Min Ping Yu No. 5202 era un barco pesquero de China continental de 50 pies del municipio de Baiqing , condado de Pingtan , provincia de Fujian [1] [2] que se hundió el 13 de agosto de 1990, ahogando a 21 personas, después de ser golpeado por Taiwán. buque de guerra ROCS Wen Shan PF-834 mientras llevaba a cabo una operación de repatriación de inmigrantes ilegales de China continental. De los 50 chinos continentales a bordo, 29 fueron rescatados por la Armada de Taiwán . Fue la segunda tragedia en la repatriación de inmigrantes ilegales de China continental en menos de un mes después del incidente Min Ping Yu No. 5540 .
Miles de pescadores de Fujian cada año cruzaron furtivamente el estrecho hacia Taiwán después del levantamiento de la ley marcial en Taiwán en 1987, ya que la economía de Taiwán era mucho mejor que la de China continental en ese momento. Dado que el gobierno de la República de China rechazó cualquier contacto con el gobierno de la República de China, el gobierno de la República de China los repatrió en barcos pesqueros de China continental incautados. Las autoridades taiwanesas ordenaron que los deportados fueran encerrados en bodegas selladas para evitar que obligaran al barco a regresar a Taiwán. El 21 de julio de 1990, 25 inmigrantes ilegales de China continental murieron asfixiados en el barco pesquero Min Ping Yu nº 5540 en una operación de repatriación que había causado indignación en China continental y Taiwán.
En respuesta a las críticas del público taiwanés, el 13 de agosto las autoridades taiwanesas organizaron una repatriación de alto perfil. Se invitó a legisladores y medios de comunicación a presenciar la repatriación de inmigrantes ilegales de China continental. Antes de la operación de repatriación, legisladores como Jaw Shaw-kong , Lin Cheng-chieh y Stella Chou visitaron el centro de detención "Jinglu" y hablaron con los inmigrantes ilegales de China continental que serán repatriados en esta operación. El barco partió del puerto de Nanfang'ao, ciudad de Su'ao , condado de Yilan , Taiwán , transportando a 50 inmigrantes ilegales de China continental y estaba acompañado por buques de guerra de Taiwán. [3]
A las 22:08 horas del 13 de agosto, a 13 millas náuticas al norte de Keelung , el barco pesquero fue alcanzado por la fragata ROCS Wen Shan PF-834 que lo acompañaba y se rompió en dos pedazos. La parte trasera del barco se hundió. [4] Una operación de rescate realizada por la Armada de Taiwán siguió y salvó a 29 personas. Los llevaron de regreso al puerto militar de Keelung a las cuatro de la tarde del día siguiente y se celebró una conferencia de prensa. [4] Según el capitán de la fragata, el barco aceleró y viró hacia la izquierda delante de la fragata, por lo que la fragata chocó contra el barco, mientras que los supervivientes dijeron que la fragata chocó contra el barco mientras se desviaba para evitar un barco pesquero taiwanés. Los supervivientes también acusaron a la Armada de Taiwán de retrasar la operación de rescate que había causado más muertes, lo que el capitán de la Armada negó. [5] Los supervivientes también dijeron que habían mantenido a las personas en bodegas selladas, pero habían abierto las cubiertas antes del incidente, de lo contrario habría habido más víctimas. [6] Más tarde, el ejército de Taiwán no permitió que los sobrevivientes hablaran con los medios de comunicación mientras estaban nuevamente detenidos en el centro de detención. [1]
El gobierno de Taiwán fue duramente criticado por las dos operaciones de repatriación que causaron un total de 46 muertes en menos de un mes. El primer ministro de la República de China, Hau Pei-tsun , dijo que la repatriación era una cuestión de seguridad nacional y que el público debería apoyar a los militares. [7] Las organizaciones de la Cruz Roja de Taiwán y China continental firmaron el Acuerdo de Kinmen y asumieron la misión de repatriación el 12 de septiembre de 1990.
El naufragio causó indignación pública en Pingtan, Fujian, ya que fue el segundo incidente que se cobró muchas vidas de personas allí. El subdirector de la Oficina de Asuntos de Taiwán del condado de Pingtan, Xue Laijin, dijo que no fue un accidente, sino el resultado del constante maltrato del gobierno de Taiwán a los inmigrantes ilegales de China continental. [2]
Una investigación realizada por el Yuan de Control encontró que la fragata no había logrado mantener la distancia con el barco pesquero, y que la Marina no había llevado a cabo activamente la operación de rescate después del naufragio, y no había hecho todos los esfuerzos posibles para salvar el barco para preservar las pruebas, por lo que la Armada fue responsable del naufragio. [8]