EuroNight , abreviado EN , es una categoría de tren europea que denota muchos servicios de trenes nocturnos nacionales e internacionales dentro de la red ferroviaria interurbana de Europa occidental y central .
La clasificación y el nombre se pusieron en uso en mayo de 1993. [1] A diferencia de los trenes EuroCity e InterCity , los trenes EuroNight suelen circular durante la noche y están equipados con varios vagones para alojar a los pasajeros que duermen en ellos. Casi todos los trenes EuroNight requieren reservas y suplementos de tarifa adicionales además del coste normal de un billete desde el destino hasta el punto de llegada. Estos suplementos varían de precio dependiendo de si el viajero desea sentarse en un asiento normal, una litera "cama", que ofrece una cama acolchada de fieltro con una manta y una pequeña almohada, o una cama para dormir , que permite una cama con colchón y ropa de cama completa (sábanas, edredones, almohadas).
Casi todos los servicios EuroNight son internacionales y están operados conjuntamente por compañías ferroviarias nacionales que comparten vagones en una ruta. Los trenes EN son el servicio de tren nocturno estándar para las naciones de Europa occidental y la mayoría de las de Europa central . Se diferencian de los antiguos servicios D-Nacht, muchos de los cuales todavía operan en Europa central y oriental . Los trenes EN tienen criterios que las compañías ferroviarias deben cumplir para recibir la designación EN; el formato de numeración es EN 999 ; muchas rutas también tienen nombres que los acompañan derivados de los siglos XIX y XX.
Los siguientes transportistas cuentan actualmente con vagones designados y conductores de tren que trabajan en las líneas EN. Muchas compañías ferroviarias comparten vagones en la misma línea de tren entre rutas; por ejemplo, la EN 235 entre Viena y Roma comparte vagones tanto de ÖBB como de Trenitalia .
Deutsche Bahn operaba los servicios nocturnos adicionales City Night Line con calidad de hotel entre Alemania , Italia , la República Checa , Suiza y los Países Bajos . Dos de ellos, el Kopernikus y el Canopus , fueron designados trenes EuroNight según EN 458/459. Deutsche Bahn canceló todos sus propios servicios de trenes nocturnos en diciembre de 2016. [3]