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Aeropuerto internacional de Noida

El Aeropuerto Internacional de Noida ( IATA : DXN , ICAO : VIND ), también conocido como Aeropuerto de Jewar , [3] [4] [5] [6] es un próximo aeropuerto internacional que se está construyendo cerca de Jewar en el distrito de Gautam Buddha Nagar , Uttar Pradesh , India , que servirá a la Región de la Capital Nacional (NCR). [7] El aeropuerto está situado en la nueva ciudad planificada de YEIDA . [8]

Una vez completado, será una alternativa al Aeropuerto Internacional Indira Gandhi en Delhi al aliviar su alta y creciente carga de tráfico, y está previsto que sea el aeropuerto más grande de la India y Asia. [9] Noida International Airport Limited (NIAL) será la agencia implementadora en nombre del Gobierno de Uttar Pradesh . El aeropuerto se desarrollará a través de un modelo de asociación público-privada (PPP). En 2019, Flughafen Zürich AG , el operador del Aeropuerto de Zúrich en Suiza, ganó la licitación para construir y operar el aeropuerto durante 40 años. [10]

La Autoridad Nacional de Carreteras de la India (NHAI) también está construyendo una autopista de 31 kilómetros de largo (19 millas) desde el aeropuerto hasta el Sector-65, Faridabad en la autopista Delhi-Mumbai . El plan propuesto en Jewar es construir un aeropuerto de dos pistas para 2024, y en una fecha futura, expandirlo a un aeropuerto de 7,200 acres (2,900 ha) con ocho pistas. [11] Según el plan, el aeropuerto manejará 1,2 crore (12 millones) de pasajeros por año inicialmente y hasta 6-12 crore de pasajeros por año, después de su expansión durante un período de 30 años. [12] Será el tercer aeropuerto comercial en la Región de la Capital Nacional, después del Aeropuerto Internacional Indira Gandhi y el Aeropuerto Hindon . [13]

Historia

El proyecto fue propuesto por primera vez en 2001 por el entonces Ministro Principal de Uttar Pradesh, Rajnath Singh, como un Centro de Aviación Internacional Taj (TIAH) [ 14] en Jewar , cerca de Greater Noida , adyacente a la autopista Yamuna . [15] El Gobierno central aprobó el informe de viabilidad técnica para la creación de TIAH en abril de 2003. Se construiría a un costo aproximado de ₹ 5000 millones de rupias para el año 2007-2008. El proyecto se suspendió durante el régimen de la UPA porque el sitio del proyecto estaba a 150 km (93 mi) de un aeropuerto verde existente en Delhi. [16] Este sitio estaba a 72 km (45 mi) del Aeropuerto Internacional Indira Gandhi (IGI), Delhi. Su operador, GMR Group, había protestado contra los planes para otro aeropuerto internacional a 150 km (93 mi) del Aeropuerto de Delhi existente, alegando que afectaría el tráfico y la generación de ingresos. GMR tiene derecho de preferencia sobre un nuevo aeropuerto a 150 km (93 mi) del actual Aeropuerto de Delhi. El RoFR tenía por objeto garantizar que GMR tuviera preferencia en la licitación del aeropuerto de Greater Noida en caso de que el precio de su oferta se encontrara dentro del 10% del precio de la oferta más baja. [17]

Cuando se formó el gobierno dirigido por Akhilesh Yadav en Uttar Pradesh en 2012, se contempló la posibilidad de archivar el proyecto y proponer un nuevo aeropuerto internacional en Agra . En junio de 2013, el gobierno estatal decidió que el sitio para el aeropuerto propuesto sería la aldea Kurrikupa, cerca de Hirangaon, Tundla, en el distrito de Firozabad . [18] [19] En enero de 2014, el Ministerio de Defensa planteó algunas objeciones con respecto al sitio cerca de Tundla. [20] El gobierno estatal asignó tierras cerca de Etmadpur para el aeropuerto propuesto en noviembre de 2014. [21]

En 2014, el Partido Bharatiya Janata (BJP) fue elegido para el poder a nivel federal y el proyecto fue nuevamente trasladado a Jewar. [22] [14] El Ministerio de Aviación Civil aprobó la propuesta para que el nuevo aeropuerto se estableciera en 2200 acres (890 ha) de tierra en junio de 2015. [23] En julio de 2017, el Secretario en Jefe de Aviación de la Unión advirtió al gobierno de Uttar Pradesh que acelerara el proceso de planificación, ya que el Aeropuerto de Hisar también estaba presionando para obtener la aprobación de su Gabinete de la Unión para construir otro aeropuerto para servir a la región de NCR, prolongando así el retorno de la inversión para ambos aeropuertos debido a una viabilidad aún factible pero diluida para ambos. [24] El Ministerio de Aviación Civil (MoCA) dio una aprobación en principio al gobierno de Uttar Pradesh para construir el aeropuerto en mayo de 2018. [25] El primer ministro Narendra Modi colocó la primera piedra el 25 de noviembre de 2021. [26]

En junio de 2022, Tata Projects se adjudicó la licitación de construcción, con el objetivo de ser el primer aeropuerto de emisiones netas cero de la India. En noviembre de 2022 se anunció un hotel de aeropuerto propiedad de Bird Group. El aeropuerto recibió el código IATA "DXN" en septiembre de 2023. YIAPL firmó memorandos de entendimiento (MoU) con IndiGo como su aerolínea de lanzamiento en noviembre de 2023, y Akasa Air se agregó a la lista en enero de 2024. El aeropuerto debía abrirse a operaciones comerciales en septiembre de 2024, sin embargo, los retrasos han provocado el aplazamiento de esta fecha a abril de 2025. [27] [28]

Ubicación

El Aeropuerto Internacional de Noida (NIA) está ubicado a unos 7 km (4,3 millas) al norte de la ciudad de Jewar en el distrito de Gautam Buddh Nagar de Uttar Pradesh en la India. Noida , Dadri y Jewar son los tres tehsils (subdivisiones) de este distrito. En octubre de 2017, para la primera fase de construcción del aeropuerto, la Autoridad de Desarrollo Industrial de la Autopista Yamuna (YEIDA) adquirió terrenos en aldeas como Mukimpur Siwara, Dayanat Pur, Ramner, Kishorpur, Banwari Bas, Ranhera, Rohi y Parohi. [29] De manera similar, en enero de 2021, YEIDA comenzó a tomar posesión de terrenos para la expansión de la fase 2 en aldeas como Ranhera , Shahpur Nangla, Birampur, Karauli Bangar y Dayanat Pur ( Jewar Tehsil). [30]

El sitio del proyecto está ubicado a 72 kilómetros (45 millas) del Aeropuerto Internacional Indira Gandhi (IGI), el aeropuerto que actualmente atiende las necesidades de toda la Delhi NCR y que está alcanzando rápidamente su capacidad máxima. [31] El Aeropuerto de Jewar está a 36 km (22 millas) de Bulandshahr , a 38 km (24 millas) de Palwal , a 60 km (37 millas) de Noida y a 70 km (43 millas) de Faridabad , Ghaziabad y Mathura . Está a unos 40 km (25 millas) de Pari Chowk en Greater Noida , a 65 km (40 millas) de Aligarh , a 65 km (40 millas) de Gurgaon y a 130 km (81 millas) de Agra . Estará conectado a la autopista Yamuna , lo que permitirá a los turistas nacionales e internacionales llegar a Agra, Mathura y Vrindavan . [32]

Conectividad

Aeropuertos alternativos cercanos

En el marco del Plan de Transporte de la Región de la Capital Nacional , el Aeropuerto de Hisar [33] (190 km al noroeste de IGI y 270 km al noroeste del Aeropuerto Internacional de Noida) [34] se está desarrollando como una alternativa al Aeropuerto IGI.

Camino

El Aeropuerto Internacional de Noida (NIA) estará conectado con varias autopistas en Delhi NCR como Ghaziabad – Bulandshahr – Aligarh ( NH-34 ) y Delhi–Ghaziabad–Meerut Expressway .

La NHAI también está construyendo una autopista de 31 kilómetros de largo (19 millas) que conectará el aeropuerto de Jewar con Faridabad en la autopista Delhi-Mumbai. [35] La alineación del terreno verde es la siguiente (de este a oeste):

Ferrocarril

Trenes del metro

Ferrocarril de semialta velocidad

Ferrocarril de alta velocidad

Construcción

El proyecto fue propuesto por primera vez en 2001 por el entonces Ministro Principal de Uttar Pradesh , Rajnath Singh , como Taj International Aviation Hub (TIAH) en Jewar . Sin embargo, en 2012 el proyecto fue archivado por el entonces Ministro Principal de Uttar Pradesh, Akhilesh Yadav, ya que planeaba construir un nuevo aeropuerto cerca de Tundla , Distrito de Firozabad . El proyecto fue revivido en 2018 por el gobierno del BJP, [43] con la asignación de ₹ 1,260 millones de rupias para la adquisición de tierras, [44] para construir el aeropuerto bajo el modelo de Asociación Público-Privada (PPP). [45] [46]

En 2019, comenzó la adquisición de terrenos para la fase 1, [47] [48] [49] [50] que se completó en 2020, [51] [52] Flughafen Zürich AG (Zurich Airport AG) recibió el contrato para desarrollar y operar el aeropuerto durante 40 años, [53] [54] y se adjudicó la licitación para la carretera de 760 m (2490 pies) que conecta el aeropuerto con la autopista Yamuna . [55] En 2021, después de que la Autoridad de Aeropuertos de la India (AAI) aprobara el plan maestro para el aeropuerto, [56] [57] el Primer Ministro Narendra Modi colocó la primera piedra el 25 de noviembre, [58] y Zurich Aurport AG comenzó la construcción. [59] [60] En 2022, Tata Projects Limited recibió el contrato de construcción civil. [61] [62] En 2023, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) le otorgó al aeropuerto el código de aeropuerto "DXN". [6]

Amenazas ecológicas

El Ministerio de Medio Ambiente de la India había impuesto ciertas condiciones para otorgar la aprobación para el aeropuerto de Noida, las condiciones impuestas con respecto a la protección de los humedales de Dhanauri siguen siendo ignoradas por el gobierno de Uttar Pradesh y no se ha tomado ninguna medida para designarlo como Sitio Ramsar , su tierra ha sido asignada por YEIDA para la construcción, lo que resultó en la reducción del área del humedal, y está bajo amenaza. [63]

Estado actual

Véase también

Referencias

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Enlaces externos