La Norton 650 Dominator fue una motocicleta bicilíndrica vertical de 650 cc fabricada por la empresa británica Norton Motorcycle Company entre 1962 y 1967. Inicialmente, la producción se realizó en la fábrica de Norton en Bracebridge St, Birmingham , pero tras el cierre de la fábrica en 1963, la producción se transfirió a la fábrica de la empresa matriz AMC en Plumstead , Londres. [2] Inicialmente producida en versiones de carburador simple y doble, la versión de carburador simple pronto se discontinuó. La versión de carburador doble, la 650SS , fue descrita como la "mejor de las Dominator". [1]
Para satisfacer el deseo del mercado estadounidense de motores de mayor cilindrada, el Manxman de 650 cc se introdujo como modelo exclusivo de exportación en 1961. Una versión de estilo europeo del Manxman se mostró a principios de 1962 en el Salón Internacional del Automóvil de Ámsterdam y salió a la venta en abril de ese año como el 650SS . [2] También se produjeron versiones de la máquina con un solo carburador. [3]
El 650 Dominator se produjo inicialmente en tres variantes: Standard, De Luxe y Sports Special (SS). [3]
La 650 Standard utilizaba una versión de un solo carburador del motor 650. Solo se fabricó en 1962 y 1963. Siguiendo el estilo de las Dominator de 1988 y 1999 , la moto se pintó en gris Norton en 1962 [4] y en azul y negro policromáticos en 1963. [5]
En 1962 se ofreció una versión de dos tonos del modelo Standard, denominada 650 De Luxe. Su acabado era azul y gris paloma. [4]
La 650 Sports Special fue la versión más popular de la 650 Dominator y fue la única variante ofrecida entre 1964 y 1967. Utilizaba el motor de doble carburador de la Manxman y estaba terminada en negro con un tanque plateado y guardabarros cromados. Los extras opcionales incluían un cuentarrevoluciones y un carenado . [6]
La revista Motor Cycling obtuvo una mejor velocidad unidireccional de 192,9 km/h durante las pruebas de la 650SS en lapista de pruebas MIRA en febrero de 1962. [3] Una 650SS ganó la Thruxton 500 en 1962, 1963 y 1964. [7]
El Dominator 650 utilizaba el motor del Manxman. El motor tenía sus raíces en el diseño Bert Hopwood de 500 cc de 1948 utilizado por primera vez en el Dominator Modelo 7. El bicilíndrico vertical OHV refrigerado por aire se había ampliado a 600 cc en 1956 para satisfacer las demandas del mercado estadounidense de motores más grandes. Los competidores de Norton ofrecían máquinas de 650 cc, por lo que el motor se amplió nuevamente para competir. La carrera del motor 600 se aumentó de 82 mm (3,2 in) a 89 mm (3,5 in). Se requirieron nuevos cárteres para la carrera más larga junto con un nuevo cigüeñal que tenía volantes más anchos y extremos grandes más grandes . Se instaló un árbol de levas de mayor elevación y la relación de compresión fue de 8,9:1. [2]
Se instaló una culata de aleación derivada de la Domiracer 500 que Tom Phillis había conducido hasta el tercer puesto en la carrera senior del TT de la Isla de Man de 1961 y que logró la primera vuelta a 160 km/h (100 mph) de la isla con una máquina de varillas de empuje . La culata tenía puertos de escape anchos y separados para ayudar al flujo de aire de refrigeración sobre la culata y puertos de entrada de corriente descendente. [2]
Se instaló un solo carburador Amal Monobloc en los modelos Standard y De Luxe y dos Monoblocs en el 650SS. [5]
La transmisión principal se realizaba mediante cadena con embrague multidisco húmedo y estaba alojada en un cárter de cadena de acero prensado. La caja de cambios tenía cuatro velocidades. [1] [5]
La combinación de un cuadro de plumas de línea delgada y horquillas Roadholder utilizadas en Dominator anteriores se trasladó a la 650. Se instalaron bujes de aleación que contenían frenos de tambor delanteros de 8 pulgadas (200 mm) y traseros de 7 pulgadas (180 mm). [2] [7]
