El transporte ferroviario en Corea del Norte lo proporciona el Ferrocarril Estatal de Corea (조선 민주주의 인민 공화국 철도성, Chosŏn Minjujuŭi Inmin Konghwaguk Ch'ŏldosŏng ), que es el único operador ferroviario en Corea del Norte . Tiene una red de más de 6000 km de vías, de las cuales la gran mayoría son de ancho estándar ; hay, sin embargo, casi 400 km de líneas de ancho estrecho (762 mm) en varios lugares del país. [1]
En muchos casos, el nombre de la línea es una combinación de los términos originales. Sin embargo, debido a la división de Corea, algunas líneas ahora terminan antes de llegar a sus destinos originales. A continuación se enumeran las principales líneas troncales de ancho estándar:
El metro de Pyongyang es el único sistema de transporte público subterráneo conocido en Corea del Norte. Los servicios de metro también se complementan con servicios de tranvía en superficie tanto en Pyongyang como en varias ciudades secundarias.
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La principal vía de acceso por ferrocarril a Corea del Norte es el Puente de la Amistad Chino-Coreana , que une Dandong (China) con Sinuiju (Corea del Norte). Los trenes de pasajeros llegan hasta Dandong a través de la línea ferroviaria china , donde se desacoplan los vagones chinos y se acoplan los vagones y locomotoras norcoreanos. Hay otros cruces fronterizos activos con China, como el de Manp'o y el de Namyang .
Rajin tiene un enlace ferroviario con el sistema de Ferrocarriles Rusos a través del Puente de la Amistad que cruza el río Tumen en la frontera entre Corea del Norte y Rusia . Existe un servicio de pasajeros transfronterizo de Pyongyang a Moscú, con un vagón de ferrocarril coreano que cruza la frontera (con bogies modificados al ancho de vía ruso ) y que finalmente se conecta a un tren Vladivostok -Moscú. [2] [3]
Desde 2013, la línea que cruza el río Tumen hasta Rajin se ha reconstruido con vías de ancho doble , de modo que los trenes de ancho estándar y de ancho ancho rusos procedentes de la estación rusa Khasan puedan acceder al puerto de Rajin. El ferrocarril y el puerto son operados por una empresa conjunta con la empresa rusa RasonKonTrans. [4]
En 2000 se inauguró un servicio de transporte de mercancías entre Corea del Sur y el parque industrial de Kaesong ; sin embargo, su uso ha sido muy bajo y la mayoría de los trenes no transportan mercancías. [5]
Está previsto construir una línea principal transcoreana que atravesaría Corea del Norte y permitiría el acceso del transporte ferroviario de mercancías de Corea del Sur a los ferrocarriles rusos . [6]
Gran parte de la red ferroviaria de Corea se construyó durante el período del dominio japonés , que terminó en 1945. Había 2792 km (1735 mi) de ferrocarril en 1925. [7] Gran parte fue dañada o destruida durante la Guerra de Corea .
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