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Depósito de locomotoras de North Melbourne

El Depósito de Locomotoras de North Melbourne era la principal ubicación para el mantenimiento de la flota de locomotoras de vapor de los Ferrocarriles Victorianos con base en Melbourne . Ubicado en el medio del recinto de Melbourne Yard en el suburbio de West Melbourne cerca de la estación North Melbourne , el sitio ahora está ocupado por la Terminal de Acero de Melbourne. Los empleados del ferrocarril describieron el depósito como "el centro del universo" , "el acercamiento más cercano de la realidad virtual al Infierno de Dante " o "el Agujero Negro de Calcuta ", según su disposición. [1]

Historia

Locomotoras de vapor E 462, R 483 y M 224 alrededor de una de las plataformas giratorias, alrededor de 1905.

El depósito fue inaugurado en algún momento de la década de 1880 por los Ferrocarriles Victorianos , en sustitución de su primer depósito de locomotoras situado en el patio de la estación de Spencer Street . [1] Estaba situado junto al Canal del Ferrocarril, una sección del arroyo Moonee Ponds que permitía la descarga directa de carbón transportado por mar desde Nueva Gales del Sur . El edificio rectangular estaba construido de ladrillo y hierro con tres plataformas giratorias situadas en el interior. Había seis entradas de vías, dos en la parte delantera desde el patio de mercancías principal, tres desde los caminos de estacionamiento y una en la parte trasera. Un depósito de carbón de tres caminos estaba situado al sur del depósito, junto con una serie de caminos de estacionamiento al aire libre. [2]

Hasta la década de 1950, el depósito albergaba 160 locomotoras, [1] pero con la dieselización a partir de 1952, el final estaba cerca. El nuevo depósito de locomotoras South Dynon se abrió al otro lado del arroyo para las nuevas locomotoras como parte del proyecto de ancho de vía estándar del noreste , y el último tren a vapor partió de Melbourne el 18 de mayo de 1964 : el R703 en el tren de las 18:05 a Geelong . [3] El depósito fue demolido ceremoniosamente el 20 de enero de 1965 cuando la locomotora de vapor K188 derribó la pared frontal del depósito con una cuerda de acero frente a una multitud de espectadores.

Referencias

  1. ^ abc Lee, Robert (2007). Los ferrocarriles de Victoria 1854-2004 . Melbourne University Publishing Ltd. pág. 85. ISBN 978-0-522-85134-2.
  2. ^ Diagrama de señales de los ferrocarriles victorianos: Melbourne Goods Yard 6'33 (1933)
  3. ^ Lee, Robert (2007). Los ferrocarriles de Victoria 1854-2004 . Melbourne University Publishing Ltd. pág. 219. ISBN 978-0-522-85134-2.

Enlaces externos

37°48′32″S 144°56′20″E / 37.80889, -37.80889; 144.93889