Newington Junction es una estación de tránsito rápido de autobuses en la línea CTfastrak inaugurada en 2015 ubicada junto a Willard Avenue ( CT-173 ) en el vecindario Newington Junction de Newington, Connecticut .
También está prevista una nueva estación de trenes de cercanías denominada Newington , que se ubicará junto a la estación de autobuses, como fase posterior de la línea CTrail Hartford . [2]
La estación de autobuses y el vecindario circundante reciben su nombre del edificio Newington Junction Railroad Depot y el depósito de carga, catalogados por el NRHP , construidos en el sitio en la década de 1890 para reemplazar una estación de la década de 1850. El servicio ferroviario de pasajeros duró aproximadamente hasta 1959. La vía de autobuses CTfastrak sigue el derecho de paso previamente peraltado por vías férreas para el ramal NY&NE Newington Secondary que se unía a la línea principal New Haven–Springfield en el cruce ferroviario homónimo .
El ferrocarril Hartford and New Haven Railroad abrió sus puertas en Newington en 1839, pero no estableció inmediatamente una estación allí. El ferrocarril Hartford, Providence and Fishkill Railroad abrió sus puertas en 1850; compartía el derecho de paso del H&NH al norte de Newington, pero se desviaba hacia el sur y corría hasta New Britain . El H&NH luego trasladó su estación de New Britain, construida dos años antes, para que sirviera como estación de Newington para ambos ferrocarriles. [4]
Durante cuatro décadas, los dos ferrocarriles compartieron la estación; en 1872, el ferrocarril Boston, Hartford y Erie (el sucesor de 1863 del HP&F) pagó al H&NH 100 dólares al año para compartirla. [4] Más tarde, en 1872, el H&NH se fusionó con el ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford , y al año siguiente el BH&E pasó a formar parte del ferrocarril de Nueva York y Nueva Inglaterra . La estación estuvo atendida durante años por un solo agente, John C. Sternberg, que vendía billetes, manejaba la carga y los paquetes de Adams Express, y cambiaba de vía para dirigir los trenes en el cruce. [4] A partir de 1865 fue el sitio de los servicios religiosos, los inicios de lo que en 1875 se convirtió en la cercana Grace Episcopal Church. [4] El desarrollo de Newington Junction como resultado del ferrocarril fue fundamental en la separación de la ciudad de Newington de su ciudad madre de Wethersfield .
Alrededor de 1890, los dos ferrocarriles decidieron construir estaciones separadas para dar servicio a un número cada vez mayor de pasajeros. El NYNH&H construyó un depósito y un almacén de carga en el lado este de la vía en 1890; el NY&NE construyó un depósito casi idéntico en el lado oeste en 1891, pero no pudo obtener terrenos para un almacén de carga planificado. [4] El NY&NE se fusionó con el NYNH&H en 1898; su depósito a partir de entonces prestó servicio a los pasajeros que viajaban hacia el sur en dirección a New Haven y hacia el oeste en dirección a New Britain, mientras que la estructura construida por el NYNH&H prestó servicio a los pasajeros que se dirigían hacia el norte en dirección a Hartford. [4]
El servicio de pasajeros a New Britain finalizó en 1959, y Newington cerró por completo en ese momento: los trenes hacia y desde New Haven ya no se detenían. [5]
La estación NYNH&H de 1890 fue demolida poco después de que finalizara el servicio. Los edificios restantes se agregaron al Registro Nacional de Lugares Históricos el 22 de diciembre de 1986, como una de las cinco secciones del Área de Recursos Múltiples de Newington Junction . [3] La lista de "Newington Junction Railroad Depot" incluye la estación NY&NE de 1891, la estación de carga NYNH&H de 1890 y una pequeña sección del derecho de paso de propiedad de Amtrak entre ellas. [6]
Como parte del proyecto CTfastrak, el edificio de la estación de 1891 fue restaurado, repintado y trasladado ligeramente al centro del nuevo paisaje en 2014. [4] [7]
Newington Junction es una parada de autobús de tránsito rápido en la línea CTfastrak , que sigue la ruta original de HP&F desde Hartford a New Britain. La estación consta de dos plataformas laterales que dan servicio a nivel de las entradas de autobús, con dos carriles centrales para permitir que los autobuses exprés pasen por alto la estación. [7] Se inauguró con la línea el 28 de marzo de 2015. [1]
Dos rutas de Connecticut Transit Hartford que no utilizan la vía de autobuses CTfastrak, 69 y 140, también paran en la estación.
En 2004, la Acción Recomendada del Estudio de Implementación del Ferrocarril de Cercanías New Haven Hartford Springfield incluyó la construcción de una nueva estación Newington como parte de la Línea de Ferrocarril de Cercanías New Haven-Hartford-Springfield . [8] Un diseño preliminar en ese informe incluía dos plataformas laterales que daban servicio a las dos vías de la línea, con un estacionamiento de 200 espacios en el lado este. [9] Sin embargo, Newington y otras estaciones de relleno no se incluyeron en la financiación inicial de la línea; cuando se construyó la estación de la vía de autobuses cercana, no se construyeron ni las plataformas de trenes de cercanías ni el estacionamiento.
La evaluación ambiental de 2012 incluyó planes preliminares para estaciones de relleno en North Haven , Newington Junction, West Hartford y Enfield ; aunque todavía no estaban financiadas, esto permitiría acelerar la planificación y construcción futuras. Los planes de 2012 incluían un diseño muy similar al informe de 2004. [10] El 12 de enero de 2015, el estado anunció que se pondrían a disposición $5,75 millones en fondos para mitigación ambiental y diseño en diez estaciones de Hartford Line y New Haven Line , incluyendo fondos de diseño para plataformas de Hartford Line en Newington Junction. [11] En febrero de 2017, el estado anunció $50 millones adicionales en fondos, incluyendo dinero para completar el diseño de la estación Newington. [12] Se esperaba que los diseños estuvieran terminados para 2020. [13] El estado tenía como objetivo construir todas las estaciones de relleno en la línea para 2022, [14] aunque la ciudad no había tomado decisiones sobre la nueva estación para ese año. [2]
En 2018, el estado propuso construir la estación más al sur, en 565 Cedar Street, que está más cerca de la Central Connecticut State University y del centro de Newington, debido a las preocupaciones de los vecinos sobre el ruido y el tráfico. [15]
Medios relacionados con Newington Junction Railroad Depot en Wikimedia Commons