Los buques de escolta Tipo D (丁型海防艦, Tei-gata kaibōkan ) fueron una clase de buques de escolta al servicio de la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial . Los japoneses los llamaban buques de defensa costera "Tipo D", y eran la sexta clase de Kaibōkan ( Kai = mar, océano, Bo = defensa, Kan = barco), un nombre utilizado para denotar un buque multipropósito. [2] Se ordenaron 143 barcos bajo el Programa 1943-1944, y se planearon otras 57 unidades (pero nunca se ordenaron) bajo el Programa 1944-1945, para un total general de 200 barcos. Sin embargo, solo 67 se completaron, y el resto se canceló.
El Tipo D, al igual que las clases Ukuru y Mikura , estaban dedicados al papel antiaéreo (AA) y antisubmarino . [ cita requerida ]
El 22 de abril de 1943, el Estado Mayor de la Armada decidió una producción en masa de buques de escolta , debido a la urgente necesidad de proteger a los convoyes que estaban bajo constante ataque. El plan era construir un buque de escolta básico de alrededor de 800 toneladas, con un diseño simple para una fácil construcción. Los primeros diseños, para la clase Etorofu "Tipo A" y la clase Mikura "Tipo B" , aún requerían demasiadas horas-hombre para su construcción, por lo que en junio de 1943, el Estado Mayor de la Armada planeó un diseño simplificado. El resultado fue la clase Ukuru , y un modelo a escala reducida de la clase Mikura , que se convirtió en las clases de escolta "Tipo C" (con motores diésel que impulsaban dos hélices) y "Tipo D" (con motores de turbina que impulsaban una sola hélice). [ cita requerida ]
Debido al deterioro de la situación bélica de Japón, la versión Tipo D fue una simplificación adicional del diseño Ukuru y se construyó con el mismo diseño que el buque de escolta Tipo C. Sin embargo, debido a la escasez de motores diésel para impulsar ambos grupos de buques, el Tipo D fue propulsado por una sola turbina de vapor . Esto dio un ligero aumento en la velocidad, de 16,5 nudos (30,6 km/h; 19,0 mph) a 17,5 nudos (32,4 km/h; 20,1 mph), pero una reducción en el alcance y la resistencia, 4.500 millas náuticas (8.300 km; 5.200 mi) a 16 nudos (30 km/h; 18 mph) en lugar de 6.500 millas náuticas (12.000 km; 7.500 mi). El Tipo D fue el único tipo Kaibōkan que utilizó turbinas.
Eran 200 toneladas más pequeños que los Ukuru y los motores que los impulsaban también eran más pequeños, con 2500 caballos de fuerza en el eje (1900 kW ) frente a los 4200 caballos de fuerza (3100 kW) de los Ukuru . Debido a la disminución de la potencia del motor, la velocidad cayó de 19,5 nudos (36,1 km/h; 22,4 mph) a 17,5 nudos (32,4 km/h; 20,1 mph). El número de cañones de 4,7 pulgadas (119 mm) pasó de tres a dos. El número de cargas de profundidad a bordo era el mismo, 120, pero el número de lanzadores de cargas de profundidad se redujo de 18 a 12 y los paracaídas de cargas de profundidad se redujeron de dos a uno.
Gracias a las simplificaciones del diseño, se logró un ahorro significativo en el tiempo de construcción. Los buques de escolta Tipo D requerían aproximadamente 20.000 horas-hombre cada uno, en comparación con las 35.000 horas-hombre de los Ukuru y las 57.000 horas-hombre de los Mikura .
El trabajo de diseño de los buques Tipo D comenzó en marzo de 1943, al mismo tiempo que el de la clase Ukuru . Se construyeron simultáneamente con la clase Ukuru y los buques Tipo C. Los Tipo D recibieron designaciones de números pares, mientras que los Tipo C recibieron números impares. Los Tipo D se construyeron utilizando secciones prefabricadas que permitieron que se construyeran en tan solo tres o cuatro meses. El buque líder, el No.2 (CD-2), se construyó en el Arsenal Naval de Yokosuka , se puso en grada el 5 de octubre de 1943, se botó el 30 de diciembre de 1943 y se completó el 28 de febrero de 1944. El CD-198 fue el de construcción más rápida, ya que se construyó en solo 71 días; Fue puesta en grada el 31 de diciembre de 1944 y completada el 11 de marzo de 1945. [3] El CD-204 fue el último de la clase, siendo puesto en grada el 27 de febrero de 1945 en el astillero de Nagasaki de Mitsubishi Heavy Industries , botado el 14 de abril de 1945 y completado el 14 de abril de 1945.
La mayoría de los escoltas Tipo D fueron asignados a la Flota de Escolta. Sin embargo, no pudieron detener la ofensiva submarina estadounidense . Un inconveniente fue que no tenían un sistema de control de fuego efectivo . Estaban equipados solo con un telémetro de altura para los cañones antiaéreos y eran impotentes contra un ataque aéreo. A pesar de ser simples de construir, demostraron ser muy duraderos para su tamaño. De los 22 casos de torpedos que los impactaron, sobrevivieron 9 veces, y el CD-30 fue impactado y sobrevivió en dos ocasiones separadas. De las siete ocasiones en que chocaron con minas , solo una se hundió. Durante la guerra, se terminaron 68 barcos de los 200 planeados; 25 se hundieron durante la guerra. [4]
En el marco del Programa de Suplemento de Armamento Naval en Tiempo de Guerra , se propuso construir 300 escoltas Tipo C y 200 Tipo D. A estos se les asignaron los números de programa #2401-#2700 para los buques Tipo C, y #2701-#2900 para los buques Tipo D. En vista de la gran cantidad prevista, no se asignaron nombres, sino solo números; los números impares del No.1 en adelante se asignaron a las escoltas Tipo C, mientras que los números pares del No.2 en adelante se asignaron a las escoltas Tipo D.
Los primeros 143 buques de escolta Tipo D fueron autorizados durante el año fiscal 1943, pero solo se completaron 66 y los demás se cancelaron. Los 57 buques Tipo D restantes estaban previstos para ser construidos durante el año fiscal 1944, pero nunca se emitieron contratos.