La New Standard Aircraft Company fue una empresa de fabricación de aviones con sede en Estados Unidos . Funcionó desde 1927 hasta 1931.
Historia corporativa
La compañía se formó originalmente como Gates-Day Aircraft Company el 17 de octubre de 1927 en Paterson, Nueva Jersey . [1] Los fundadores fueron Ivan R. Gates (propietario del famoso Gates Flying Circus ) y Charles H. Day (un ingeniero de aviación de Standard Aircraft Corporation ). [1] [2] La compañía inicialmente actualizó el avión de entrenamiento Standard J-1 del ejército de los Estados Unidos de Standard Aircraft Corporation y luego lo vendió en el mercado civil. [1] La firma construyó varios biplanos basados en el modelo J-1, incluidos el Gates-Day D-25 , el GD-23 y el GD-24. [1]
Day dejó la compañía en abril de 1928 y Charles L. Augur se convirtió en su nuevo presidente. [1] Con finanzas más estables, la compañía cambió su nombre a New Standard Aircraft Company el 29 de diciembre de 1928. [1] [3] La compañía en un momento consideró fusionarse con otras seis empresas de aviación sin nombre para formar una empresa de fabricación mucho más grande, [4] pero este plan nunca se llevó a cabo. La compañía continuó desarrollando una gran línea de aviones, pero el inicio de la Gran Depresión la dejó significativamente debilitada. [1] Day regresó a la empresa como presidente en 1930, pero vendió su participación financiera en la empresa en la primavera de 1931. [1] [2] [5] La empresa se declaró en quiebra más tarde ese año. [1]
Desalentado por el colapso de su empresa, Gates se suicidó el 24 de noviembre de 1932. [6]
Aeronave desarrollada
- Gates-Day GD-24 : precursor de la serie New Standard D; se construyeron tres
- New Standard D-24 : versión de producción del GD-24; se construyeron cuatro y se convirtieron dos a partir de GD-24
- New Standard D-25 : un vehículo de cinco plazas para disfrutar
- Nuevo estándar D-25A : Wright J-6 de 225 hp
- New Standard D-25B : avión fumigador Wright J-6 de 300 hp fabricado por White Aircraft Co. en 1940
- Nueva norma D-25C : designación alternativa de D-29S
- Nueva norma D-25X : D-25 modificada; número de construcción 203
- Nueva Norma NT-2 [7]
- New Standard D-26 : avión de transporte ejecutivo/comercial de tres plazas
- Nuevos D-26A y D-26B estándar : D-26 con Wright J6 de 225 hp
- New Standard D-27 : avión monoplaza para transporte de correo y carga
- Nuevo estándar D-27A : D-27 con equipo de vuelo nocturno
- Nuevo estándar D-28 : conversión del D-26 en hidroavión
- Nuevo estándar D-29 : versión inicial, motor Cirrus Mk3 de 85 hp , 1 construido.
- Nuevo estándar D-29A : avión de producción con motor Kinner K-5 de 100 hp
- Nuevo estándar D-29 Especial – D-29A con Menasco B-4 .
- Nuevo Estándar D-29 S – Versión deportiva con cabina coupé (también conocido como D-25C ).
- Nuevo estándar D-30 : hidroavión modificado D-25
- Nuevo estándar D-31 Especial – D-29A con Kinner B-5 .
- Nuevo estándar D-32 Special : D-29A de 3 plazas con Wright J-6 .
- Nuevo estándar D-33 Special : D-29A de 3 plazas con Kinner B-5.
Referencias
- ^ abcdefghi Pattillo, Donald M. Una historia en proceso de creación: 80 años turbulentos en la industria de la aviación general estadounidense. Nueva York: McGraw-Hill, 1998, págs. 12-13.
- ^ ab Xu, Guangqiu. War Wings: The United States and Chinese Military Aviation, 1929-1949 [Las alas de la guerra: la aviación militar de Estados Unidos y China, 1929-1949]. Westport, Connecticut: Greenwood Press, 2001, págs. 75-76.
- ^ Mondey, David. La enciclopedia ilustrada completa de las aeronaves del mundo. Nueva York: A & W Publishers, 1978, pág. 237.
- ^ "Seis compañías aeronáuticas planean una fusión de 5.000.000 dólares". New York Times . 21 de diciembre de 1929.
- ^ "Una pareja regresa de un viaje alrededor del mundo en avión". New York Times, 21 de diciembre de 1931.
- ^ "Gates, piloto acrobático, termina con su vida saltando". New York Times, 25 de noviembre de 1932.
- ^ La designación NT-2 no se refiere a la versión NT-1 del New Standard D-29 sino a dos New Standard D-25 capturados a contrabandistas y utilizados por la Guardia Costera de los Estados Unidos . Véase: Swanborough, Gordon y Bowers, Peter M. United States Navy Aircraft Since 1911. 2.ª ed. Londres: Putnam, 1976, pág. 456.
- ^ Swanborough, Gordon y Bowers, Peter M. Aeronaves de la Armada de los Estados Unidos desde 1911. 2.ª ed. Londres: Putnam, 1976, pág. 456.
Enlaces externos
Medios relacionados con New Standard Aircraft Company en Wikimedia Commons
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