La línea del norte de Noruega ( en noruego : Nord-Norgebanen ) es una propuesta ferroviaria que se construiría a través del norte de Noruega . Se han presentado varias propuestas; una es conectar desde la línea Nordland en Fauske y continuar hacia Narvik , Tromsø y Harstad . La línea de Troms ( en noruego : Tromsbanen ) es una propuesta más limitada, que prevé una línea entre Narvik y Tromsø, pero que no se conectaría con el resto de la red ferroviaria de Noruega , sino con la red ferroviaria sueca a través de la línea Ofoten . [1] Durante la Segunda Guerra Mundial , las fuerzas de ocupación alemanas comenzaron a construir la línea polar entre Fauske y Narvik, pero fue abandonada después de la guerra.
En 2019, la Dirección de Ferrocarriles de Noruega firmó un acuerdo con Asplan Viak para estudiar el desarrollo de una línea desde Fauske a través de Narvik hasta Tromsø. [2] La línea Fauske - Tromsø tendría alrededor de 375 kilómetros (233 millas) de largo, mientras que la línea Bjerkvik - Harstad tendría poco más de 80 kilómetros (50 millas) de largo. El estudio tiene dos rutas sugeridas, una con muchos túneles y otra con menos túneles. La primera tiene un túnel de 53 kilómetros (33 millas) de largo y la segunda 9 puentes de más de 1000 metros (3300 pies) de longitud. Ambos tienen puentes colgantes con más de 1000 metros (3300 pies) de luz, cerca del récord mundial para puentes ferroviarios. Los análisis encontraron que el desarrollo del esquema completo costaría 113 mil millones de coronas , mientras que la línea a Harstad costaría alrededor de 20 mil millones de coronas . El análisis mostró que costaría más de 100 mil millones de coronas (US$ 11.600 millones). Sin embargo, la Dirección de Ferrocarriles de Noruega dice que la línea no será económicamente viable, ya que los cálculos muestran una pérdida neta para el estado de entre 46 mil millones y 109 mil millones de coronas . [3]
Ambos tienen 1.520 mm ( 4 pies 11 pulgadas) de diámetro.+27 ⁄ 32 pulgadas) y1.435 mm(4 pies 8 pulgadas)+Se proponen líneas de 1 ⁄ 2 in