TM Richardson fue un barco de vapor construido en 1888 en Oneatta, Oregón, que prestó servicio en la bahía de Yaquina y en el río Yaquina desde 1888 hasta 1908. Este barco era conocido comúnmente como Richardson o TM [1].
El TM Richardson fue construido en 1888 en Oneatta, Oregón, por el capitán James T. Chatterton (nacido en 1851) [2]. El barco medía 19,51 m (64 pies) de largo, 4,42 m (14,5 pies) de manga, 1,52 m (5 pies) de profundidad, 36,38 toneladas brutas y 24,53 toneladas registradas. El TM Richardson estaba propulsado por un motor de vapor que generaba 125 caballos de fuerza nominales [3]. En 1890, el TM Richardson tenía licencia para transportar solo a unas 100 personas. [4]
En 1890, Richardson trabajó en la ruta fluvial entre Newport y Yaquina City , haciendo el viaje dos veces al día. [4] En 1893, TM Richardson también fue utilizado para remolcar barcazas de roca para obras de ingeniería del gobierno. [5] La ruta fluvial desde Yaquina City hasta Newport tenía cuatro millas de largo. [6]
Desde 1888 hasta al menos 1895, el capitán Chatterton utilizó el TM Richardson para transportar y remolcar en la bahía de Yaquina , en el condado de Lincoln , en la costa central de Oregón. [2]
La cabecera original de navegación del río Yaquina era Elk City . [7] Elk City estaba a unas veinte (20) millas río arriba de Yaquina City. [8]
Según BF Jones, un hombre de barco de vapor de la bahía y el río Yaquina, se informó que los barcos con un calado de 8 a 10 pies de agua pudieron llegar fácilmente a Elk City. [7] Esto incluía al Richardson , que calaba 6 o 7 pies de agua, el General Wright , un barco del gobierno, con un calado de 8 a 10 pies, y el Volante , un vapor más pequeño que se informó que calaba de 8,5 a 9 pies de agua. [7] Sin embargo, en 1910 se afirmó que la explotación de canteras y la tala a lo largo de las orillas del río Yaquina habían provocado que el limo y los escombros se arrastraran río abajo, haciéndolo más superficial y menos navegable. [7 ]
La maquinaria para Richardson procedía del Tressa May , también conocido como Teresa May , en 1888, cuando el Tressa May fue condenado y puesto fuera de servicio. [9] Los motores no eran nuevos ni siquiera en el Tressa May . [9]
Durante los meses de invierno de 1888 y 1889, Richardson trabajó bajo contrato gubernamental moviendo chalanas de roca y pilotes para las obras de construcción de los embarcaderos en la desembocadura de la bahía de Yaquina. [10]
El capitán Chatterton estaba a cargo del Richardson en 1891. [8]
El 5 de abril de 1893, el barco de vapor de Tacoma Alice Blanchard, con un cargamento de 271 toneladas de trigo y 100 toneladas de carbón, fue avistado en problemas frente a la barra de Yaquina. El único remolcador de vapor que se encontraba en la bahía de Yaquina, el Resolute, estaba en reparación y no pudo ayudar. Algunos pescadores abordaron el Alice Blanchard y lograron que el barco se desviara por encima de la barra. TM Richardson y otro barco de vapor de la bahía de Yaquina, el Volanta , fueron a ayudar al Alice Blanchard, el barco encalló en el muelle sur, a unos 300 pies (91 m) del tranvía que se estaba utilizando para la construcción del muelle. Todas las cuerdas que los barcos de vapor habían atado al barco se rompieron y el barco se hundió en la arena. [5]
El 4 de julio de 1893, Richardson transportó 89 pasajeros desde Toledo a Newport. [11]
A finales de 1893, Richardson se dedicó al servicio de cantera. [12] El vapor hizo su último viaje a la cantera del año el 31 de octubre de 1893, después de lo cual se esperaba que hubiera sido puesto en reposo para revisión y reparaciones. [12] Richardson tenía un contrato mensual con el Cuerpo de Ingenieros de los EE. UU. para remolcar barcazas de roca desde la cantera hasta los embarcaderos que estaban en construcción en la desembocadura de la bahía de Yaquina. [13] Por este trabajo, así como por el transporte incidental en la bahía, los propietarios de Richardson recibieron $ 500 por mes, ganando un total de $ 2000 en el contrato. [13] Mientras estuvo bajo el contrato, Richardson manejó 91 barcazas cargadas con un total de 21,887 toneladas de roca, para la construcción del embarcadero. [13] La cantera estaba ubicada en Mill Creek, en el río Yaquina, a unas 12 millas de Newport. [10] El gobierno había alquilado la cantera a CH Williams por un alquiler anual de 325 dólares al año. [10]
Más tarde, en abril de 1897, se informó que el barco de vapor estaba transportando piedra de construcción desde la cantera de Rochester a Newport, para ser transbordada a San Francisco. [14]
En mayo de 1895 hubo una disputa entre dos partes, Moss y Richardson, sobre la propiedad del vapor. [15] El testimonio en la disputa se tomó en Newport el martes 28 de mayo de 1895 ante el árbitro J. Fred Yates. [15] Un informe anterior, del 22 de febrero de 1894, fue que había una buena posibilidad de que surgiera un litigio sobre el vapor Richardson , con un socio silencioso en el barco exigiendo una contabilidad y un acuerdo. [16] El 4 de octubre de 1895, se dictó una orden de embargo, por un monto de $319, en el tribunal del condado de Lincoln contra el vapor Richardson , en representación de los honorarios de abogados que se decía que HA Moss debía a AL McFadden. [17]
En marzo de 1896, Richardson tomó el lugar del vapor Volante , transportando pasajeros, correo y carga entre Newport y Yaquina City, después de que Volante fuera destruido por un incendio. [18]
En el verano de 1896, Richardson estuvo involucrado en una colisión con el vapor oceánico Farallon, mucho más grande, que dejó a Richardson con una barandilla de protección destrozada. [19] El martes 21 de julio de 1896, Richardson fue llevado a la parrilla (una especie de dique seco ) en Toledo para reparar la barandilla de protección, repintarlo y realizar otras reparaciones. [19]
En septiembre de 1896, el Richardson fue fletado por las “fuerzas de la plata del condado de Lincoln” para una “Gran Ratificación de Bryan ” que se llevaría a cabo el martes 15 de septiembre de 1896. [20] La manifestación se celebró en Toledo, Oregón. El Richardson transportó a más de cien personas de Newport y Yaquina City. [21] El vapor Mascot también trajo una multitud de partidarios de Bryan de Elk City. [21] Según un informe de un periódico, “el discurso comenzó a las 2:30 en el palacio de justicia, primero por el Honorable JK Weatherford, de Albany , quien aportó munición a Bryan y plata gratis durante una hora y media”. [21]
En el otoño de 1896, Richardson fue empleado en el bajo río Yaquina transportando pescado para una fábrica de conservas en Newport. [22] El 15 de octubre de 1896, Richardson estaba amarrado al muelle de Toledo, bajo el cuidado del sobrecargo, Charley Jahn. [22] El barco volvió a estar en funcionamiento el 31 de diciembre de 1896, cuando transportó pasajeros desde Newport, Yaquina City y Toledo a Elk City para un baile. [23]
En febrero de 1897, se informó que la Western Transportation Company había comprado el TM Richardson y tenía la intención de colocar el barco en la ruta Newport-Yaquina City. [24] Esto haría que Richardson fuera el único barco de vapor en la ruta y representaba un regreso a la ruta, por parte de Richardson , después de una "larga parada". [24]
En la tercera semana de octubre de 1898, Charley Emigh, compañero del Richardson , cayó en cubierta y aterrizó sobre una pieza de equipo, fracturándose dos costillas. [25]
El vapor Richardson llegó a Toledo en la mañana del 10 de marzo de 1899 para recoger un cargamento de heno. [1]
El 18 de mayo de 1900, se informó que Richardson estaba nuevamente en funcionamiento, después de haber estado en dique seco para reparaciones. [26]
En el verano de 1902, el Richardson , bajo el mando del capitán MM Davis, residente en Newport, operó entre Newport y la estación de tren en Yaquina, donde los pasajeros de los puntos del interior se bajaban del tren para ser transportados por agua a los centros turísticos del océano. [27] [28] El capitán Davis había construido una barcaza de transporte de pasajeros para ser amarrada al vapor, y con ella, dijo que el barco podría transportar 500 personas a la vez. [27] Se informó que la temporada de verano de 1902 había sido la mejor para los centros turísticos costeros desde el verano de 1897. [27] Un crítico posterior del Richardson , BF Jones, afirmó que incluso en las mejores condiciones, el vapor nunca tuvo licencia para transportar más de 100 personas., [9]
El 19 de septiembre de 1903, el TM Richardson encalló en un banco del río Yaquina mientras se dirigía a Newport. Dos surfistas de la estación del Servicio de Salvamento de los Estados Unidos en la bahía de Yaquina llegaron al Richardson en un pequeño bote. Pudieron sacar a los 28 pasajeros, así como el correo y los envíos urgentes. Con la marea alta, el barco fue reflotado. [29]
En 1904, Newport, Oregon era una pequeña comunidad turística con una población anual de aproximadamente 300 personas viviendo en el condado. [ cita requerida ] La ciudad de Yaquina estaba a unas tres millas (5 km) de la bahía de Yaquina. En 1904, TM Richardson pasaba la mayor parte de su tiempo operando entre Newport y la ciudad de Yaquina. [30]
En 1904, TM Richardson era el único barco de vapor en servicio en la bahía de Yaquina, aunque había tres o cuatro lanchas de gasolina operando en el río Yaquina . [30] La terminal ferroviaria del valle de Willamette estaba en Yaquina City, y sin caminos para cubrir la distancia de seis millas (10 km) hasta Newport, el único acceso efectivo era por agua.
El TM Richardson continuó utilizándose en esta ruta, a menudo con una barcaza amarrada al costado para transportar pasajeros o equipaje adicionales. [31]
A finales de 1904, John Marshall y Charles Rivears, dos hombres de barcos de vapor del río Columbia , y sus socios, adquirieron los barcos de vapor y el negocio de la Western Transportation Company, incluido el Richardson. [32] Marshall había sido el ingeniero jefe del barco de vapor del río Columbia Ocklahama. [32] Se dice que Marshall era un hombre rico; era el tío de William Marshall, que poseía una participación en el antiguo barco de vapor del río Willamette Leona , que entonces estaba en servicio en la ruta entre Portland y el río Lewis , en el suroeste del estado de Washington . [32]
Tanto Marshall como Rivears habían abandonado el negocio de barcos de vapor del río Columbia después de una huelga en 1902. [32] La nueva compañía tenía la intención de traer una gran lancha a vapor a la bahía de Yaquina y operarla allí. [32] La nueva compañía también tenía la intención de construir un nuevo barco de vapor para reemplazar al Richardson . [32]
El 11 de mayo de 1906, se informó que dos inspectores de barcos de vapor, Edwards y Fuller, partirían al día siguiente desde Portland hacia Yaquina City para inspeccionar el TM Richardson . [33]
Durante la mayor parte del verano de 1907, el TM Richardson estuvo fuera de servicio por reparaciones. [34] El eje de la hélice del Richardson se había roto . [35] Esta no fue la única vez que el Richardson estuvo fuera de servicio durante el verano de 1907. [9]
Richardson fue reemplazado en la ruta por el barco de gasolina Gazelle , que llegó a la bahía de Yaquina desde Portland el sábado 3 de agosto de 1907. [35] ( También se esperaba que Gazelle se usara en expediciones de pesca en mar abierto frente a la bahía de Yaquina. [35] ) Según un crítico del Richardson , los barcos de gasolina remolcaban la "misma vieja barcaza con cobertizo para botes que el Richardson remolca cuando puede navegar". [9]
A fines de septiembre de 1907, Richardson había vuelto a estar en servicio y realizaba recorridos entre Newport y Yaquina City, donde se encontraba con los trenes del ferrocarril Corvallis and Eastern. [34]
En agosto de 1907, el Richardson estaba al mando del capitán Jacobson. [9] El vapor fue criticado, ese año, por BF Jones, que tenía licencia de capitán y estaba familiarizado con el transporte marítimo en la bahía de Yaquina. [9]
En 1908, el TM Richardson fue reemplazado por un nuevo buque, el Newport (72 pies (21,95 m), 81 toneladas brutas). La ruta Newport-Yaquina City también fue comprada por Jack Fogarty y el capitán Jacobson al capitán Chatterton. [36] La caldera de Richardson se colocaría en el nuevo barco de vapor, Newport , que se construyó en Yaquina City para reemplazar al Richardson. [37]