La Great Smoky Mountains Railroad 1702 es una locomotora de vapor de tipo "Consolidation" de la clase S160 2-8-0 construida en septiembre de 1942 por Baldwin Locomotive Works en Filadelfia, Pensilvania , originalmente para el Cuerpo de Transporte del Ejército de los EE. UU . durante la Segunda Guerra Mundial . Después de que terminó la guerra, la locomotora n.º 1702 funcionó en dos ferrocarriles en Arkansas y uno en Nebraska .
A fines de 1991, la locomotora n.° 1702 fue adquirida por Great Smoky Mountains Railroad (GSMR) en Bryson City, Carolina del Norte, donde transportó excursiones en tren turístico en la mitad del antiguo ramal Murphy de Southern Railway , que se extiende por 53 millas (85 kilómetros) de vía entre Dillsboro y Nantahala, Carolina del Norte . En 2005, dejó de funcionar debido a problemas con la caja de fuego , pero luego se restauró para que volviera a funcionar en 2016. Actualmente, la n.° 1702 es una de las veintiséis locomotoras de vapor S160 que se conservan en los Estados Unidos y en el extranjero.
La No. 1702 es una locomotora de vapor S160 construida en septiembre de 1942 por Baldwin Locomotive Works en Filadelfia, Pensilvania, originalmente para el Cuerpo de Transporte del Ejército de los EE. UU. , donde estuvo estacionada con fines de entrenamiento en la base militar de Fort Bragg en Fayetteville, Carolina del Norte durante la Segunda Guerra Mundial. [1] [2] En 1946, un año después de que terminara la guerra, la locomotora No. 1702 se vendió a Warren and Saline River Railroad (WSR) en Warren, Arkansas , donde fue asignada para transportar trenes de madera . [1] [2] [3] Cuando se construyó por primera vez, la No. 1702 estaba originalmente equipada con topes y acopladores de cadena , que finalmente fueron reemplazados por acopladores de nudillos . [4] Además, su caja de fuego se modificó para quemar fueloil en lugar de carbón. [1]
Cuando la WSR se convirtió en diésel en 1961, la locomotora n.° 1702 se vendió a Reader Railroad (RERX) en Hot Springs, Arkansas en 1964, donde se actualizó con un ténder más grande que originalmente se usó detrás de una locomotora de vapor Rock Island y tiene capacidad para 3600 galones estadounidenses (14 000 L) de combustible y 10 000 galones estadounidenses (38 000 L) de agua. [1] [5] Posteriormente, la locomotora n.° 1702 prestó servicios en operaciones turísticas en la RERX. [1] En 1985, se vendió nuevamente a Fremont and Elkhorn Valley Railroad (FEVR) en Fremont, Nebraska , donde la locomotora n.° 1702 operó trenes turísticos en la antigua línea Chicago and North Western entre Fremont y Hooper, Nebraska . [6]
A finales de 1991, la locomotora n.º 1702 fue comprada por Great Smoky Mountains Railroad (GSMR) en Bryson City, Carolina del Norte, donde se modificó significativamente con una chimenea más alta , una cúpula de arena más grande y una cabina más ancha para parecerse a una locomotora de vapor estadounidense más típica. [1] [5] Posteriormente, en 1992, GSMR operó la locomotora n.º 1702 con las excursiones turísticas de Nantahala Gorge y Tuckasegee River en la mitad del antiguo ramal Murphy de Southern Railway, que se extiende a lo largo de 85 kilómetros (53 millas) de vías entre Dillsboro y Nantahala, Carolina del Norte. [7] [8] Cuando trabaja en estas excursiones, la n.º 1702 utiliza 400 galones estadounidenses (1500 L) de combustible y 3500 galones estadounidenses (13 000 L) de agua por viaje de ida y vuelta. [1]
En 2005, la locomotora n.° 1702 quedó fuera de servicio debido a problemas con la caja de fuego y se desmontó fuera del área del taller de GSMR en Dillsboro, Carolina del Norte, expuesta a los elementos. [9] En abril de 2012, GSMR llegó a un acuerdo con el condado de Swain en Carolina del Norte, que donó $ 700 000 para construir un nuevo taller de locomotoras de vapor para la restauración de la n.° 1702 e instalar una nueva plataforma giratoria en Bryson City para que la locomotora girara. [10] Posteriormente, el trabajo de restauración de la n.° 1702 comenzó en mayo de 2014 y se completó el 21 de julio de 2016, y la locomotora volvió a estar en servicio cinco días después. [11] [a]
