Tees Marshalling Yard es un patio de clasificación de ferrocarriles , utilizado para separar vagones de ferrocarril , ubicado cerca de Middlesbrough en North Yorkshire, norte de Inglaterra .
El astillero se encontraba en la extensión original del Ferrocarril Stockton y Darlington (S&DR) hasta Port Darlington , desarrollada a partir de 1828 bajo las instrucciones del influyente banquero cuáquero , propietario de una mina de carbón y accionista de S&DR , Joseph Pease , quien había navegado río arriba por el río Tees para encontrar un nuevo lugar adecuado. Sitio río abajo de Stockton en el que colocar nuevas fuentes de carbón . Como resultado, en 1829 él y un grupo de empresarios cuáqueros compraron 527 acres (213 ha) de tierra descrita como "un pantano deprimente", [1] y establecieron la Middlesbrough Estate Company . A través de la empresa, los inversores pretendían desarrollar tanto un nuevo puerto como una ciudad adecuada para abastecer su mano de obra. [1] El 27 de diciembre de 1830, el S&DR abrió una extensión a través del río hasta una estación en Newport, casi directamente al norte de la actual estación de tren de Middlesbrough . [1] Más tarde, el S&DR cambió el nombre de esta nueva estación y de la instalación asociada del muelle de seis carbón como Port Darlington , [2] con la esperanza de comercializar aún más la instalación. El puerto tuvo tanto éxito que un año después de su apertura, la población de Port Darlington había llegado a 2.350 habitantes. [2]
Sin embargo, con Port Darlington abrumado por el volumen de importaciones y exportaciones, en 1839 se iniciaron las obras del muelle de Middlesbrough . Diseñada por Sir William Cubitt , toda la infraestructura fue construida por el ingeniero civil residente George Turnbull . [2] Después de tres años y un gasto de £122.000 (equivalente a £9,65 millones a precios de 2011), [2] la inauguración formal se produjo el 12 de mayo de 1842. Una vez finalizados, los muelles fueron comprados por el S&DR.
A medida que Middlesbrough se desarrolló, se necesitaron instalaciones ferroviarias adicionales para ordenar los vagones de mercancías y permitir que los trabajadores accedieran a los muelles y las industrias asociadas. Así, en 1882 la estación de tren de South Stockton fue construida por el North Eastern Railway , inaugurada el 1 de octubre. En 1892, el Parlamento otorgó un estatuto que creaba el municipio de Thornaby-on-Tees , que incorporaba el pueblo de Thornaby y South Stockton, por lo que el 1 de noviembre de 1892 también se cambió el nombre de la estación. [3]
Thornaby estaba ubicado en una sección muy transitada y, por lo tanto, importante de la línea para el NER, entre Newport y Middlesbrough Dock al este, y Bowesfield Junction al oeste, que tenía la caja de señales más transitada del sistema NER. [3] En 1910, la NER construyó el nuevo Erimus Marshalling Yard , que lleva el nombre del lema de Middlesbrough. [4]
En 1914, como uno de los primeros en adoptar la electrificación de los ferrocarriles por líneas aéreas , el NER construyó las locomotoras Electric Freight 1 para transportar carbón desde Witton Park Colliery en Shildon , a lo largo del antiguo ferrocarril Clarence hasta Redmarshall y luego por el ferrocarril Castle Eden hasta Erimus, para exportación desde el muelle de Middlesbrough. Durante la década de 1920, el tráfico de carbón disminuyó y algunas de las locomotoras superaron las necesidades. El NER se agrupó en 1923 como parte del London and North Eastern Railway , y en 1935 el LNER había reemplazado las locomotoras eléctricas por vapor. [5]
Aunque fue bombardeado por la Luftwaffe nazi durante la Segunda Guerra Mundial , el astillero sobrevivió y prosperó.
A mediados de la década de 1950, como parte del plan de modernización de los ferrocarriles británicos , se desarrollaron proyectos para centralizar la clasificación de vagones de mercancías y el servicio asociado de locomotoras de vapor en los centros de carga más grandes del Reino Unido. [5]
Teesside tenía varios patios de clasificación que daban servicio a las minas de carbón y acerías de Consett , West County Durham y North Yorkshire , así como a los del muelle de Middlesbrough. Por lo tanto, se tomó la decisión de racionalizarlos a un patio, y en 1957, inmediatamente al oeste de Erimus, BR desarrolló el nuevo Tees Marshalling Yard y el Thornaby TMD asociado . [6] Inicialmente desarrollado como una instalación de maniobras con jorobas , cuando se completó la construcción en 1963, los vagones de maniobras habían sido reemplazados por trenes de contenedores y tiovivos y, por lo tanto, cesaron las maniobras con jorobas. [7]
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Sin embargo, con la racionalización de la industria local de minería del carbón y fabricación de acero (particularmente el cierre de Consett Steel Works en 1980), cerró por etapas a partir de 1985 con la decadencia del transporte de mercancías por ferrocarril en la zona y en Gran Bretaña en general. Adquirida por EWS (ferrocarriles ingleses, galeses y escoceses) tras la privatización de British Rail (que luego se convirtió en DB Schenker Rail (Reino Unido) ), con el cierre del muelle de Middlesbrough en 1980 y el desarrollo de Teesport más abajo, Thornaby quedó aislado. de su principal fuente de tráfico.
El Down Yard está completamente cerrado, excepto los apartaderos Down Staging, que permanecen abiertos a todos los operadores de carga. El patio de Up sigue ocupado hasta el día de hoy desviando el tráfico hacia las acerías cercanas y como punto intermedio para los flujos de larga distancia. El patio consta de llegadas y salidas en el extremo de Thornaby, numerados del 1 al 5 para las salidas y del 6 al 12 para las llegadas. Luego hay un cuello de derivación que conduce a 42 apartaderos de clasificación primaria. Hay un pequeño grupo de apartaderos llamados apartaderos seccionales que se utilizan para el mantenimiento de vagones y el servicio de locomotoras. Thornaby Depot cerró en 2008 y fue demolido en 2011. La mayor parte de la vía se ha levantado, sin embargo, los antiguos ceniceros se utilizan para el almacenamiento de vagones y hay algunos apartaderos al sur llamados New Sidings que se utilizan para el almacenamiento y mantenimiento de Máquinas bateadoras.
Parte del sitio ha sido remodelado como Reserva Natural Maze Park de 42 acres (17 ha) . [8] Creada por Teesside Development Corporation , [9] la reserva es un estrecho triángulo de tierra delimitado por el río Tees , el antiguo río Tees y el antiguo patio de clasificación ferroviaria, [10] [11] [12] propiedad y dirigido por Tees Valley Wildlife Trust . [10] [13]
El Ayuntamiento de Middlesbrough tiene el resto del sitio marcado para una reurbanización a largo plazo, sujeto a que los ferrocarriles principales se muevan hacia el oeste en el sitio y aceptando el hecho de que el sitio se encuentra dentro de un área de riesgo de inundación de la zona 2.
54°33′35″N 1°17′21″O / 54.5598°N 1.2893°W / 54.5598; -1.2893