Sir Henry Norman, primer baronet PC JP (19 de septiembre de 1858 - 4 de junio de 1939) fue un periodista inglés , miembro liberal del Parlamento y ministro del gobierno. Norman recibió educación privada en Francia y en la Universidad de Harvard, donde obtuvo su licenciatura en Literatura Inglesa. Durante varios años trabajó en el equipo editorial de Pall Mall Gazette y más tarde se unió al equipo editorial del Daily Chronicle , siendo nombrado editor asistente de este último en 1895. Se retiró del periodismo en 1899. Durante este tiempo viajó mucho por Canadá y Estados Unidos y por Rusia, Japón, China, Siam, Malasia y Asia Central. Gran parte del material incluido en los dos volúmenes mencionados en la descripción se acumuló durante estas giras. Fue nombrado caballero en 1906, [1] y baronet en 1915. [2]
Norman nació en Leicester , hijo de Henry Norman, un comerciante y político radical local. Norman se educó en la Leicester Collegiate School y en la Grove House School y más tarde estudió teología y filosofía en Leipzig y la Universidad de Harvard . Su familia era unitaria y Norman se embarcó primero en una carrera como predicador; pero abandonó esta vocación y su religión a su regreso a Inglaterra.
En 1891 se casó con la autora Ménie Muriel Dowie (1867-1945), pero se divorciaron en 1903 debido a que ella había cometido adulterio con un amigo de la familia, Edward Arthur Fitzgerald . [3] Norman recibió la custodia de su hijo Henry Nigel St Valery Norman , que nació en 1897 y lo sucedió en el título de baronet.
En 1907 se casó con Florence Priscilla McLaren (1884-1964), hija del rico industrial y diputado liberal Sir Charles McLaren , con quien tuvo tres hijos.
En 1922 compró Ramster Hall, Chiddingfold, Guildford, Surrey con Lady Norman. [4]
Norman se convirtió en periodista y trabajó para el Pall Mall Gazette y el New York Times . Como periodista, fue famoso por descubrir la verdad detrás del caso Dreyfus . Formó parte del personal del Daily Chronicle desde 1892, llegando a ser editor asistente. Norman viajó extensamente por el Este, donde tomó una serie de fotografías que se conservan en la Universidad de Cambridge . [5] Más tarde fundó y editó la revista The World's Work (vols 1-42, 1902-1923).
Los viajes de Normal por el Imperio ruso le llevaron a recorrer "casi 32.000 kilómetros". [6] Observó la inmensidad del país y la variedad de etnias . En particular, percibió que el Imperio era bastante estable a pesar de su inmensidad. Le impresionó el deseo de Rusia de expandirse, y citó en particular el crecimiento del ferrocarril y los proyectos arquitectónicos. También observó el progreso industrial y señaló "media docena de industrias que prometen una fortuna" en lugares como Polonia y Rusia en su conjunto. El New York Times publicó estas observaciones el 14 de octubre de 1900. [6]
Fue nombrado subdirector general de Correos en enero de 1910. Su interés por las comunicaciones internacionales le valió una serie de nombramientos relacionados con la radio y la telegrafía: entre ellos
En 1918 fue admitido en el Consejo Privado . Colaboró en comités gubernamentales, incluida la presidencia de un Comité Selecto sobre Medicamentos Patentados (en particular, anuncios sobre ellos y reclamaciones fraudulentas), sobre restricciones de alquiler, sobre impuestos a las apuestas y sobre pinturas industriales. Defendió los derechos y la regulación de los automovilistas en la Cámara de los Comunes, a pesar de que él mismo había sido multado por exceso de velocidad (30 mph) en virtud de un plan que él mismo había defendido ante la Comisión Real. [9] Norman fue nombrado juez de paz de Surrey .
En 1914, se convirtió en el primer presidente del Derby Wireless Club, fundado en 1911.
Norman también fue director de varias empresas relacionadas con la minería del carbón y el comercio del hierro.
Fue uno de los primeros defensores de la transmisión inalámbrica y en 1922 inauguró la Exposición Británica de Radiodifusión en el Royal Horticultural Hall de Westminster, donde predijo, ante una prensa muy escéptica, la adopción generalizada de la tecnología en todos los hogares. [10]
Sir Henry era el agregado permanente del Departamento de Invenciones de Municiones del Ministerio de Invenciones de Francia. [11] Al final de la guerra, Sir Henry participó en la planificación detallada de un vuelo transatlántico propuesto utilizando un Vickers Vimy FB27 . Esta planificación incluía la ruta a seguir, las instalaciones del hangar y el suministro de combustible para la aeronave en Terranova. [12]
Norman fue miembro liberal del Parlamento por Wolverhampton South de 1900 a 1910, y por Blackburn de 1910 a 1923. [13] Fue defensor de varias causas, en particular el sufragio femenino. [14] Norman fue partidario de David Lloyd George , organizando la Liga Presupuestaria en apoyo de su Presupuesto Popular en 1909-10, representando personalmente a Lloyd George en Francia en varias ocasiones durante la Primera Guerra Mundial y ayudando a organizar la campaña del gobierno durante la " Elección de Cupón " de 1918. [2] En 1915 fue creado baronet y tomó la designación "de Honeyhanger en la Parroquia de Shottermill en el Condado de Surrey".
