadores podrían haber provocado el incendio deliberadamente en un acto de venganza por la disputa de precios entre NCL y STX France. A pesar de los daños, el Norwegian Epic fue entregado a tiempo. [17]
El 11 de junio de 2010 se llevó a cabo una segunda ronda de pruebas en el mar, que finalizaron todos los aspectos del barco. [15] Posteriormente, el barco, llamado Norwegian Epic , fue entregado a NCL el 17 de junio de 2010. [6]
El Norwegian Epic tenía su base originalmente en Miami y realizaba cruceros por el Caribe occidental. En 2013 y 2014, el Norwegian Epic realizó cruceros de invierno entre octubre y abril navegando desde Miami, Florida, hacia el Caribe y, después de una navegación transatlántica de reposicionamiento, realizó cruceros desde puertos del sur de Europa alrededor del Mediterráneo entre abril y octubre. [18] [19]
En abril de 2015, el Norwegian Epic se reposicionó y tuvo un puerto base durante todo el año en Barcelona . [20]
En noviembre de 2016, el Norwegian Epic regresó al Caribe, esta vez con base en Puerto Cañaveral (Orlando). Luego Barcelona de abril a noviembre de 2017, y de regreso a Puerto Cañaveral para el invierno 2017/18. [21]
A partir de enero de 2017, comenzó a presentar el festival anual de música dance Holy Ship! . [22]
En marzo de 2022, Norwegian Cruise Lines anunció que en 2023, el Epic sería reasignado de su actual itinerario de verano y que todos los cruceros a bordo del barco desde mayo hasta octubre fueron cancelados.
El 7 de agosto de 2018, el Norwegian Epic experimentó una falla menor en el motor a las 11 p.m. La situación se describió como bajo control, sin embargo, los testigos dijeron que los botes salvavidas estaban en proceso de ser botados. El problema se solucionó en una hora. [ cita necesaria ]
El 12 de febrero de 2019, después de sufrir una falla crítica en el motor, el Norwegian Epic chocó con un muelle en San Juan, Puerto Rico , causando daños menores al barco pero dañando significativamente el muelle. [23] En el momento del incidente, el Norwegian Epic se estaba desviando a San Juan debido a cortes de energía y problemas mecánicos. Debido al daño, el barco canceló todos los demás puertos de escala programados para reparaciones. La investigación de la NTSB sobre el accidente encontró que había una falta de comunicación a bordo entre el capitán del barco y el piloto. [24]
El 8 de junio de 2019, una mujer surcoreana de 63 años se cayó por la borda del Norwegian Epic mientras viajaba de Cannes , Francia, a Palma de Mallorca , España. [25] Después de varias horas de búsqueda, en la que participaron las autoridades pertinentes y el propio Norwegian Epic , la búsqueda fue cancelada, aunque la mujer sigue desaparecida. [26]
El Norwegian Epic fue el tema del episodio 1 de la serie 5 de Mighty Ships , emitido por primera vez en julio de 2011.
