El Kinner K-5 fue un motor popular para aviones ligeros generales y deportivos desarrollado por Winfield B. 'Bert' Kinner. [1] Con el auge de la aviación civil después del vuelo transatlántico de Charles Lindbergh , el K-5 se vendió bien. El K-5 era un motor de funcionamiento irregular [ cita requerida ] pero confiable y el K-5 y sus derivados se produjeron por miles, impulsando muchos aviones de entrenamiento de la Segunda Guerra Mundial . Al K-5 le siguieron el B-5 , el R-5 y el R-55. Los motores militares se designaron R-370.
Aplicaciones
Especificaciones (Kinner K-5)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1928 [2]
Características generales
- Tipo: Cinco cilindros, refrigerado por aire, radial.
- Diámetro interior : 4,25 pulgadas (108 mm)
- Desplazamiento : 372,4 pulgadas cúbicas (6,103 L)
- Longitud: 19 pulgadas (480 mm)
- Diámetro: 43,5 pulgadas (1100 mm)
- Peso seco : 231 lb (105 kg)
Componentes
- Tren de válvulas : 1 válvula de admisión y 1 válvula de escape por cilindro
- Sistema de combustible: 1 carburador Stromberg o 1 carburador doble Zenith
- Tipo de combustible: 73 octanos
- Sistema de aceite: presión alimentada a través del cigüeñal hueco
- Sistema de refrigeración: Aire
Actuación
- Potencia de salida:
- 100 CV (75 kW) a 1.810 rpm como máximo
- 70 hp (52 kW) a 1.650 rpm de crucero
- Relación de compresión : 5,0:1
- Consumo de combustible: 7 gal/h (5,8 imp gal/h; 26 L/h)
- Consumo de aceite: 0,3125 gal/h (0,2602 imp gal/h; 1,183 L/h)
- Relación potencia-peso : 0,36 hp/lb (0,59 kW/kg) en crucero
Referencias
- ^ "Colección Winfield B. "Bert" Kinner, 1919-1993" . Consultado el 29 de noviembre de 2010 .
- ^ Grey, CG, ed. (1928). Jane's all the World's Aircraft 1928. Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd., pág. 56d.
Lectura adicional
- Gunston, Bill (1986). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Wellingborough: Patrick Stephens. págs. 99-100.
Enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Kinner K-5 .
- http://www.oldengine.org/members/diesel/Duxford/usaero4.htm Archivado el 3 de junio de 2019 en Wayback Machine.
