La línea Warminster es una ruta del sistema de trenes de cercanías SEPTA Regional Rail . Presta servicio a estaciones entre su ciudad homónima, Warminster , y el centro de la ciudad de Filadelfia . La mitad de la ruta es compartida por otras líneas, incluidas la línea Lansdale/Doylestown , la línea West Trenton , la línea Fox Chase , la línea Chestnut Hill East y la línea Manayunk/Norristown . Todos los trenes continúan como parte de la línea Airport con la excepción de algunos trenes de los días laborables que terminan en la estación 30th Street , Thorndale o Trenton Transit Center .
La línea Warminster utiliza la línea principal de SEPTA entre Center City y la estación Glenside , donde se bifurca en Warminster Branch hacia Hatboro y Warminster . Las vías continúan pasando Warminster hasta Ivyland y finalmente hasta New Hope , donde el ferrocarril New Hope opera trenes de excursión históricos.
La línea Warminster se convierte en una línea de vía única justo al norte de Ardsley , pero alguna vez fue de vía doble hasta el norte de Roslyn ; la vía original en dirección norte se eliminó en 2010. Existe un apartadero al norte de Willow Grove . También hay una segunda vía de almacenamiento en la estación Hatboro y la línea se vuelve a convertir en vía doble a medida que se acerca a la terminal en la estación Warminster.
La línea Warminster es una continuación de los servicios suburbanos de la Reading Company sobre el ramal Warminster . La línea se construyó entre 1872 y 1874 y se electrificó hasta Hatboro en 1931. [2] El servicio de pasajeros más allá de Hatboro finalizó en 1952. La Reading extendió la electrificación y el servicio suburbano hasta Warminster el 29 de julio de 1974. [2] [3]
Con la quiebra definitiva de Reading en 1976, Conrail se hizo cargo de la operación de los trenes y la propiedad de la línea. [4] La línea Warminster pasó a manos de SEPTA en 1979; SEPTA se hizo cargo de la operación de los trenes en 1983. El 1 de julio de 2006 se produjo un accidente de tren en Abington Township en el que resultaron heridos 38 pasajeros y 6 miembros de la tripulación. [5]
A partir de 1984, la ruta fue designada R2 Warminster como parte de la reorganización diametral de las líneas de SEPTA. Los trenes de la línea Warminster operaban a través del centro de la ciudad hasta la línea Wilmington/Newark (entonces Marcus Hook) en el antiguo lado de Pensilvania del sistema. [6] El sistema de denominación con números R se abandonó el 25 de julio de 2010. [7] A partir de 2024, [actualizar]la mayoría de los trenes de Warminster continúan hasta la línea Airport , aunque algunos trenes de los días laborables terminan en la estación 30th Street , Thorndale o Trenton Transit Center . [8]
El 18 de abril de 2016, SEPTA lanzó el control positivo de trenes en la línea Warminster, la primera línea ferroviaria regional en utilizar el sistema de señalización que mejorará la seguridad. [9] [10]
En un informe de 1991, la Comisión de Planificación Regional del Valle de Delaware calificó la línea entre Warminster y New Hope como de "potencial medio" para su reutilización, basándose en el crecimiento proyectado de la población y el empleo en la región. Señaló que la SEPTA consideraba la línea un "corredor de oportunidades de tránsito de largo alcance". [11]
La línea Warminster incluye las siguientes estaciones al norte de la conexión de cercanías del centro de la ciudad ; las estaciones indicadas con fondo gris son áreas cerradas. [8]
Entre el año fiscal 2013 y el año fiscal 2019, el número anual de pasajeros en la línea Warminster osciló entre 2,3 y 2,7 millones antes de desplomarse durante la pandemia de COVID-19 . [nota 1]
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