El Nieuport-Delage NiD 42 fue un avión de combate construido en Francia a principios de la década de 1920, el primero de una familia de diseños que formarían la columna vertebral de la fuerza de combate francesa durante la siguiente década. [1] [2]
Diseño y desarrollo
En su primera versión, el NiD 42 era un monoplano de ala parasol muy aerodinámico con fuselaje monocasco y cabina abierta, del que se construyó un único prototipo. Poco después, Nieuport-Delage construyó dos ejemplares de una versión modificada para el Coupe Beaumont de 1924 , el NiD 42S [3] [4], en el que las alas principales se montaron directamente a los lados del fuselaje superior en la posición de los hombros, con un ala secundaria corta colocada alrededor del eje del tren de aterrizaje. Para simplificar aún más el diseño, los radiadores de superficie se instalaron en la superficie superior del ala. [5]
Historial operativo
Uno de estos aviones fue pilotado por Joseph Sadi-Lecointe en la carrera del 22 de junio y fue el único de los cinco participantes que logró terminar el recorrido. [3] [6] [7] De hecho, tras completar las seis vueltas prescritas del recorrido de 50 km (31 mi), Sadi-Lecointe voló otras cuatro vueltas para romper el récord mundial de velocidad en un circuito cerrado de 500 km. [7] Su velocidad media al ganar la Coupe Beaumont fue de 311 km/h (193 mph; 168 kn) y en los 500 km (310 mi) fue de 306 km/h (190 mph; 165 kn), superando el récord anterior de este último por 36 km/h (22 mph; 19 kn). [7] El 15 de febrero del año siguiente, Sadi Lecointe llevó un NiD 42S a una velocidad de 375 km/h (233 mph; 202 kn) [6] y ganó la Coupe Beaumont de 1925 con un NiD 42S el 18 de octubre [6] con una velocidad media de 313 km/h (194 mph; 169 kn). [8]
Mientras el NiD 42S alcanzaba estas distinciones, el desarrollo de la versión de caza continuó. Nieuport-Delage diseñó otras dos variantes de este tipo en 1924: un monoplaza designado NiD 42 C.1 y una máquina similar con una segunda cabina para un artillero de cola con una ametralladora en un montaje de anillo, designado NiD 42 C.2 . [2] Uno de estos últimos se exhibió en el Salon de l'Aéronautique de ese año , junto con una sección de morro del NiD 42 C.1 para ilustrar un montaje de motor alternativo. [9] Estos se diferenciaban del caza NiD 42 original en que tenían una segunda ala pequeña añadida al fuselaje inferior, convirtiendo el monoplano parasol en un sesquiplano, una característica de diseño adoptada del NiD 37 [10] que sería una característica de identificación clave en la mayoría de las versiones desarrolladas a partir del 42.
Solo se construyeron dos ejemplares del biplaza, [1] pero Nieuport-Delage presentó el monoplaza en el concurso de monoplazas de 1925 , una competición del Servicio Técnico del Ejército para encontrar un sustituto del NiD 29. [ 10] El NiD 42 fue seleccionado de un campo de once competidores, y se realizó un pedido de 50 aviones, [10] de los cuales finalmente se entregaron 25. [2] Aunque impresionante en el momento en que fue diseñado, la tecnología ya había superado al NiD 42 cuando entró en servicio en 1928, particularmente con respecto a su estructura de madera, [10] y la mayor parte del trabajo de desarrollo asociado con el diseño se realizó en un esfuerzo por curarlo de una tendencia a entrar en barrena plana . Sin embargo, proporcionó la base para un mayor desarrollo como el NiD 52 y el NiD 62. [ 11]
Variantes
NiD 42
Prototipo de caza monoplano de ala parasol de un solo asiento con 370 kW (500 CV) Hispano-Suiza 12Hb (se construyó un ejemplar)
NiD 42S
Avión de carreras monoplano de ala-hombro con 450 kW (600 hp) Hispano-Suiza 12Hb (dos construidos)
NiD 42 C.1
Foto de Nieuport Delage NiD 44 C.1 de L'Aéronautique de enero de 1926Caza sesquiplano monoplaza de 370 kW (500 CV) Hispano-Suiza 12Hb (27 construidos, la mayoría para la Fuerza Aérea Francesa, incluidos dos para la Fuerza Aérea Turca)
Prototipo de caza sesquiplano, propulsado por un motor Lorraine 12Ew W-12 de 340 kW (450 hp), para probar un motor alternativo (se construyó uno)
NiD 46 C.1
Foto de Nieuport Delage NiD 46 C.1 de L'Aéronautique de enero de 1926Prototipo de caza sesquiplano de 370 kW (500 CV) Hispano-Suiza 12Gb para probar un motor alternativo (se construyó uno)
Parmentier, Bruno. "Nieuport-Delage NiD-42." Aviafrance - Un siècle d'aviation française, 27 de agosto de 2000.
Taylor, John WR y Jean Alexander. Aviones de combate del mundo . Nueva York: GP Putnam's Sons, 1969. ISBN 0-71810-564-8 .
Taylor, Michael JH Jane's Encyclopedia of Aviation . Londres: Studio Editions, 1989. ISBN 0-517-69186-8 .
Wauthy, Jean-Luc y de Neve, Florian (junio de 1995). "Les aéronefs de la Force Aérienne Belge, deuxième partie 1919-1935" [Aeronave de la Fuerza Aérea Belga]. Le Fana de l'Aviation (en francés) (305): 28–33. ISSN 0757-4169.
Enlaces externos
"El Nieuport-Delage Tipo 42". Flight , 24 de julio de 1924, págs. 461–462.
"El Salón Aeronáutico de París de 1924". Flight , 11 de diciembre de 1924, págs. 766–777.
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