Newport era un barco de vapor estadounidense construido en 1908 en Yaquina City, Oregón . Yaquina City, que ahora es un pueblo fantasma, era entonces la terminal del ferrocarril Corvallis & Eastern. Durante muchos años, Newport transportó a excursionistas en los meses de verano a través de una corta ruta fluvial entre Yaquina City y la ciudad de Newport, Oregón .
El Newport se construyó originalmente como un barco a vapor y utilizó algunos de los componentes, incluida la caldera, de un barco de vapor anterior, el TM Richardson . [1]
Aunque era un pequeño barco de madera, el Newport , con la ayuda de una barcaza sin motor amarrada al costado, transportaba hasta 500 pasajeros a la vez en el corto viaje a través de la bahía de Yaquina . En 1914, para dar cabida a un mayor número de pasajeros previstos para la línea ferroviaria, el Newport se adaptó para que funcionara con motor de gasolina .
En 1908, Jack Fogarty y el capitán Oscar F. Jacobson compraron la ruta Newport-Yaquina al capitán Chatterton. Fogarty y Jacobson eran cuñados, ya que OF Jacobson estaba casado con Julia Fogarty (fallecida en 1918), hermana de Jack Fogarty. [2]
Los pasajeros con destino a Newport, Agate Beach , Otter Rocks , Seal Rocks , Waldport , Tidewater y Yachats llegarían por ferrocarril a Yaquina City, Oregon . [3] El equipaje y la carga se transferirían del tren al barco de vapor cuando el tren saliera hacia un muelle y luego el equipaje se enviaría por un conducto hacia el barco de vapor. [3]
Las dimensiones básicas del Newport eran 72 pies (21,95 m) y 81 toneladas brutas. [1] La caldera del antiguo vapor TM Richardson se colocaría en el nuevo vapor, que se construyó en Yaquina City, Oregón, para reemplazar al Richardson . [4]
Alternativamente, las dimensiones registradas del buque, en 1909, eran 72 pies (21,95 m) de eslora, 16,4 pies (5,00 m) de manga, 5,4 pies (1,65 m) de profundidad, 77 toneladas brutas y 54 toneladas registradas. [5] La tripulación total requerida era de tres. [5] La planta de energía a vapor generaba 160 caballos de fuerza indicados. [5] El número de registro oficial era 205273.
En febrero de 1908, la Newport Navigation Company comenzó a prepararse para construir un nuevo barco de vapor que se utilizaría en la ruta entre Yaquina City, Oregon y Newport. [6] El nuevo barco se construiría en Yaquina City, Oregon y reemplazaría al TM Richardson, que había estado en la ruta durante los quince a veinte años anteriores. [6] Se esperaba que la construcción comenzara poco después de febrero de 1908 y estaría supervisada por George Walker, un conocido constructor de barcos. [6]
El Newport fue botado a las 16:00 horas del miércoles 20 de mayo de 1908. [7] Una gran multitud atravesó la bahía desde Newport para presenciar el lanzamiento. [7] Julia Jacobson, esposa de uno de los propietarios, pronunció las palabras "Te bautizo como Newport" mientras rompía una botella de vino sobre la proa. [7]
El nuevo buque tenía una longitud total de 78 pies y una manga de 16 pies. [7] El barco fue construido para la Newport Navigation Company. [7]
El vapor Newport fue llevado a un viaje de prueba el sábado 6 de junio de 1908. [8]
El 7 de noviembre de 1908, Newport llegó río arriba a Toledo, Oregón, desde la ciudad de Newport con la barcaza Elk . [9] La barcaza quedó fuera de servicio durante el invierno, en agua dulce en un molino propiedad de un tal Altree. [9]
Jack Fogarty estaba sirviendo como ingeniero en el Newport en 1909, con George C. Walker como su relevo. [10]
A mediados de junio de 1910, los pasajeros que llegaban a la ciudad de Yaquina para su transporte a Newport eran en promedio más de 50 por día, una cifra inusualmente alta para esa época del año. [11] El capitán Jacobson, del Newport , informó que este había sido el viaje más pesado de junio en su experiencia. [11] Se estaban haciendo planes para excursiones especiales en tren para las celebraciones del Día de la Independencia en Newport. [11]
Durante las temporadas pico de viajes, generalmente durante las temporadas de vacaciones de verano, la capacidad de transporte de pasajeros del Newport se aumentaba amarrando al costado del barco una barcaza sin motor, la Elk o la Julia . La Elk , una barcaza con cabina, fue construida en 1905 en Toledo, Oregón, estaba registrada como un "buque sin aparejo", de 97 toneladas brutas y 94 toneladas netas, con el número de registro mercante oficial 162693. [12] Según el registro oficial, se requerían cuatro tripulantes a bordo de la Elk . [12]
El Julia, de 53 toneladas brutas y netas, fue construido en 1912 en el entonces nuevo astillero de George C. Walker en Toledo. [12] [13] El Julia originalmente estaba destinado a ser un barco de vapor a motor, de 85 pies de largo y 18 pies de manga, pero se utilizó como barcaza durante la primera temporada de verano después de su finalización. [14] Sin embargo, nunca se instaló una planta de energía y el Julia siguió siendo una barcaza sin motor. [14]
Al igual que Elk , Julia fue catalogada oficialmente como un "buque sin aparejo", pero con un número oficial diferente, [12] Julia recibió el nombre de la esposa del capitán Jacobson. [15] A diferencia de la barcaza Elk , Julia fue construida con un casco de barco de vapor fluvial, lo que permitió alcanzar una mayor velocidad en las excursiones. [15] Julia podía transportar a 300 personas que vivían en el condado. [ cita requerida ] [15] Según se informa, Julia tenía "buenos asientos y cubiertas abiertas". [15]
El domingo 24 de julio de 1910, Newport transportó en un solo viaje a 500 personas al muelle de la costa de Newport. [16] Una multitud de 1.500 personas se reunió en el muelle para saludar a los recién llegados. [16] Un alguacil de la ciudad, MB Grant, tuvo que despejar un camino a través de la multitud para permitir que los pasajeros que desembarcaban cruzaran el muelle desde el vapor hasta la calle. [16] Mientras lo hacía, Grant se encontró con Howard Bush, un comerciante de Summit, Oregón , y le pidió a Bush que diera un paso atrás. [16] Bush se negó, le dio un puñetazo en la nariz a Grant y lo tiró al suelo. [16]
Bush continuó atacando a Grant mientras el alguacil estaba en el suelo. [16] Otro alguacil, Blattener, apartó a Bush de Grant. [16] Grant luego sometió a Bush con tres golpes de porra en la cabeza de Grant, lacerándolo severamente. [16] Grant luego arrestó al entonces sumiso Bush, lo llevó a la cárcel, donde sus heridas fueron cosidas por un médico, el Dr. Carter. [16] Grant fue acusado de interferir con un oficial de policía y liberado bajo fianza en efectivo de $100 con órdenes de comparecer ante un juez de paz a la mañana siguiente. [16]
A mediados de octubre de 1911, el Newport rompió su eje de hélice. [17] El barco fue llevado a Toledo para reparaciones, que se completaron el 20 de octubre de 1911. [17] El trabajo fue realizado por la Modern Improvement Company, de la cual George C. Walker, el capitán de relevo del Newport , fue director hasta el 2 de enero de 1912. [17] [18] [19]
El verano de 1913 fue uno de los más activos en materia de turismo en Newport. El 4 de agosto de 1913, más de 3.500 personas habían llegado a la ciudad en los ocho días anteriores. [20] Se informó de que los trenes abarrotados de gente de la línea Southern Pacific a Yaquina City iban con una media de una hora de retraso. [20] Se decía que la caldera del Newport (que procedía del vapor abandonado TM Richardson ) era demasiado pequeña para su motor. [20] Según un artículo de periódico, "las multitudes, arreadas como ganado en barcos y barcazas, pasan alrededor de una hora en un viaje de tres minutos menos y medio a través de la bahía cuando se ven obligadas a ir a restaurantes". [20] Se dice que cientos de pasajeros se habían quejado a la empresa ferroviaria o a la compañía de barcos de vapor, pero no se había hecho nada para mejorar las cosas. [ 20 ]
En mayo de 1913 se hicieron planes para patrocinar una banda local en Newport, que entonces constaba de 14 miembros, que entre otras cosas, saludaría a los pasajeros que llegaran en el vapor Newport en el muelle de la ciudad. [21] La banda estaba bajo la dirección de JP Fenwick. [21] Se proyectaron películas en Newport el 19 y 20 de mayo de 1913, y las ganancias de la venta de entradas se donaron a la banda de Newport para comprar nuevos instrumentos y música para que la banda pudiera expandirse. [21] El capitán RD Morse, del barco de gasolina Ahwaneda (construido en 1912), ofreció entregar las ganancias de tres o cuatro viajes de excursión para apoyar a la banda. [21] En mayo, los planes eran reunirse en el Newport los domingos y tres o cuatro noches durante la semana. [21] La banda también tenía la intención de dar conciertos en Nye Beach los domingos por la tarde durante el verano. [21]
En enero de 1914, el capitán Oscar F. Jacobson viajó a Portland, Oregón , donde compró un motor de gasolina Western Standard de 110 caballos de fuerza , que tenía la intención de instalar a tiempo para la próxima temporada de verano. [22] La Newport Navigation Company, propietaria del buque, decidió realizar la conversión en previsión de un mayor patrocinio debido a la mejora de la línea ferroviaria de Corvallis & Eastern a Yaquina, mediante la adición de balasto y la colocación de rieles más pesados. [23]
El motor llegó a Toledo a principios de marzo de 1914. [24] Los trabajos de instalación de la nueva planta de energía comenzaron la mañana del 6 de marzo de 1914, cuando el vapor llegó a Toledo procedente de Newport. [24] Se informó que la nueva maquinaria podía duplicar la potencia del buque y "aumentar en gran medida su eficiencia en el transporte de pasajeros de Yaquina a Newport durante las grandes ráfagas de verano". [24] Se esperaba que el tiempo de viaje de Yaquina a Newport se redujera en diez minutos. [25] El tiempo de funcionamiento se reduciría entonces a 15 minutos. [26]
El barco de vapor era entonces propiedad de la Newport Navigation Company. [25] George C. Walker, un experimentado constructor de barcos y hombre de barcos de vapor de la bahía de Yaquina, que en ese entonces vivía en California, recibió una llamada por telégrafo para que regresara a la ciudad de Yaquina para supervisar el trabajo. [27] El Truant , un barco de vapor reconvertido y propulsado por gasolina , reemplazaría al Newport mientras se llevaba a cabo la conversión. [27]
La obra estaba a punto de finalizarse el 27 de marzo de 1914. [28]
El jueves 2 de abril de 1914, el Newport regresó a la bahía inferior de Yaquina desde Toledo, impulsado por el nuevo motor de gasolina. [29] Con la conversión del Newport a energía de gasolina, ya no hubo más buques impulsados por vapor operando en la bahía de Yaquina. [29]
Debido a la mayor velocidad debido al nuevo motor, Newport pudo ajustar su horario, saliendo de la zona costera de Newport hacia Yaquina City a las 7:00 am todos los días, en lugar del horario anterior de 6:45 am [30]. El cambio de horario entró en vigencia el 22 de abril de 1914. [30]
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En el desfile de barcos celebrado el 4 de julio de 1914, el Newport y la barcaza Julia ganaron el primer premio de decoración. [31] Según un informe de un periódico, "el Newport y la barcaza real Julia estaban bella y elaboradamente decoradas con banderines, banderas y linternas chinas, lo que la convirtió en una experiencia de lo más hermosa y brillante". [31]
El domingo 19 de julio de 1914, más de 1000 personas viajaron en el ferrocarril entre Albany, Oregon y Yaquina City. [32] Llegaron dos trenes y partieron tres desde Yaquina City. [32] Para adaptarse al tráfico, Newport realizó cinco viajes ese domingo, con la barcaza Julia , entre Yaquina City y la zona portuaria de Newport. [32]
En abril de 1918, se completaron las reparaciones del Newport en Anderson Boat Works en Toledo, Oregón . [33] La barcaza Julia fue sacada para reparaciones poco después de que se completaran los trabajos en Newport. [33]
En marzo de 1920, John "Johnny" Marshall, presidente de la Newport Navigation Company, visitó Newport para inspeccionar Newport , que entonces operaba entre South Beach y Yaquina City. [34] Marshall tenía entonces 82 años y probablemente era el más antiguo de los hombres de barco de vapor que vivían en ese momento. [34] [35]
Marshall había sido amigo de varias figuras históricas, entre ellas Ulysses S. Grant , a quien había visitado en la Casa Blanca , y los generales Hooker y George B. McClellan . [34] Marshall había servido como ingeniero en varios barcos conocidos en los ríos Columbia y Willamette, entre ellos Enterprise (1855) , Wide West , Hassalo , Senator y Willamette Chief . [36]
En junio de 1920, el servicio ferroviario a la ciudad de Yaquina y el proceso de desembarque y embarque en el Newport fueron objeto de críticas por parte de los periódicos. [3] Ahora solo circulaba un tren por día y las instalaciones de transferencia de carga se habían deteriorado, y el muelle que alguna vez sostuvo al tren se había podrido parcialmente. [3]
En marzo de 1922, el Newport se encontraba en obras en Toledo, en el astillero Altree. [37] El trabajo incluyó una revisión, repintado, nuevas barandillas y la incorporación de algunas vigas nuevas. [38] La goleta Sea Foam fue puesta a la deriva temporalmente mientras el Newport estaba fuera de servicio. [38]
Estaba previsto que Newport volviera a funcionar el miércoles 30 de marzo de 1922.
Newport continuó registrado como buque de pasajeros en 1922-1923, aunque el tonelaje bruto del buque ahora se informó como 81. [39] Newport fue catalogado como abandonado en el registro de buques mercantes de 1930. [40]
A partir de 2013, la rueda del Newport estaba en posesión de la Sociedad Histórica del Condado de Lincoln y en exhibición. [41]