La Interestatal 279 ( I-279 ), conocida localmente como Parkway North , es una autopista interestatal auxiliar de norte a sur que se encuentra completamente dentro del condado de Allegheny, Pensilvania . Su extremo sur está en la I-376 en el puente Fort Pitt en Pittsburgh, y el extremo norte está en Franklin Park en la I-79 . Sirve principalmente como la ruta de acceso principal entre Pittsburgh y sus suburbios del norte.
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El término sur de la I-279 está en la I-376 en el centro de Pittsburgh . Corre simultáneamente con la ruta 19 de EE. UU. para camiones (US 19 Truck) desde su término sur hasta la salida 4. (US 19 Truck continúa por la I-376 hacia el oeste). La I-279 cruza el puente Fort Duquesne sobre el río Allegheny , lo que proporciona un fácil acceso a Heinz Field y PNC Park . La I-579 se cruza con la I-279, pero solo es accesible para el tráfico en dirección sur; de la misma manera, el tráfico de la I-579 solo puede dirigirse hacia el norte por la I-279 por el intercambiador de la I-279. La I-279 cuenta con dos carriles reversibles para vehículos de alta ocupación (carriles HOV), que comienzan en el centro y cerca de él y terminan en la salida 5, un intercambiador con la US 19. La carretera se vuelve más suburbana y rural a medida que continúa hacia el norte. Tiene dos intercambiadores adicionales, Bellevue/West View y Camp Horne Road. Después de Camp Horne Road, no hay salidas hasta su término, cinco millas (8,0 km) más adelante. La interestatal termina en su rama principal, la I-79 . Al igual que el cruce con la I-579, este también es un cruce parcial. El tráfico en la I-279 solo puede salir en dirección norte por la I-79, mientras que solo el tráfico que se dirige hacia el sur por la I-79 puede salir por la I-279 en dirección sur.
El tramo desde la salida 1B hasta la salida 2B también se conoce como North Shore Expressway. [3] [4]
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La I-279 se propuso por primera vez en 1958 para que discurriera a lo largo de lo que hoy es la I-79 entre la actual I-376 en Carnegie y la actual I-279 en Franklin Park. El 2 de octubre de 1972, su ruta se intercambió con la I-79, colocando la I-279 sobre su ruta actual, aunque solo se construyeron la parte del centro y el puente Fort Duquesne en ese momento. [2]
En 1973, la designación se extendió desde el centro de la ciudad sobre Parkway West (lo que ahora es la I-376) hasta la I-79. [4] Esta sección se convirtió en parte de la I-376 en 2009, y las señales de la I-279 se retiraron de allí. [5]
La I-279 desde el puente Fort Duquesne hasta su terminal norte actual en Franklin Park fue aprobada el 4 de junio de 1975, pero se construyó entre 1985 y 1989, y se inauguró en su totalidad con una ceremonia de inauguración del gobernador Bob Casey Sr. el 16 de septiembre de 1989. [6] Entre 1997 y 2003, se reconstruyeron varias rampas, el puente Fort Pitt y túneles cercanos. En 2002 se inauguró una conexión directa desde la I-279 en dirección sur hasta la I-376 en dirección este. [7]
En 1995, se produjo una tragedia en los carriles reversibles para vehículos de alta ocupación cuando un trabajador de la autopista negligente no cerró las barreras de salida, lo que provocó una colisión frontal en la que murieron seis personas. En 2006, para ayudar a evitar que se repitiera este incidente, se activaron "barreras automáticas de acción rápida" en las entradas del sur de estos carriles para vehículos de alta ocupación en el centro de Pittsburgh. [8]
Durante las últimas fases de construcción de la I-279 en 1987, se desenterró un cementerio olvidado desde hacía mucho tiempo que databa del siglo XIX cerca del sitio de la actual bifurcación de la I-279 y la I-579 . Los arqueólogos pasaron cuatro meses exhumando las tumbas para realizar estudios culturales en el Instituto Smithsoniano , lo que retrasó significativamente al Departamento de Transporte de Pensilvania (PennDOT). Se determinó que las tumbas pertenecían a inmigrantes suizos y alemanes que eran miembros de una iglesia local ubicada al lado del cementerio en lo que entonces era Allegheny City , con 727 tumbas enterradas en el sitio de 0,5 acres (0,20 ha) entre 1833 y 1861. Las tumbas fueron olvidadas en 1911 cuando la iglesia hizo una ampliación al edificio y los cimientos atravesaron involuntariamente unas 15 tumbas, y el cementerio que alberga el cementerio se convirtió más tarde en un estacionamiento en 1950. Aparte de un par de gemelos nacidos muertos , ninguna de las tumbas fue identificada y los arqueólogos no pudieron encontrar ningún descendiente vivo debido a la oscuridad del cementerio. Los restos fueron enterrados nuevamente con un marcador en el cementerio actual de la iglesia en la sección de Troy Hill de Pittsburgh en 2003 después de que el Instituto Smithsonian terminara de estudiarlos; La congregación se disolvió en 1984 después de que PennDOT comprara la propiedad de la iglesia a través de un dominio eminente para la I-279 y solo tenía 21 miembros en ese momento. Hoy, es el mayor número de tumbas del siglo XIX ( sin contar las tumbas de los nativos americanos ) jamás estudiadas arqueológicamente en los EE. UU. [9] [10]
Toda la ruta está en el condado de Allegheny . [11]
