Cape May Seashore Lines ( marca de informe CMSL ) es un ferrocarril de línea corta en el sur de Nueva Jersey que opera tanto trenes de carga como trenes de excursión . Ofrece dos servicios de excursión: un viaje de ida y vuelta de 30 millas (48 km) entre Richland y Tuckahoe a lo largo de la línea ferroviaria secundaria Beesley's Point y un viaje de ida y vuelta de 14 millas (23 km) entre Rio Grande , Cold Spring Village y Cape May City a lo largo del Cape May Branch (el servicio entre Rio Grande y Cape May está suspendido debido al robo de material de la vía y daños a lo largo del Cape May Branch). La vía es propiedad de NJ Transit y está arrendada a Seashore Lines. El Cape May Branch es la línea original operada por Cape May Seashore Lines y va desde Cape May al norte hasta Tuckahoe, conectando con Beesley's Point Secondary en Tuckahoe. Cape May Seashore Lines opera un servicio de carga a lo largo de la línea Beesley's Point Secondary entre Winslow y Palermo , intercambiando con Conrail Shared Assets Operations en Winslow. Tony Macrie ha sido presidente de Seashore Lines desde que formó el ferrocarril en 1984.
La línea ferroviaria de Cape May fue construida en 1863 por Tuckahoe & Cape May Railroad y fue operada por Atlantic City Railroad de Philadelphia & Reading Railway , pasando luego a formar parte de Pennsylvania-Reading Seashore Lines (PRSL). Conocida como "The Steel Speedway to the Shore", finalmente pasó a formar parte de Conrail (CR), que cesó el servicio de pasajeros en 1981 y el servicio de carga el 10 de octubre de 1983. Posteriormente, la línea se vendió a New Jersey Transit como su rama de Cape May. [1]
Cape May Seashore Lines (CMSL) fue fundada por el director ejecutivo Tony Macrie en enero de 1984. El servicio regular de trenes entre Cape May Court House y Cold Spring Village comenzó en 1996 y se extendió a Cape May City en 1999 tras la reparación del puente giratorio sobre el canal de Cape May . [2] En 2005, problemas mecánicos con el puente giratorio impidieron que los trenes entraran en Cape May City. Aunque el puente se reparó en 2006, una tormenta de abril de 2007 dañó las vías, dejando locomotoras varadas en Tuckahoe. El servicio de pasajeros entre Rio Grande y Cape May City se reanudó el 12 de octubre de 2009. [2] En 2020, CMSL se asoció con la empresa de viajes en tren Revolution Rail, que ofrece excursiones a lo largo de aproximadamente cuatro millas de vías entre la estación de Cape May y el puente giratorio sobre el canal de Cape May. [3]
CMSL actualmente opera trenes de excursión en 15 millas de la secundaria Beesley's Point de CR entre Tuckahoe y Richland. Las operaciones actuales de trenes de pasajeros incluyen servicios temáticos como el Valentine's Express, St. Patrick's Express, Easter Bunny Express, Ice Cream Express y Santa Express. Los trenes se componen principalmente de las dos locomotoras diésel GP38 del ferrocarril y seis vagones de pasajeros. CMSL también ofrece excursiones para el Festival del Municipio de Buena Vista /Richland Village y el Festival Anual del Patrimonio del Transporte de Tuckahoe.
En noviembre de 2021, CMSL presentó una solicitud ante la Junta de Transporte de Superficie para operar un servicio ferroviario de carga en la línea Beesley's Point entre Winslow y Palermo , de aproximadamente 30 millas de largo. El servicio comenzó en febrero de 2022. [4]
El 1 de marzo de 2012, la policía estatal de Nueva Jersey informó a CMSL sobre el robo de material de vía en su ramal de Cape May en Dennisville . Esta línea principal conecta Tuckahoe con Cape May City. Varias personas involucradas en el robo fueron arrestadas y acusadas. El 5 de marzo, un padre y un hijo del área de Villas en Lower Township, Nueva Jersey , junto con una persona de Rio Grande, fueron detenidos. Degener, Richard (2012-03-21). "3 arrestados por robos de piezas de metal utilizadas para sujetar las vías del tren a las traviesas". Press of Atlantic City . Consultado el 28 de junio de 2020 .</ref>
Una inspección posterior realizada por Macrie y los empleados de CMSL reveló que el robo abarcó aproximadamente 6.800 pies (1 1/4 millas) de vía, afectando al 75 por ciento de las placas de unión y los clavos de esa sección y dañando numerosos durmientes. Debido al vandalismo, los trenes de excursión no funcionaron en el verano de 2012. Sin embargo, CMSL ofreció viajes en vehículos de velocidad del ferrocarril a lo largo de las vías intactas del ramal de Cape May. [5] A partir de 2022, el servicio de Río Grande a Cape May sigue suspendido. [6]
New Jersey Seashore Lines (NJSL) es una subsidiaria de CMSL, establecida en colaboración con Clayton Sand Company en Chatsworth, Nueva Jersey . Utilizando subvenciones estatales y federales, NJSL rehabilitó una sección de 13 millas de vía entre Lakehurst y Woodmansie en Woodland Township , donde Clayton opera una mina de arena. La línea inicialmente estaba destinada a transportar arena y grava y servir a otros clientes a lo largo de la ruta. Originalmente propiedad de Central Railroad of New Jersey , la línea era parte de la histórica ruta Blue Comet . Al sur de Woodmansie, las vías están inactivas, sin conexión con el sur. Ni CMSL, NJSL ni Clayton Sand Company han proporcionado información sobre los planes actuales o futuros para la línea o su estado operativo. [7]
Seashore Lines posee y alquila una amplia gama de equipos:
