El Nissan Fuga (japonés: 日産・フーガNissan Fūga ) es un sedán de lujo de tamaño mediano producido por el fabricante de automóviles japonés Nissan desde octubre de 2004. Está construido sobre una versión más amplia y con distancia entre ejes más amplia de la plataforma Nissan FM . [1] Después de que el Nissan Cima y el Nissan President fueran descontinuados en agosto de 2010, el Fuga se convirtió en el vehículo insignia de Nissan . En Norteamérica y Europa, el Fuga se vende como Infiniti M de segunda y tercera generación (Q70 de 2014), donde ha sido el buque insignia de la división de lujo Infiniti de Nissan desde 2006.
Mostrado por primera vez como Fuga Concept en el Salón del Automóvil de Tokio de 2003 , el F51 reemplazó a los antiguos Nissan Cedric , Gloria , Cima y President . El nombre deriva del italiano fuga , para fuga , la forma de composición musical.
Cuando el Prince (Nissan) Gloria se presentó por primera vez en 1959, se basó en una versión ampliada del Prince (Nissan) Skyline original, que se presentó por primera vez en 1957. Nissan utilizó este enfoque nuevamente para el Fuga, utilizando nuevamente la plataforma Skyline. . El Fuga estaba disponible en los concesionarios Nissan japoneses llamados Nissan Red Stage y Nissan Blue Stage hasta que los concesionarios Blue Stage y Red Stage se combinaron en una red de concesionarios Nissan japonesa utilizada internacionalmente en 2005.
Nissan quería crear un nuevo enfoque iniciado por el Cedric/Gloria y centrar sus esfuerzos en competir con los sedanes deportivos ejecutivos de tamaño medio europeos, como el BMW Serie 5 , el Audi A6 , el Mercedes-Benz Clase E y el Jaguar S-Type . El principal competidor del Fuga es el Toyota Crown Athlete Series, pero también compite con el Lexus GS , así como con el Honda Legend .
Los niveles de equipamiento del Fuga comenzaron con "XV" y terminaron con "GT" como paquete de equipamiento superior, equivalente a las versiones anteriores "Brougham" y "Gran Turismo" de Cedric y Gloria .
En los mercados fuera de Japón se vende como Infiniti M de segunda generación (M35/45). El Infiniti M se convirtió en el buque insignia de la división de lujo de Infiniti después del año modelo 2006, cuando el Infiniti Q (la contraparte del Cima en ciertos mercados) fue descontinuado. Sin embargo, el Cima permanecería en producción para el mercado interno japonés y es 2 pulgadas (51 mm) más largo que el Fuga, que se ubica debajo de él en la alineación.
El Fuga también se utiliza como taxi de alto nivel en Japón.
Mitsuoka Motors , una pequeña empresa automovilística japonesa, utiliza el Nissan Fuga como base para su sedán de lujo Galue-III , que se produce desde 2005.
Se utiliza aluminio en la carrocería, el capó, la tapa del maletero y la estructura interna de las puertas para reducir el peso. La suspensión delantera utiliza una configuración de doble horquilla, también para reducir el peso no suspendido y mejorar el manejo del vehículo. Este tipo de suspensión se usó anteriormente en el Cedric/Gloria hasta 1983, cuando esa plataforma comenzó a usar puntales MacPherson para la suspensión delantera, pero todavía usa la suspensión trasera multibrazo que se introdujo en el Cedric/Gloria en 1979. El Fuga usa aluminio. aleación ampliamente en los componentes de la suspensión delantera y trasera.
El paquete deportivo GT incluye la versión 4WS de HICAS de Nissan para mejorar la estabilidad y el manejo, aprovechando la distribución de peso 53:47.
Un sistema de ayuda al conductor utilizado en Japón, llamado Asistencia de Control de Distancia, presiona el pedal del acelerador contra el pie cuando el sistema de navegación DVD con GPS determina que se está manteniendo una velocidad insegura. Si se utiliza el sistema de control de crucero autónomo , la asistencia de control de distancia reducirá la velocidad automáticamente y advertirá al conductor que se está realizando un ajuste con un sonido de campana audible.
Cuando la Fuga se puso a la venta por primera vez el 14 de octubre de 2004, la campaña publicitaria utilizó una obra musical en estilo fuga . La obra se titula "Vortex", compuesta y arreglada por Akihiko Matsumoto, y fue encargada especialmente para Nissan. La música fue tocada en tres movimientos por una orquesta completa durante 7 minutos y 42 segundos, y se entregó una grabación a los distribuidores en Japón como regalo promocional en DVD-CD para los clientes llamada "Fuga The Movie and Premium Soundtrack", de forma gratuita.
El paquete de DVD y CD no estaba disponible para la venta privada, y el DVD proporcionaba una galería de imágenes y descripciones de tecnologías clave, como el funcionamiento del control de crucero adaptativo, varias tecnologías de seguridad como la cámara de punto ciego, que es una cámara instalada en el espejo retrovisor del lado del pasajero muestra una vista de la acera en el monitor del tablero y una película con el Fuga en una carretera de montaña, utilizando la banda sonora "Vortex". El DVD está grabado con sonido envolvente Dolby 5.1.
La segunda generación del Nissan Fuga, presentado como Infiniti M , se presentó en una vista previa en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach de 2009 . [3] El nuevo Fuga debutó en el Salón del Automóvil de Tokio de 2009 . La versión de producción salió a la venta en todo Japón a partir del 21 de diciembre de 2009. Se vende en los mercados extranjeros bajo la placa de identificación Infiniti como M de tercera generación (M37/M56/35h/30d). El diseño de la carrocería del Fuga de segunda generación (diseñado por Hideo Komuro en 2007) adquirió un aspecto más orgánico. [4] [5] [6] y fue una resurrección de una apariencia de los años 1960 y 1970 llamada " estilo de botella de coca cola " que se usó en los años 1970 Nissan Cedric y Nissan Gloria .
El Infiniti M /Nissan Fuga serie Y51 presentado en noviembre de 2009 es sólo 50 mm (2,0 pulgadas) más corto que el Nissan Cima serie F50 , con las mismas dimensiones de ancho de 1.845 mm (6,1 pies) y altura de 1.515 mm (5,0 pies) en comparación con el Cima de 1.490 mm (4,9 pies) de altura. En agosto de 2010, el Fuga se convirtió en el buque insignia de Nissan con el anuncio de la cancelación del Nissan Cima y el presidente de Nissan . El Fuga es 115 mm (4,5 pulgadas) más corto que el Nissan President, y el Fuga tiene una distancia entre ejes más larga de 2900 mm (114,2 pulgadas), en comparación con la distancia entre ejes del President y Cima de 2870 mm (113,0 pulgadas). Cuando el Fuga asumió el papel de sedán insignia de Nissan Japón en agosto de 2010, fue la primera vez que Nissan no vendió un sedán V8 de lujo premium en Japón; El primo norteamericano del Fuga, el Infiniti M56 , se ofrece con un V8 compartido con el Infiniti QX56 .
La primera advertencia de conducción en sentido contrario del mundo debutó en el híbrido Fuga en 2010. [7]
El motor VK45DE V8 utilizado en la generación anterior ya no se ofrece en Japón, ni tampoco el VK56VD V8 posterior , que sólo se encuentra en la contraparte norteamericana del Fuga, el Infiniti M56 . El motor más grande de 5,6 litros genera una tasa más alta de impuesto de circulación , lo que obstaculiza las ventas. El VQ35HR 3.5 L V6 Hybrid es ahora la tercera opción de motor del Fuga, que utiliza el ciclo Atkinson . El motor eléctrico, instalado en paralelo entre el motor y la transmisión, produce 68 CV (50 kW; 67 CV) a partir de baterías de iones de litio de 1,3 kWh que se espera que tengan una vida útil de 10 años. Las baterías están instaladas en posición vertical detrás de los asientos traseros. El Fuga Hybrid introdujo la primera tecnología híbrida eléctrica desarrollada internamente por Nissan, y Nissan afirma que duplicará la economía de combustible de su versión de gasolina. [8]
Se ha instalado una perilla selectora de modo de conducción como equipo estándar en todos los modelos, situada debajo de la palanca de cambios de la transmisión y entre los controles del asiento delantero con calefacción y ventilación, proporcionando cuatro selecciones etiquetadas como "Estándar", "Sport", "Eco" y "Nieve". ", lo que permite que la transmisión de 7 velocidades, el motor y varios sistemas optimicen la conducción en función de las diferentes condiciones. Para minimizar la intrusión del ruido de escape en el compartimiento de pasajeros desde el motor a bajas RPM, se ha instalado "Control Activo de Ruido". Los amortiguadores de doble pistón, desarrollados por Kayaba Industry Company, han sustituido a los suministrados anteriormente por Hitachi .
Los niveles de equipamiento ofrecidos en Japón comienzan con el paquete 250GT, 250GT Type P, 250GT "A"; 370GT, 370GT FOUR (AWD), 370GT FOUR (AWD) paquete "A", 370GT Type S, con el 370VIP en la parte superior de la gama. El 370GT Type S utiliza neumáticos Bridgestone Potenza RE050A 245/40 de 20", mientras que otros paquetes de equipamiento utilizan neumáticos Dunlop SP Sport Maxx TT 245/50 de 18" con todas las ruedas de aleación de aluminio.
Algunos de los equipos interiores opcionales incluyen asientos delanteros con calefacción y ventilación, un sistema de audio Bose "studio envolvente" de 16 parlantes, [9] asientos traseros reclinables eléctricos, una otomana eléctrica para el pasajero trasero opuesto al conductor y navegación HDD combinada con una suscripción telemática . Servicio llamado " CarWings " en Japón.
También se ha introducido tecnología de seguridad, como la Prevención de cambio de carril, que utiliza una pequeña cámara montada sobre el espejo retrovisor para medir la distancia desde los marcadores de carril y pisará ligeramente los frenos seleccionados cuando sea necesario para ayudar a que el automóvil regrese al carril correcto. Permitirá cambios de carril sin obstáculos cuando se utilice la señal de giro y cederá el control al conductor en todo momento.
El sistema de intervención de punto ciego utiliza sensores para proporcionar una advertencia visual en el espejo retrovisor. Si el automóvil detecta que se está produciendo un movimiento hacia el obstáculo, emitirá una advertencia audible y aplicará los frenos del lado opuesto para guiar el vehículo al carril correcto.
El Nissan Fuga Hybrid, junto con el Nissan Leaf , incluirá el nuevo sistema Vehicle Sound for Pedestrians de Nissan para alertar a los peatones, ciegos y otras personas de su presencia cuando el híbrido esté funcionando a bajas velocidades en modo totalmente eléctrico . [10] [11]
En 2022, Nissan puso fin a la producción del Fuga y del Cima, sin planes para un sucesor para ninguno de los modelos. [12]
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