El Prince Homer era un vehículo comercial pequeño fabricado por la ahora integrada Prince Motor Company . Estaba disponible como furgoneta, llamada Homy , cabina doble o camión de cabina normal. El primer modelo se conocía como T64 y se vendía como Prince Homer o PMC T64. El T640 se introdujo en 1966 y se vendió como Nissan (sin ninguna modificación aparte de la insignia) debido a la fusión de Prince con Nissan. Se compartió con el Nissan Cabstar , que se vendió en los concesionarios japoneses Nissan Bluebird Store . La producción del T640 finalizó en 1968. El Homer era exclusivo de los concesionarios japoneses Nissan llamados Nissan Prince Store , cuando Prince se fusionó con Nissan en 1966. El nombre Homer se suspendió en 1982, mientras que el nombre Cabstar se mantuvo cuando Nissan reorientó los vehículos Nissan Prince Store como productos de compra privada.
El T641 Homer se introdujo en 1968 y la parrilla ranurada fue reemplazada por una nueva parrilla de "bigotes de gato". Fue rebautizado como Nissan Homer para el mercado doméstico japonés, y se comercializó en Europa y Australia como Datsun Homer . También hubo una versión Van, con nombre en código V641. Mientras el T641 estaba en producción, se construyó una versión de 1,25 toneladas, llamada T642. A diferencia del T641, el T642 no estaba disponible en una versión van. El Homer fue vendido en Taiwán por Yue Loong , originalmente como Yue Loong YLN-251 .
El T20 Homer se introdujo en 1972, reemplazando al T641. El T20 usaba la misma parrilla que el modelo anterior, pero los indicadores de señal delanteros eran más altos. La producción del T20 terminó en 1976. El último Homer, el F20, se fabricó de 1976 a 1982 y tenía una carrocería completamente nueva. En septiembre de 1979 se introdujo el F21, el nuevo modelo podía pasar las normas de emisiones de 1979 y también había recibido un ligero lavado de cara. La versión F20 también se vendió como Nissan Cabstar en Japón (Datsun Cabstar en el extranjero). La producción terminó en febrero de 1982, cuando la línea Homer se absorbió en el nuevo camión ligero de Nissan, el F22 Nissan Atlas . El uso de la placa de identificación Homer continuó en Taiwán por Yue Loong en el F22 Atlas y en el minibús Nissan Caravan E23 ("Homer 747").
El Homer T640 se equipó por primera vez con el motor OHV G1 de 1.484 cc que se encontraba en el Prince Skyline 1500. En 1967, después de la fusión Nissan-Prince, se le instaló una versión de un solo carburador del motor R16 de cuatro cilindros en línea de 1.595 cc del Datsun Fairlady . El modelo "T20" producido entre 1973 y 1976 estaba propulsado por el motor J15 (1.483 cc) o el motor J16 (1.567 cc). El modelo "PF20" con un motor H20 de 1.982 cc se fabricó entre 1976 y 1981, y el modelo final, el PF21, se fabricó entre 1980 y 1982.