North American Van Lines , o NAVL , es una gran empresa de transporte estadounidense formada originalmente en Cleveland, Ohio , y luego con sede en Fort Wayne, Indiana , que se especializa en mudanzas de hogares y oficinas.
North American Van Lines fue fundada en 1933 por un grupo de 12 agentes. En 1938, la red se expandió a 120 agentes y, con el tiempo, se convirtió en una de las empresas de transporte más grandes. [1]
En 1947, NAVL se trasladó de Cleveland, Ohio, a Fort Wayne, Indiana. [1] [a]
En 1952 NAVL se convirtió en una empresa internacional, con la incorporación de su negocio de Servicio de Transporte Internacional. [1]
En 1959, NAVL compró Creston Transfer y se dedicó al transporte de muebles, accesorios y artículos domésticos nuevos por todo Estados Unidos. Esta división de nuevos productos pasó a denominarse Transporte comercial en 1981. [1]
A finales de 1964, NAVL creó su División de Productos de Alto Valor (HVPD) STI (Specialized Transportation Inc.), que más tarde fue comprada y privatizada como una empresa independiente llamada Specialized Transportation Inc. La división original comenzó con 20 conductores de la División de Exhibición y Exhibición de NAVL, y transportaba productos electrónicos de alto valor para instalaciones de defensa, contratados por Control Data Corporation , IBM y la división informática de General Electric . [1]
El 10 de mayo de 1966, NAVL creó su subsidiaria Transtar Services, Inc. en Brentwood, Tennessee. Transtar Services apoyaba a un grupo de transportistas ferroviarios y marítimos de combustible, materias primas y acero en los Grandes Lagos , como subsidiarias de transporte de propiedad absoluta de United States Steel Corporation, ahora USX Corporation ( NYSE : X). En diciembre de 1988, las empresas se organizaron como la subsidiaria de USX, Transtar, Inc. [2] [3]
El 5 de julio de 1966, Spedco Inc., una subsidiaria de PepsiCo Inc. , solicitó a la Comisión de Comercio Interestatal la compra de NAVL por aproximadamente 22 millones de dólares en acciones de PepsiCo. El 29 de agosto de 1967, el examinador de la ICC recomendó la adquisición de NAVL por parte de Spedco Inc., y el 27 de noviembre de 1968, NAVL fue adquirida por Spedco Inc., que tenía a Kenneth W. Maxfield como su vicepresidente ejecutivo. En junio de 1969, North American Van Lines Inc. fue adquirida en su totalidad por PepsiCo. [1]
El 1 de enero de 1970, NAVPAC se fusionó con NAVL. [b]
En 1975 NAVL inició su División de Carga Aérea. [1]
En 1977, Kenneth W. Maxfield fue ascendido a presidente de la filial de la NAVL. Ese mismo año, la NAVL se convirtió en el transportador secreto de los tesoros del rey Tutankamón desde Egipto durante la gira norteamericana . [1]
En 1978, la sede de NAVL en Fort Wayne, Indiana, se trasladó a la nueva ubicación del edificio, que se extiende a lo largo de 121 acres (0,49 km 2 ). [1]
En 1979, NAVL pasó a ocupar el primer puesto de la lista entre las seis líneas de furgonetas más grandes. [1]
En abril de 1984, PepsiCo puso a la venta North American Van Lines Inc. [4] .
El 3 de mayo de 1984, PepsiCo aprobó la venta de NAVL a Norfolk Southern Corporation por 315 millones de dólares. [5] Al mismo tiempo, PepsiCo también estaba negociando la venta de Lee Way Motor Freight, como un paso más en su desinversión de su división de transporte. [6]
El 23 de mayo de 1984, Moving Credit Inc. se fusionó con NAVL. [c] Durante los dos años siguientes, NAVL se fusionó con el ferrocarril en un acuerdo que había sido aprobado inicialmente por la Comisión de Comercio Interestatal . [1] [7]
En junio de 1986, NAVL contrató a la empresa de publicidad de Norfolk Southern, J. Walter Thompson , de Washington, para que se encargara de su cuenta publicitaria de más de un millón de dólares. Se convirtió en la primera campaña publicitaria activa de NAVL desde la compra a Pepsico dos años antes. [4]
Sin embargo, el 1 de octubre de 1986, un tribunal federal de apelaciones dictaminó que la CCI había cometido un error al aprobar la adquisición. El tribunal devolvió entonces el caso a la CCI para que lo reconsiderara, pero el complicado acuerdo finalmente sobrevivió. [7]
En 1991, NAVL puso en marcha Worldtrac, el primer sistema de seguimiento por satélite de la industria que proporcionaba la ubicación de los conductores en un radio de 300 m (1000 pies). [1]
En 1992, las operaciones de transporte de Norfolk Southern, incluida NAVL, registraron una pérdida cercana a los 40 millones de dólares, y Norfolk Southern Corp. decidió vender dos de sus divisiones de transporte en 1993, aunque conservó NAVL durante otros cinco años. En 1998, Norfolk Southern abandonó por completo el negocio de transporte cuando vendió NAVL. [5]
El 12 de enero de 1998, NAVL fue comprada a Norfolk Southern Corp. por la firma de inversión privada Clayton, Dubilier & Rice por más de US$200 millones. [1]
El 21 de noviembre de 1999, Clayton, Dubilier y Rice también completaron su adquisición de Allied Van Lines y la fusionaron con North American Van Lines para crear Allied Worldwide , aunque cada una de las empresas anteriores mantuvo sus propios nombres de perfil. Valuada en aproximadamente US$450 millones en la fusión, la entidad combinada Allied Worldwide se convirtió en la empresa de reubicación y logística de líneas de furgonetas más grande del mundo. [1]
En la década del 2000 la empresa inició operaciones en Europa y Sudamérica .
El 11 de octubre de 2004, un grupo de 43 agentes de North American Van Lines, denominado Specialized Transportation Agent Group Inc., compró la división de productos de alto valor de NAVL a SIRVA. Los compradores cambiaron el nombre de la nueva empresa a Specialized Transportation Inc. (STI). [8] [ verificación fallida ]
Los camiones de North American Van Lines (que comenzaron en 1968) están pintados de blanco y una sombra clara de azul , con círculos rojos y azules en el área blanca y una flecha blanca que cruza los círculos. El nombre North American se escribe "northAmerican" en los colores distintivos de los camiones de la empresa.
