Royal Huisman es una empresa de construcción naval holandesa especializada en la construcción de barcos nuevos, así como en la remodelación, reconstrucción y renovación de yates de vela y motor .
El astillero se estableció en 1884 en Ronduite como constructor de barcos de trabajo y barcos de pesca de madera. En 1954, Jan Huisman se especializó en yates de vela de acero, y su hijo Wolter pasó a los cascos de aluminio en 1964 con la serie Van de Stadt Avenir de 30 pies . En la década de 1970, el desarrollo de mástiles de aluminio extruido y la cooperación con los diseñadores neoyorquinos Sparkman & Stephens (S&S) permitieron a Huisman entrar en el mundo de los yates de alto rendimiento y el circuito de carreras internacional: el astillero lanzó su yate más grande hasta la fecha, el galardonado sloop S&S de 60 pies Running Tide , en sus nuevas instalaciones de aguas profundas en Vollenhove en 1970. [1] En 1973, Huisman construyó el primer Saudade de Albert Henri Karl Büll , el sloop S&S de 47 pies que ganó la Admiral's Cup para Alemania ese mismo año. [2] En 1976, el astillero construyó el ketch S&S Flyer de 65 pies de Conny van Rietschoten para la Whitbread Round the World Race de 1977-78 , que ganó. [3] [4] Su éxito se repitió en la carrera Whitbread de 1981-82 con el nuevo sloop Flyer II de 76 pies diseñado por Frers de van Rietschoten , que se llevó los honores de línea en las cuatro etapas.
A su vez, el astillero se desarrolló con éxito en Maxi yates y grandes yates de crucero con los diseñadores Germán Frers y Ron Holland . En su centenario en 1984, el astillero recibió una carta real de la Reina Beatriz y cambió su nombre a Royal Huisman. En 1989, el astillero estableció una nueva tendencia de resurgimiento de grandes yates clásicos al cooperar con el diseñador Gerard Dijkstra [5] para restaurar el prestigioso yate de clase J Endeavour de 1934 de Elizabeth Meyer . [6] La restauración, así como una serie de proyectos posteriores de Royal Huisman, recibieron premios de la industria de los propietarios de yates y la prensa. [7] El astillero lanzó el balandro de 112 pies Pamina , el primer yate del mundo construido con la aleación de aluminio de alta temperatura Alustar , en el año 2000. [8] El buque insignia del astillero, Athena, fue entregado en 2004 a un cliente habitual, el Dr. Jim Clark, quien también encargó Hyperion (1998).
El astillero se ha ocupado de la reparación de superyates de forma ocasional durante los años anteriores, cuando el astillero amplió su modelo de negocio con la expansión oficial de la reparación y reacondicionamiento de superyates en 2011. Se presenta Huisfit, el nuevo nombre de los servicios de esta división. El equipo de Huisfit se ha ocupado de varios yates que no son de Royal Huisman, como Karyatis (107 pies Heesen), EOS (305 pies Lürssen), Skat (232 pies Lürssen), Red Sula (105 pies Jongert), Heartbeat (78 pies Claasen), Nixe II, Be Mine (132 pies Lürssen), Adèle (180 pies Vitters), así como de yates Royal Huisman como Juliet, Borkumriff IV, Unfurled, Antares, Hyperion, Flyer, Arcadia, Surama (ex William Tai), Hyperion, Gliss y muchos más.
En 2014, Royal Huisman se convirtió en copropietario de Bucket Regattas. [9] y ese mismo año el astillero se afilió a Royal Doeksen, [10] otra organización de servicios marítimos holandeses propiedad y dirigida por la cuarta generación de la misma familia.
El astillero tenía una plantilla de 280 personas en 2016. [11] El SAMURAI de 139 pies también se entregó a principios de 2016: Huisfit y la división de compuestos avanzados convirtieron esta máquina de velocidad de 40 nudos despojada de fibra de carbono (ex- Mari-Cha IV ) en un superyate lujoso pero de alto rendimiento. El balandro S&S Aileen II de 65 pies , construido completamente de fibra de carbono preimpregnada, se bota en 2017. El encargo del propietario era un crucero clásico con un rendimiento moderno para navegar en solitario, incluido el fondeo, el amarre y las maniobras. Además, el objetivo del propietario era que el yate tuviera el mismo nivel de calidad y comodidad que normalmente se encuentra en un superyate mucho más grande.
La construcción se lleva a cabo en unas instalaciones especialmente diseñadas de 30.000 m² con cuatro naves de construcción, una nave de pintura, una nave de reacondicionamiento y naves de fabricación operadas por Rondal, una subsidiaria de Royal Huisman especializada en enrolladores, cabrestantes, accesorios de cubierta y mástiles de fibra de carbono preimpregnados y componentes de superyates. [12] Las instalaciones del astillero se amplían a la región de Ámsterdam en las instalaciones de 12.000 m del antiguo Holland Jachtbouw [13] en 2019. Esta segunda ubicación para Royal Huisman sirve como una adición a la sede existente en Vollenhove.
En 2020, la goleta contemporánea de 81 metros, el yate de vela de aluminio más grande del mundo, SEA EAGLE II, fue entregado a su propietario, el Dr. Samuel Yin.
A continuación se muestra una lista de todos los yates construidos por Royal Huisman: