El DMU de Nippon Sharyo es un modelo de tren de pasajeros de unidades múltiples diésel diseñado y fabricado por Nippon Sharyo para el mercado norteamericano y que cumple con los estándares de resistencia a impactos de nivel 1 de la FRA . Ha sido solicitado por Sonoma–Marin Area Rail Transit (SMART) en los condados de Sonoma y Marin , California , y por Metrolinx para el enlace del aeropuerto Union Pearson Express en Toronto , Ontario .
Cada unidad diésel Nippon Sharyo está propulsada por un motor diésel Cummins QSK19-R [4] con transmisión hidráulica y frenado regenerativo, y cumple con los estándares de emisiones Tier 4 de la EPA de EE. UU. Estructuralmente, cada unidad diésel cumple con los estándares Tier 1 de la FRA con funciones de gestión de energía en caso de colisión, lo que la hace capaz de operar en la misma línea que los trenes de carga estándar de América del Norte sin la necesidad de exenciones especiales. La energía de frenado se convierte en electricidad mediante el generador de energía auxiliar y ayuda a proporcionar iluminación y calefacción a bordo. [6]
La DMU se ofrece en tres variantes que comparten el mismo diseño mecánico:
Los vehículos están diseñados para poder convertirse en unidades eléctricas múltiples . [7]
Sonoma–Marin Area Rail Transit (SMART) ordenó 14 vagones en diciembre de 2010. [8] La mitad de los vagones se ordenaron como vagones A y el resto como vagones B.
En junio de 2015, SMART recibió una subvención de la Agencia de Transporte del Estado de California (CalSTA) para comprar 3 vagones C. [9] Esto habría permitido a SMART utilizar 3 trenes con un tercer vagón en el medio. En abril de 2016, el gerente general de SMART negoció con CalSTA y Nippon Sharyo para ajustar el pedido de modo que SMART reciba 2 trenes completos más, lo que elevaría el tamaño de su flota a los 9 (18 vagones) necesarios para el servicio a Cloverdale. [10]
Los primeros coches, numerados 101 y 102, se entregaron a SMART en abril de 2015. Los últimos coches del pedido original, numerados 113 y 114, llegaron en diciembre de 2015. Los cuatro coches adicionales, numerados del 115 al 118 y ensamblados en Japón, se entregaron a SMART en octubre de 2018.
La flota de Union Pearson Express (UP Express) está compuesta por siete trenes, agrupados en cuatro trenes de tres vagones y tres de dos vagones (para un total de 18 vagones). [7] Las unidades de Union Pearson Express cuentan con compartimentos superiores para equipaje cerrados, tal como lo exige Transport Canada , y una torre de equipaje cerrada mejorada.
Los primeros vagones fueron entregados a UP Express en agosto de 2014. Los 18 vagones pedidos (12 vagones A y 6 vagones C) fueron entregados y entraron en servicio en junio de 2015.
TriMet consideró ordenar un tren de dos vagones para su servicio Westside Express para complementar su flota de DMU de Colorado Railcar ; sin embargo, esta adquisición se canceló cuando no se pudo llegar a un acuerdo con el fabricante sobre un precio. [11] La Indigo Line , un servicio ferroviario regional propuesto por la MBTA que desde entonces se pospuso indefinidamente, originalmente planeó utilizar DMU como material rodante en 2014; esta adquisición se canceló en 2016. [12]
Un incendio ocurrido en julio de 2016 a bordo de una de las unidades de UP Express reveló una falla de diseño en el cigüeñal del motor Cummins que acortaría severamente la vida útil del motor si no se corrigiera. Si bien Cummins informó que la corrección de la falla de diseño podría posponerse hasta la revisión de mitad de vida útil de los motores, SMART decidió reemplazar el cigüeñal antes del inicio del servicio, ya que también enfrentaba demoras causadas por el problema de advertencia de cruce de nivel y la certificación PTC. [13] Todas las unidades SMART corrigieron el problema del cigüeñal antes de que comenzara el servicio en la primavera de 2017.
En noviembre de 2018, cuatro automóviles resultaron dañados durante un envío en una colisión de carga mientras se dirigían a SMART. La agencia no aceptó los automóviles tal como fueron entregados y Nippon Sharyo envió un equipo a California para evaluar los daños y planificar las reparaciones. [14]
