El Nembo fue uno de los ocho destructores de la clase Turbine construidos para la Regia Marina (Marina Real Italiana) durante la década de 1920. Su nombre significa nimbo. El barco jugó un papel menor en la Guerra Civil Española de 1936-1937, apoyando a los nacionalistas .
Los destructores de la clase Turbine eran versiones ampliadas y mejoradas de los destructores de la clase Sauro . Tenían una longitud total de 93,2 metros (306 pies), una manga de 9,2 metros (30 pies 2 pulgadas) y un calado medio de 3 metros (9 pies 10 pulgadas). [1] Desplazaban 1.090 toneladas métricas (1.070 toneladas largas ) con carga estándar y 1.700 toneladas métricas (1.670 toneladas largas) con carga profunda . Su dotación era de 12 oficiales y 167 soldados. [2]
Las turbinas estaban propulsadas por dos turbinas de vapor con engranajes Parsons , cada una de las cuales impulsaba un eje de hélice utilizando vapor suministrado por tres calderas Thornycroft . Las turbinas tenían una potencia nominal de 40.000 caballos de fuerza en el eje (30.000 kW ) para una velocidad de 33 nudos (61 km/h; 38 mph) en servicio, [3] aunque el Nembo alcanzó una velocidad de 38,4 nudos (71,1 km/h; 44,2 mph) durante sus pruebas en el mar mientras estaba ligeramente cargado. [4] Llevaban suficiente combustible para darles un alcance de 3.200 millas náuticas (5.900 km; 3.700 mi) a una velocidad de 14 nudos (26 km/h; 16 mph). [1]
Su batería principal consistía en cuatro cañones de 120 milímetros (4,7 pulgadas) en dos torretas de dos cañones , una a proa y otra a popa de la superestructura . [2] La defensa antiaérea (AA) para los buques de la clase Turbine estaba proporcionada por un par de cañones AA de 40 milímetros (1,6 pulgadas) en montajes simples en medio del barco y un montaje de cañón doble para ametralladoras de 13,2 milímetros (0,52 pulgadas) . Estaban equipados con seis tubos de torpedos de 533 milímetros (21 pulgadas) en dos montajes triples en medio del barco. [3] Los Turbine podían llevar 52 minas . [2]
El Nembo fue botado por Cantieri Navali del Tirreno en su astillero de Riva Trigoso el 21 de enero de 1925, botado el 27 de enero de 1927 y completado el 14 de octubre. [1] Al entrar en servicio con la Regia Marina, el Nembo junto con el Turbine , el Aquilone y el Euro fueron asignados al 2.º Escuadrón de la I Flotilla de Destructores con base en La Spezia . [5] Entre 1929 y 1932, la 2.ª División de Destructores realizó cruceros de entrenamiento en el mar Mediterráneo . [5] [6] En 1931, el Nembo junto con el Euro , el Espero y el Zeffiro, así como el antiguo crucero Ancona, formaron parte de la II División Naval. [7]
En 1932, el Nembo fue uno de los primeros barcos de la Armada italiana en recibir un sistema de control de fuego Galileo-Bergamini , diseñado por el entonces capitán Carlo Bergamini , comandante del 1.er Escuadrón de Destructores (integrado por el Nembo , el Turbine , el Euro y el Aquilone ), del que el Nembo era el buque insignia en ese momento. Las pruebas del sistema de control de fuego en los buques del 1.er Escuadrón tuvieron éxito y llevaron a la adopción de este sistema en varios otros barcos de la Regia Marina. [8] [9]
En 1934, después de otra reorganización, Nembo , así como Aquilone , Turbine y Euro se reunieron nuevamente, formando ahora el 8º Escuadrón de Destructores, parte de la II División Naval. [10] En 1934, junto con Turbine, fue enviada temporalmente al Mar Rojo para realizar entrenamiento en clima tropical. [6]
Entre 1936 y 1938, Nembo participó en la Guerra Civil Española , interfiriendo en el suministro de suministros a las fuerzas republicanas españolas por mar. [6]
En el momento de la entrada de Italia en la Segunda Guerra Mundial, el Nembo, junto con el Euro , el Turbine y el Aquilone, formaron el 1.er escuadrón de destructores con base en Tobruk . Inicialmente, se le asignaron funciones de escolta y antisubmarinas.
El 6 de junio de 1940, como preparación para las hostilidades, los barcos del 1.er Escuadrón de Destructores, junto con el minador Bartletta, colocaron catorce campos minados (540 minas) alrededor de Tobruk . [11]
Después de que un reconocimiento aéreo revelara la presencia de un gran número de barcos en el puerto de Tobruk, incluidos varios destructores, el mando británico ordenó un ataque aéreo sobre Tobruk el 12 de junio. El ataque aéreo fue llevado a cabo por Blenheims de los escuadrones 45 , 55 , 113 y 211 en las primeras horas de la mañana del 12 de junio. Los bombarderos británicos fueron interceptados por CR.32 de los escuadrones 92, 93 y 94, lo que obligó a algunos bombarderos a desviarse o a lanzar sus bombas prematuramente. Varios bombarderos lograron atravesar el puerto y bombardearon el puerto entre las 04:52 y las 05:02, causando solo daños insignificantes. [12]
En respuesta, el mando italiano ordenó un bombardeo de Sollum . El ataque fue llevado a cabo tanto por la Regia Aeronautica como por la Regia Marina , con doce bombarderos SM.79 que lanzaron bombas en la madrugada del 15 de junio, mientras que los destructores Nembo , Turbine y Aquilone bombardearon la ciudad desde las 03:49 hasta las 04:05, disparando 220 proyectiles de su calibre principal, pero causando daños insignificantes a las instalaciones debido a la espesa niebla presente en el momento del ataque. [13] [14] [15] Otro bombardeo de Sollum fue realizado entre las 05:35 y las 06:18 del 26 de junio por el mismo grupo de destructores "con considerable eficacia" gastando 541 proyectiles en el proceso. [14] [16]
El 5 de julio de 1940 había siete destructores de la clase Turbine atracados en el puerto de Tobruk, incluido el Nembo , junto con cuatro torpederos, seis cargueros y varios buques auxiliares. [17] Entre las 10:00 y las 11:15, un avión de reconocimiento Short Sunderland sobrevoló el puerto a una altitud de 1.500-2.000 metros y, a pesar del fuego antiaéreo abierto contra él, confirmó la presencia de numerosos barcos en el puerto. A última hora de la tarde, un grupo de nueve bombarderos torpederos Fairey Swordfish del 813.º Escuadrón Aéreo Naval despegaron del aeródromo de Sidi Barrani y se dirigieron hacia Tobruk. [18] La alarma aérea sonó a las 20:06, pero los italianos no detectaron los aviones aliados hasta que ya estaban sobre el puerto a las 20:20. [17] Los destructores tenían a la mayor parte de su personal a bordo de los vapores Liguria y Sabbia , con excepción de las tripulaciones dedicadas a la defensa aérea. [19] El ataque comenzó unos minutos más tarde, duró solo siete minutos y resultó en el hundimiento o daño de cinco barcos italianos. [17] Al no encontrar ninguna oposición aérea, los torpederos británicos atacaron desde baja altitud (alrededor de 100 pies) y lanzaron sus torpedos desde 400-500 metros de distancia, casi a quemarropa. [19] El Zeffiro fue atacado primero por un avión pilotado por Nicholas Kennedy, cuyo torpedo alcanzó al destructor en la proa, alrededor del depósito de municiones, entre el puente y un cañón de 120 mm. [19] La explosión partió el barco en dos y lo hundió media hora después. El carguero Manzoni también fue alcanzado, volcó y se hundió, mientras que el Euro y el vapor Serenitas fueron alcanzados y tuvieron que ser varados, y el transatlántico Liguria fue alcanzado y dañado. Dos aviones también atacaron a otros destructores, incluido el Nembo , pero no lograron lanzar sus torpedos debido al intenso fuego antiaéreo. [18] La alarma aérea fue cancelada a las 21:31, y a esa hora los nueve aviones británicos ya estaban lejos.
El 19 de julio de 1940, el mando británico, creyendo que el crucero ligero Giovanni delle Bande Nere , dañado durante la batalla de Cabo Spada , se había refugiado en Tobruk, decidió lanzar un nuevo ataque con bombarderos contra la base. [20] El Nembo, junto con el Aquilone y el Ostro, estaban atracados en el mismo lugar que durante el ataque del 5 de julio. La mayoría del personal estaba a bordo de los vapores Liguria y Sabbia, con excepción de las tripulaciones dedicadas a la defensa aérea. Alrededor de las 17:00, doce bombarderos Bristol Blenheim del 55.º Escuadrón y el 211.º Escuadrón de la RAF bombardearon la parte norte del puerto, dañando levemente una batería antiaérea y las instalaciones del puerto, y perdiendo un avión. [21] [20] A las 18:56, un hidroavión del 700.º Escuadrón Aéreo Naval lanzado por el acorazado británico Warspite apareció para investigar los resultados del bombardeo. El hidroavión fue inmediatamente atacado por baterías antiaéreas y derribado. [21] [20] A las 21:54 Tobruk fue puesto nuevamente en alerta tras recibir informes de las estaciones de escucha avanzadas de Bardia y Sidi Belafarid. Alrededor de las 22:30 seis bombarderos torpederos Fairey Swordfish del 824.º Escuadrón Aéreo Naval de la FAA aparecieron en los cielos sobre el puerto de Tobruk y fueron recibidos con un fuerte fuego antiaéreo. Esto obligó a los aviones a realizar varias pasadas sobre el área tratando de evitar el fuego, y también para adquirir los objetivos, la situación se agravó por una noche bastante nublada. [21] Los británicos finalmente lograron determinar sus objetivos alrededor de la 01:30 del 20 de julio y asumieron la formación de ataque a baja altitud. A la 01:32 el vapor Sereno fue alcanzado en la popa por un torpedo, lanzado desde un avión, pilotado por el comandante del escuadrón FS Quarry, lo que provocó que se hundiera lentamente. [21] A la 01:34 el Ostro fue alcanzado en su depósito de municiones de popa por un torpedo lanzado desde otro avión, lo que provocó que el barco se incendiara y se hundiera diez minutos después. [21] El Nembo fue alcanzado por un torpedo a la 01:37 y se hundió 8 minutos después, con 25 tripulantes muertos y cuatro heridos. [21] Los británicos perdieron un avión en el ataque, que se estrelló en el camino de regreso al territorio controlado por Italia. [20]
Los cañones de Nembo y Ostro fueron posteriormente retirados y utilizados por los italianos para reforzar las defensas de Bardia .
