El MV Nordeney fue desde noviembre de 1964 hasta el 31 de agosto de 1974 el barco de transmisión de la estación de radio marina Radio Veronica . [1]
El Norderney fue construido en 1949 como MV HH 294 Paul J Müller en Hamburgo-Finkenwerder . Este arrastrero de 50 metros de eslora estuvo en servicio como barco pesquero en las aguas alrededor de Islandia desde 1950 hasta 1956 y en julio de ese año fue vendido a Niedersächsische Hochseefischerei GmbH. ( Baja Sajonia pesca en aguas profundas Ltd.) y fue rebautizado como NC 420 Norderney.
En 1960, el barco, que entonces tenía 11 años, fue vendido a una empresa holandesa para su desguace. A principios de 1964 los hermanos Verweij compraron el barco. Los 3 hermanos formaron la dirección de Radio Verónica . El Norderney se compró para sustituir al antiguo barco ligero alemán Borkum Riff de 1911, ya que este barco estaba completamente desgastado y también era demasiado pequeño para seguir funcionando como barco de radio . Como (antiguo) buque faro, el Borkum Riff tenía su nombre impreso en letras grandes en el casco del barco: esta idea fue copiada en el Norderney, aunque no era un buque faro.
En el astillero Zaanlandse Scheepsbouw Maatschappij de Zaandam, el arrastrero se transformó en un radiobuque de alta mar. Los trabajos incluyeron la colocación de dos mástiles-antena de madera de 25 metros de altura para conectar la antena del tendedero (apodo de la antena de hilo aleatorio ). Originalmente el Norderney fue construido como un barco de vapor y la caldera y el motor ya estaban retirados del barco cuando lo compraron los hermanos Verweij. Esto proporcionó el espacio necesario para un gran estudio y una gran sala separada para el equipo de transmisión .
Un transmisor Continental Electronics 316 C de onda media de 10 Kilovatios . [2] Posteriormente se instaló un segundo transmisor similar como respaldo. En noviembre de 1964 el Norderney entró en servicio y asumió el papel del antiguo Borkum Riff.
Durante una fuerte tormenta el 2 de abril de 1973 a las 20:54 horas, las anclas del Nordeney se soltaron y el barco quedó a la deriva. Como el barco no tenía motores, se dirigió hacia la costa de Scheveningen y alrededor de las 23:30 encalló en lo alto de la playa de Scheveningen. La tripulación ya fue desembarcada en el bote salvavidas Bernard van Leer del KNRM .
Justo antes de que la tripulación abandonara el barco, quitaron los cristales del radiotransmisor para que el Norderney no fuera legalmente un radiobarco (ya que eso habría sido ilegal en los Países Bajos).
El barco encalló en lo alto de la playa y hubo que esperar hasta el 7 de abril antes de que consiguieran girar el barco y poner la proa apuntando hacia el mar. Ya estaba previsto organizar una gran manifestación en el Binnenhof de La Haya para convencer a los parlamentarios de que no apoyaran una nueva legislación que prohibiría las estaciones de radio extraterritoriales. En apoyo de esto, Radio Veronica necesitaba estar al aire durante la demostración, la gerencia de Veronica aceptó una oferta del competidor Radio Caroline para usar su barco y transmisor si Veronica ayudaba a reparar el equipo a bordo del barco Mi-Amigo.
En la madrugada del 18 de abril, exactamente el día de la manifestación prevista en La Haya, los remolcadores lograron sacar a flote al Norderney y devolverlo a su posición original, a unas 6 millas náuticas de la costa, justo fuera de las aguas territoriales. . Alrededor de las 16:00 horas de ese día Norderney volvió a estar en servicio y Radio Veronica pudo recibirse a través de su propia frecuencia en la banda de 538 metros, así como en la de 259 metros a través del transmisor de Radio Caroline.
A pesar de la gran manifestación del 18 de abril de 1973 antes mencionada y del gran apoyo popular a Radio Verónica y otras estaciones de radio costeras, se introdujeron nuevas leyes que tipificaron como delito la transmisión desde el mar, incluso en aguas internacionales. También se volvió ilegal la publicidad a través de una estación de radio extranjera, lo que significó el fin de Radio Verónica y otras "estaciones de radio piratas". Las personas detrás de Radio Veronica formaron Veronica Omroep Organisatie (VOO), que solicitó el estatus de emisora. Aunque el gobierno fue acusado de intentar mantener esta continuación del ex pirata fuera del sistema de radiodifusión pública, la VOO obtuvo una licencia. En 1976 la VOO obtuvo la licencia y los primeros programas se transmitieron a través de estaciones de radio y televisión nacionales. Verónica siguió siendo una emisora pública durante muchos años, pero cuando todo se legalizó, volvieron a convertirse en una emisora comercial en 1994.
El 31 de agosto de 1974 a las 18:00 horas la emisora finalizó sus transmisiones. Durante la última hora se podía escuchar el tictac del reloj y un Rob Out muy emocionado pronunció un discurso diciendo que con el fin de Radio Verónica una parte de la democracia murió. [3] Después de eso tocaron una parte del himno nacional holandés , el Wilhelmus , y luego un poco del jingle principal de Veronica . Con la retirada del cristal del transmisor la historia terminó. [1] [4]
Aunque todas las transmisiones habían terminado, el Norderney permaneció en el mar. Mientras la VOO solicitaba entrar en el dominio de la radiodifusión pública holandesa, se especulaba que Veronica regresaría del barco de una forma u otra.
El 11 de agosto de 1975, casi un año después de la última transmisión, el Norderney fue remolcado al puerto de IJmuiden . La mayoría de los ex Veronica DJ y director Bull Verweij . El barco atracó en Ámsterdam hasta el 28 de agosto de 1975.
En Zaandam, y más tarde en Dordrecht , el barco fue adaptado inicialmente para convertirse en museo, pero acabó convirtiéndose en discoteca y con el paso de los años se utilizó como club nocturno en diferentes lugares del país.
En 1990, la emisora pública VOO contrató el barco para celebrar los "30 años del Verónica" y durante un día estuvo fondeado frente a la costa de Scheveningen como plataforma para programas de radio y televisión en directo. En 1994, 20 años después del cierre de las transmisiones de radio en alta mar, la VOO abandonó el dominio público de radiodifusión y volvió a ser comercial [1].
En 1999 se revivió el último día de la antigua estación pirata, 25 años después del día en que la estación marina terminó sus transmisiones. [5]