El Nieuport 10 (o Nieuport XB en fuentes contemporáneas) es un sesquiplano francés de la Primera Guerra Mundial que cumplió una amplia variedad de funciones, entre ellas las de reconocimiento, caza y entrenador.
Diseño y desarrollo
En enero de 1914, el diseñador Gustave Delage se unió a la Société Anonyme des Etablissements Nieuport y comenzó a trabajar en una serie de aviones que permanecerían en producción durante el resto de la Primera Guerra Mundial. El Nieuport 10 fue el primero de ellos y fue diseñado originalmente para competir en la carrera Gordon Bennett Trophy de 1914. La Primera Guerra Mundial provocó la cancelación de esta competición y el modelo se desarrolló como un avión de reconocimiento militar biplaza que entró en servicio en 1915.
El modelo presentaba una disposición distintiva de los puntales en "V". El ala inferior era mucho más pequeña que la superior. El concepto pretendía combinar la resistencia, la compacidad y la estabilidad de la celda del ala reforzada con alambre del biplano con la velocidad y la facilidad de manejo del monoplano . [1]
Muchos fueron construidos o reconvertidos como cazas monoplaza cubriendo la cabina delantera y añadiendo una ametralladora Lewis o Vickers para disparar a través de la sección central del ala superior o montada sobre ella, disparando hacia delante. En esta forma, el modelo se utilizó como caza .
En base a la experiencia adquirida con el Nieuport 10 se desarrollaron dos modelos principales: el Nieuport 11 Bébé , un avión más pequeño y completamente nuevo, diseñado desde el principio como monoplaza, y el Nieuport 12 , un biplaza más potente con un ala superior más grande y asientos mejorados para el artillero. Además, más tarde durante la guerra se emprendió la producción de una versión de entrenamiento dedicada bajo la designación Nieuport 83 E.2 con cambios en los detalles. Se construyó un solo ejemplar de un triplano, utilizando un fuselaje del Nieuport 10 para probar un concepto inusual de ala escalonada.
Uso operativo
Muchos de los primeros ases franceses volaron con el Nieuport 10, el más conocido de los cuales fue Georges Guynemer , que utilizó varios Nieuport 10, todos ellos marcados como "Vieux Charles". Jan Olieslagers volaba con un Nieuport 10 cuando se convirtió en el primer belga en derribar otro avión, mientras que la primera victoria aérea canadiense también se consiguió con un Nieuport 10, por el subteniente de vuelo Arthur Ince.
Dos Nieuport-Macchi 10.000 sobreviven y están en exhibición en Italia, uno en el Museo Storico Italiano della Guerra y otro en el Museo della Scienza e della Tecnologia "Leonardo da Vinci" , y un Nieuport 83 E.2 original que había sido volado por Charles Nungesser mientras realizaba acrobacias aéreas en los Estados Unidos poco después de la Primera Guerra Mundial, se encuentra en el aeródromo Old Rhinebeck en exhibición estática.
Especificaciones (Nieuport-Macchi 10)
Dibujo del caza definitivo Nieuport 10 C.1
Datos de Nieuport Macchi 11 y 17 [7] y aviones franceses de la Primera Guerra Mundial [8]
Características generales
Tripulación: Dos
Longitud: 7,01 m (23 pies 0 pulgadas)
Envergadura superior: 8,03 m (26 pies 4 pulgadas)
Cuerda superior: 1,61 m (5 pies 3 pulgadas)
Flecha del ala: 2° 45'
Envergadura inferior: 7,51 m (24 pies 8 pulgadas)
Cuerda inferior: 0,90 m (2 pies 11 pulgadas)
Altura: 2,85 m (9 pies 4 pulgadas)
Área del ala: 18 m2 ( 190 pies cuadrados)
Peso vacío: 440 kg (970 lb)
Peso bruto: 650 kg (1.433 lb)
Vía del tren de aterrizaje: 1,60 m (5 pies 3 pulgadas) [9]
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Nieuport 10 .
Notas al pie
^ Spooner, 1917, pág. 884
^ ab Davilla y Soltan, págs. 355–359
^ Berner, 1934
^ Niccoli 1998, pág. 20.
^ Dan Antoniu (2014). Historia ilustrada de la aeronáutica rumana . p. 42. ISBN 978-9730172096.
^ Janic, 2011
^ Longoni, 1976, pág. 48
^ Davilla, 1997, pág. 358
^ de Pommier, 2002, pág. 167
Bibliografía
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