Nemeth Parasol era un prototipo de un avión con configuración de tractor de arrastre de cola y ala circular en configuración de sombrilla . Fue diseñado por Steven Nemeth de Dayton, Ohio , y realizó su primer vuelo en 1934. El objetivo era tener un avión que pudiera guardarse en un garaje grande en lugar de un hangar y que fuera relativamente fácil de volar. Nemeth realizó pruebas en el túnel de viento en la Universidad de Michigan en 1929. Nemeth trabajó con estudiantes de la Universidad de Miami en 1934 para ayudarlo a construir las alas del avión. Nemeth usó su "ala redonda" personalizada en el fuselaje de un biplano biplano Alliance A-1 Argo . El monoplano de ala alta tenía múltiples puntales para sostener el "ala redonda" personalizada. El ala tenía un diámetro de quince pies (4,6 m), incluidos los flaps y los alerones . El avión alcanzó una velocidad máxima de 217 km/h (135 mph). Gracias al ala grande, el avión podía despegar en sólo 19 metros (63 pies). Las pruebas se realizaron con velocidades de pérdida, apagando el motor en vuelo y usando las alas como paracaídas . El aterrizaje con paracaídas le dio al avión unos cortos 25 pies de aterrizaje para detenerse. El motor Lambert original de 90 hp del Alliance A-1 fue reemplazado por un motor Warner Scarab de 120 hp. Nemeth hizo dos años de pruebas pero no mostró ningún interés en producir más. Se desconoce el destino del único avión construido. El éxito de Nemeth dio ideas a otros y posteriormente se construyeron otros aviones experimentales con alas circulares como el Sack AS-6 , el Vought XF5U y el Avrocar . (Nota: Nemeth a veces se escribe Nuneth.) Steven P. Nemeth era instructor de vuelo en McCook Field cerca de Dayton, Ohio, que cerró en 1927. Los vuelos de prueba exitosos aparecieron en algunos periódicos y revistas. Modern Mechanix y Popular Science tenían artículos sobre el nuevo avión especial. [1] [2] [3]
(Nota: la velocidad de pérdida se denominó 0 mph, ya que el motor se apagó para la prueba de aterrizaje).
Características generales
Actuación