MV Norsel era un barco de focas noruego con puerto base en Tromsø . Botado durante las últimas semanas de la Segunda Guerra Mundial como Lyngdalsfjord y terminado a finales de 1949, el barco navegó en aguas árticas y antárticas durante más de 53 años hasta que naufragó frente a las costas de Noruega en 1992.
El buque de 592 TRB fue construido por Kaldnes Mekaniske Verksted en Tønsberg , Noruega. Tenía el astillero número 122 y medía 50,3 metros (165 pies) de largo en total , con una manga de 9 metros (30 pies). Su longitud entre perpendiculares era de 45 metros (148 pies). [1] Originalmente pensado para ser propulsado por una máquina de vapor, la embarcación, cuando se completó, tenía en su lugar un solo motor diésel MAN de 6 cilindros y 1.080 caballos de fuerza . [2] Además del motor principal, Norsel tenía un motor auxiliar de 35 caballos de fuerza. [3]
El barco fue reconstruido en el Astillero Tromsø en 1966, y se reemplazaron su superestructura y accesorios internos. Cuatro años más tarde, en 1970, el motor del barco fue sustituido por un motor de 1.200 caballos de fuerza de Maschinenbau Kiel (MaK). En 1979, el motor del barco fue reemplazado una vez más, esta vez por un MaK de 3.000 caballos de fuerza, lo que convirtió a Norsel en el rompehielos más poderoso de Noruega. Durante la década de 1970, Norsel fue reconstruido como arrastrero de conchas y cerquero , mientras continuaba utilizándose como cazador de focas. [4] En la década de 1980 se llevó a cabo una nueva reconstrucción del barco en el astillero Kaarbø en Harstad , donde Norsel fue ampliado y equipado con una fábrica para el procesamiento de conchas. [5]
El buque fue botado como Lyngdalsfjord el 10 de abril de 1945. Lyngdalsfjord fue uno de los cinco remolcadores rompehielos encargados para la Kriegsmarine por los ocupantes alemanes de Noruega en 1944. Ninguno de los cinco buques se completó antes del final de la Segunda Guerra Mundial. [6]
El incompleto Lyngdalsfjord fue comprado en 1948 por la empresa de caza polar Nordfisk A/S, con sede en Tromsø , y remolcado a Flensburg , Alemania, para su finalización como barco de caza y expedición. [7] El buque se completó como Norsel en octubre de 1949. Permaneció como propiedad de Nordfisk durante los siguientes 30 años. Aunque se vendió primero en 1979 a Steinar Jakobsen, luego en 1989 a Statens Fiskarbank, en 1990 a Mathisen Fiskebåtrederi A/S y en 1991 a Arktisk Marin A/S, conservó el nombre Norsel y permaneció en Tromsø. [1]
Norsel participó en varios viajes a la Antártida a mediados del siglo XX. El primero de ellos fue con la Expedición Antártica Noruego-Británica-Sueca en 1949-1952, para la cual Norsel realizó tres viajes de suministro a la Estación Maudheim en la Antártida . [8] Entre el equipo que Norsel trajo de Noruega y Suecia a Maudheim se encontraban dos aviones desmontados pertenecientes a la aerolínea Widerøe . [9] El barco fue alquilado por el Departamento Británico de las Islas Malvinas para prestar servicios en el Estudio de Dependencias de las Islas Malvinas en 1954-1955, transportando mercancías a la Tierra de Graham en el Territorio Antártico Británico . A continuación, Norsel apoyó las expediciones antárticas francesas de Paul-Émile Victor de 1955 a 1961, completando siete viajes a Tierra Adelia . Norsel dio la vuelta al mundo en dos ocasiones mientras operaba en apoyo de los franceses. En total, el barco viajó diez veces a la Antártida entre 1949 y 1961. [10] [11] [12] [13]
Cuando no estaba empleado en la Antártida , Norsel participó en el cierre de Terranova , capturando un total de alrededor de 95.000 animales en el transcurso de 25 temporadas de caza. [8] En la década de 1950, el barco fue contratado por la empresa minera Store Norske Spitsbergen Kulkompani para que sirviera como rompehielos en las aguas de Svalbard . El coronel Bernt Balchen , de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , nacido en Noruega , contrató los servicios de Norsel para dos viajes como buque de reconocimiento para el Servicio de Transporte Marítimo Militar en las aguas del este de Groenlandia e Islandia en la temporada 1955-1956. Los estudios se llevaron a cabo en relación con la expansión estadounidense de bases aéreas y sistemas de misiles en el Ártico. En las décadas de 1950 y 1960, también sirvió como barco de apoyo para los cazadores de focas noruegos en el hielo occidental y transportó a turistas e investigadores en cruceros a Svalbard. Debido a su extenso servicio en las regiones ártica y antártica, Norsel fue apodada cariñosamente "Polarbussen" ("el autobús polar"). [11] [14]
Fuera de su trabajo polar, Norsel fue contratada por el Servicio Sismográfico Británico y la Dirección de Pesca de Noruega para trabajos sísmicos en el Mar del Norte y el Canal de la Mancha . En el período de 1961 a 1963, el Norsel fue arrendado a la Guardia Costera Noruega , tripulado por personal naval y armado con cañones para tareas de protección pesquera. [14] En los últimos años de su vida útil, Norsel apoyó a la flota noruega de arrastreros camaroneros frente a Svalbard como barco de servicio y reabastecimiento de combustible. [5] A finales de agosto de 1972, cuando el barco encalló y sufrió daños, a Norsel se le habían asignado las letras de código LDQJ. [15] Unos nueve años más tarde, en septiembre de 1981, Norsel resultó dañado en una colisión accidental con otro barco. [dieciséis]
Norsel encalló frente a la costa de Helgeland , al suroeste de Brønnøysund , Noruega ( 65°24′N 11°58′E / 65.400°N 11.967°E / 65.400; 11.967 ) el 19 de diciembre de 1992. Dañado sin posibilidad de reparación , el barco fue entregado a un desguace en Molde , Noruega, en febrero de 1993. [1] [5]
En relación con la expedición antártica noruego-británica-sueca, el puerto de hielo Norselbukta en la plataforma de hielo de Quar en la Tierra de la Reina Maud recibió su nombre de Norsel . [17] Norsel Point , cerca de Arthur Harbour en el Territorio Antártico Británico, recibió su nombre del barco que siguió al trabajo de Norsel en nombre del Estudio sobre las Dependencias de las Islas Malvinas en 1954-1955. [18] La carretera Norselvegen en Tromsdalen , Tromsø también lleva el nombre del barco. [5]
Norsel apareció en un sello postal de f 7,30 del Territorio Antártico Francés en 1981 [19] y en un sello de 10 peniques del Territorio Antártico Británico en 1993. [20]
Citas