La estación de Grünstadt es un nudo ferroviario en el que el Ferrocarril Palatino Norte se conecta con el Ferrocarril del Valle del Eis y las vías en desuso del Ferrocarril del Valle de Leiningen y el Ferrocarril Worms-Grünstadt. Es una de las tres estaciones en el área urbana de Grünstadt en el estado alemán de Renania-Palatinado . El edificio de entrada de la estación de 1873, así como partes de las instalaciones, están protegidos como monumentos. [ 4] Está clasificada por Deutsche Bahn como una estación de categoría 4. [2]
El 21 de marzo de 1873 se inauguró la estación de Grünstadt, con el tramo norte del Ferrocarril Palatino Norte entre Grünstadt y Monsheim . Ese mismo año se puso en funcionamiento el tramo desde Bad Dürkheim . Con la apertura de las líneas a Enkenbach , Worms y Altleiningen , se consiguieron conexiones en cinco direcciones.
Entre 1967 y 1984, a excepción de las líneas que iban a Bad Durkheim y Frankenthal vía Freinsheim , se cerraron todas las líneas que partían de Grünstadt y la estación se convirtió en terminal. En 1995 se restableció su función de nudo ferroviario con la reanudación del tráfico de pasajeros en las líneas que iban a Eisenberg y Monsheim en el horario regular integrado de Renania-Palatinado.
Coincidiendo con la reactivación del Ferrocarril Palatino Norte entre Grünstadt y Monsheim y el Ferrocarril del Valle del Eis, la estación se transformó como proyecto piloto de Renania-Palatinado en la "estación medioambiental" de Grünstadt ( Umweltbahnhof Grünstadt ). Los elementos clave del concepto fueron la reutilización del edificio de entrada y el cobertizo de mercancías, la construcción de un paso subterráneo en la plataforma para conectar las áreas residenciales del este y la construcción de una estación de autobuses entre el edificio de entrada y la plataforma 1 y áreas de estacionamiento y transporte al oeste y al este de las líneas principales. [5]
Con la remodelación del entorno de la estación en torno a las vías 1 (el andén “de origen”) y 2 se creó una estación de autobuses, por lo que hoy solo cuenta con tres de sus cinco vías de andén originales. [6] Incluso se eliminaron los dos andenes de la bahía que conectaban con los andenes 1 y 2. Parte del amplio sistema de vías de mercancías que conectaban las operaciones de Südzucker en Grünstadt con Worms se adquirió para la construcción de una zona de disuasión.
Las dos cajas de señales mecánicas situadas en los extremos norte y sur de la estación fueron sustituidas en 2004 por un enclavamiento electrónico , que se controla desde Neustadt an der Weinstraße . Como están declaradas patrimonio histórico, se han conservado, incluida gran parte de su equipamiento.
El edificio de la estación, de tres plantas, fue construido en 1873 en estilo historicista con elementos del Renacimiento . Dos plantas, divididas por franjas de arenisca amarilla, están construidas sobre una base de arenisca roja enlucida. Al norte del edificio de la estación hay un ala de una sola planta de ladrillo rojo, que fue construida en 1934. Al sur, conectado por la marquesina sobre la entrada al andén subterráneo, se encuentra un edificio de viviendas para empleados y el antiguo almacén de mercancías del ferrocarril. La protección como monumento se ha extendido a todas las partes del edificio, las marquesinas de hierro fundido de los andenes y las barandillas del paso subterráneo de 1900 y las dos casetas de señales de 1898/99 en los extremos norte y sur de la estación.
La estación cuenta con servicios cada hora en dirección a Neustadt, Monsheim y Frankenthal. Hay servicios menos frecuentes en dirección a Ramsen y, en ocasiones, a Eiswoog.