El Ferrocarril del Norte del Palatinado ( en alemán : Pfälzische Nordbahn ) es una línea principal de vía única no electrificada que conecta Neustadt (Weinstr) Hbf con Monsheim en el estado alemán de Renania-Palatinado . Se inauguró entre 1865 y 1873 en tres etapas. Con la sustitución de la antigua estación terminal de Ludwigshafen por la moderna estación de paso de Ludwigshafen Hauptbahnhof en 1969, la estación de Bad Dürkheim se convirtió en la única estación en forma de estación terminal en la región del Palatinado . Los servicios de pasajeros en el tramo Grünstadt -Monsheim se interrumpieron en 1984, pero se restablecieron en 1995.
El nombre de la línea proviene de la Compañía de Ferrocarriles del Norte del Palatinado ( Gesellschaft der Pfälzischen Nordbahnen ), que adquirió la línea como su línea principal en 1870. Su importancia radica en que conecta las pequeñas localidades de Deidesheim , Wachenheim , Bad Dürkheim, Freinsheim y Grünstadt con la red ferroviaria.
El Ferrocarril del Norte discurre por viñedos y campos abiertos cerca del límite oriental del Bosque del Palatinado . Comienza en la estación principal de Neustadt y discurre hasta la estación de Neustadt -Böbig en paralelo al Ferrocarril Palatino-Ludwig . Más tarde gira a la izquierda hacia el norte. Después de pasar por el barrio de Neustadt de Mußbach y las pequeñas ciudades de Deidesheim y Wachenheim, el Ferrocarril del Norte llega a la estación terminal de Bad Dürkheim.
Los trenes dan marcha atrás y toman el ramal norte, que cruza la línea Rhein-Haardt para llegar a Freinsheim en el cruce con la línea procedente de Frankenthal. Unos kilómetros al norte, justo antes de llegar a Grünstadt, se encuentra el antiguo cruce con la línea del valle de Leiningen , que finalmente se abandonó en 2005. Al norte de la estación de Grünstadt, la línea del valle de Eis se bifurca hacia Ramsen y Eiswoog. Poco antes de Albsheim , la línea de Worms-Grünstadt, en gran parte abandonada, se bifurca hacia Neuoffstein . En Bockenheim se encuentra la terminal norte de la Ruta del Vino Alemán y la última ciudad de la región del Palatinado. A unos cuatro kilómetros y medio al norte, en Monsheim (en el Hesse renano ), se encuentra la terminal de la línea de Rheinhessen .
En 1860 se creó un comité local para promover la construcción de un ferrocarril desde Neustadt a través de Bad Dürkheim hasta Frankenthal. En particular, los trabajadores de las fábricas de Bad Dürkheim se beneficiarían de la línea propuesta. Aunque dicha ruta correría paralela al Ferrocarril Palatinado-Ludwig y al Ferrocarril Maguncia-Ludwigshafen , los promotores eran optimistas y creían que la ruta planificada sería la preferida debido a su mayor atractivo paisajístico. [2]
Sin embargo, la apelación del comité encontró poco apoyo, ya que se temía que creara dificultades para la Compañía de Ferrocarriles Palatina Ludwig . [2] Por esta razón, el 25 de enero de 1862, se acordó que solo se construiría una línea local entre Neustadt y Bad Dürkheim. [3] El 22 de agosto de 1862, se emitió una concesión y dos meses después, se fundó la Compañía de Ferrocarriles Neustadt-Dürkheim ( Neustadt-Dürkheimer Eisenbahn-Gesellschaft ), que tenía la intención de operar la ruta. [4] Sin embargo, la construcción de la línea se retrasó ya que la ubicación de la estación en Wachenheim no estaba clara al principio. [4] Además, el terreno montañoso resultó ser un obstáculo para la construcción del ferrocarril y varios productores de vino de Königsbach continuaron oponiéndose a la adquisición de sus tierras. [4]
El tramo Neustadt–Bad Dürkheim se inauguró el 6 de mayo de 1865. [5] El 21 de marzo de 1873 se inauguró el tramo Monsheim–Grünstadt. [6] El 20 de julio de 1873 se cerró el paso entre Bad Dürkheim y Grünstadt. [5] Se decidió no trasladar la estación de Bad Dürkheim, que durante ocho años había sido el final de la línea, sino que a partir de 1873 sirvió como estación terminal en ambas direcciones. En 1870, la infraestructura de la línea pasó a manos del Ferrocarril Palatino del Norte, al mismo tiempo que se disolvía la Compañía de Ferrocarriles Neustadt-Dürkheim.
En 1909, la línea del Palatinado Norte pasó a manos de los Ferrocarriles Estatales Reales de Baviera . Después de la Primera Guerra Mundial, la línea pasó a formar parte de los Ferrocarriles Estatales Alemanes . Al final de la Segunda Guerra Mundial, la línea pasó a formar parte de la Deutsche Bundesbahn .
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Operativamente, el Ferrocarril del Norte se divide en tres tramos, que funcionan por separado:
Entre Monsheim y Grünstadt circulan dos trenes cada hora, y entre Grünstadt y Neustadt circulan trenes cada 30 minutos. La línea está operada por unidades diésel de la serie 628 .
El tramo Freinsheim–Grünstadt también forma parte de la línea 666 , que además de este tramo discurre por la línea Freinsheim–Frankenthal y por la línea del valle del Eis hasta Ramsen y Eiswoog.
Durante la cosecha de remolacha azucarera , el Ferrocarril del Norte es muy importante para el transporte de mercancías, especialmente alrededor de la estación de Grünstadt. [7]