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Empresa de construcción naval holandesa

Feadship (Primera Asociación Exportadora de Constructores Navales Holandeses) es una empresa cooperativa entre dos astilleros: Royal Van Lent Shipyard y Koninklijke De Vries Scheepsbouw . Feadship diseña y construye yates de lujo de alta gama y es uno de los principales constructores de superyates personalizados como Aquarius , Symphony , Savannah y Venus .

Historia

Los orígenes de Feadship se remontan a 1849, cuando la familia Akerboom compró un pequeño astillero frente a la costa de los Países Bajos para construir y reparar barcos. Se unieron a la familia Van Lent en 1927, y luego, en 1949, fundaron Feadship ^[1] junto con De Vries, otro astillero familiar, para formar Feadship. ^[2] Feadship tiene cuatro astilleros: dos propiedad de Koninklijke De Vries en Aalsmeer y Makkum. Dos propiedad de Royal Van Lent en Ámsterdam y uno en la isla de Kaag. Ambos comparten el centro de diseño e ingeniería, De Voogt Naval Architects.

Después de la Segunda Guerra Mundial, el mercado de la anteriormente exitosa industria quedó en ruinas. Incluso después de cuatro años de paz, en Europa quedaba poco dinero o poca inclinación a encargar yates de recreo. Alentada por los incentivos a la exportación del gobierno holandés, Feadship ( Primera Asociación de Exportación de Constructores Navales Holandeses ) , fue fundada por el arquitecto naval Henri de Voogt en 1949 como una asociación de exportación con la intención de vender a clientes estadounidenses . Varios astilleros fueron miembros al principio:

• Scheepswerf De Vlijt/Gebr. de Vries, Aalsmeer
• Jacht & Scheepswerf Van Lent, Kaag
• Los arquitectos navales HW de Voogt se incorporaron en 1950.
• Scheepswerf EG van de Stadt , Zaandam, dejó Feadship en 1953
• Scheepswerven Nicolaas Witsen & Vis, Alkmaar, dejó Feadship en 1957
• Scheepswerf Het Fort/G. de Vries Lentsch, Nieuwendam, dejó Feadship en 1958
• Jachtwerf WPM Akerboom, Lisse, dejó Feadship en 1968

Feadship se lanzó oficialmente en el Salón Náutico de Nueva York de 1951, que mostró el uso de acero, una tecnología que entonces no se utilizaba en América del Norte para los yates. Con el flujo de pedidos tanto de acero como de aluminio , a mediados de la década de 1950, Feadship dejó de construir yates en madera. Esto inició una serie de fusiones, que llevaron a sólo tres yardas dentro del acuerdo en 1966.

La década de 1960 en su conjunto fue testigo de un crecimiento constante, tanto en la reputación de la organización como en el tamaño de los buques que construía. 85 a 90 pies, 100 a 110 pies, 120 pies con puentes de gobierno completamente elevados, capacidades transatlánticas; Se alcanzaron y superaron varios hitos en la historia de la construcción. A principios de la década de 1970, la popularidad de Feadship había aumentado considerablemente y cada año se botaban varios yates (consulte la lista a continuación).

A medida que la economía estadounidense florecía, Henry Ford y Malcolm Forbes fueron sólo dos de una multitud de personas famosas que aprovecharon los yates hechos a medida de Feadship.

En 1977, se estableció una entidad separada en los EE. UU. en lugar del agente representativo habitual. Don Kenniston fue el primer gerente general de Feadship America, cargo que ocupó hasta 2008. La oficina de América ahora está dirigida por Ted McCumber. ^[3]

El Astillero Van Lent recibió una carta real en 2001 y la empresa hermana De Vries Scheepsbouw recibió la suya en 2006, cada una en su centenario, y las empresas cambiaron sus nombres para reflejar esto. LVMH adquirió Royal Van Lent en 2008. ^[4]

La empresa

Ubicaciones

• Hoofddorp : sede de Feadship y sede del centro de diseño e ingeniería, De Voogt Naval Architects.
• Aalsmeer : ​​sede de Koninklijke De Vries Scheepsbouw. El Grupo De Vries se dedica a la construcción de superyates a medida. Esta empresa familiar recibió el título de "Koninklijk" (Real) con motivo de su centenario en 2006.
• Makkum : En un lugar utilizado para la construcción naval desde principios del siglo XX, se inauguró en 2005 el astillero 'De Vries Scheepsbouw Makkum'. Gracias a su acceso a aguas profundas, es posible construir yates de más de 120 metros. El cobertizo de construcción gigante de 170 metros incluye un enorme dique seco.
• Kaag : sede de Royal Van Lent. El astillero tiene sus orígenes en 1849. La construcción de yates comenzó hace ochenta años, cuando se construían yates de motor y de vela de madera. Royal Van Lent se expandió rápidamente hacia la construcción de acero y aluminio y ahora se dedica exclusivamente a yates a motor hechos a medida y es responsable de un promedio de dos botaduras por año. Las instalaciones del astillero incluyen dos diques secos y dos rampas para yates de hasta 100 m de eslora.
• Ámsterdam : Royal Van Lent Shipyard inauguró su nuevo muelle a principios de 2019 en la zona de Westpoort de Ámsterdam, donde se pueden construir superyates de hasta 160 metros. El nuevo muelle también se utilizará para reparaciones de yates Feadship existentes. El astillero está gestionado por Kaag y por la dirección actual.

Lista de yates construidos

Esta es una lista de todos los yates construidos por Feadship desde 2006, ordenados por año. Para todos los yates Feadship a partir de 1920, consulte la lista principal .

  Fue el yate más largo una vez terminado.

2006-2015

2016-presente

Yates en construcción

El 10 de enero de 2018, el constructor de yates publicó su cartera de pedidos completa. ^[134]

Ver también

• Lista de constructores navales y astilleros
• Lista de yates a motor por eslora
• Royal Huisman : otro astillero holandés con carta real
• Royal IHC : otro astillero holandés con estatuto real

Referencias

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enlaces externos

• Página web oficial
• Flota de buques de guerra
• Flota patrimonial de Feadship