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Lista de elementos del material rodante de la Colección Nacional del Reino Unido

Locomotoras de la Colección Nacional en el Gran Salón del Museo Nacional del Ferrocarril del Reino Unido .

La Colección Nacional del Reino Unido es una colección de alrededor de 280 vehículos ferroviarios históricos (predominantemente de origen británico). La mayor parte de la colección se conserva en cuatro museos nacionales:

Otros artículos se encuentran en préstamos a corto o largo plazo a museos y ferrocarriles patrimoniales como el Museo del Gran Ferrocarril Occidental en Swindon y el museo Head of Steam en Darlington.

Locomotoras de vapor

Diseños de ancho estándar hasta 1869

Todas estas locomotoras miden 4 pies  8 pulgadas.+Calibre de 1 ⁄ 2  pulgada(1435 mm), a menos que se indique lo contrario.

Diseños de vía estándar de 1870 a 1899

Todas estas locomotoras miden 4 pies  8 pulgadas.+Calibre de 1 ⁄ 2  pulgada(1,435 mm).

Diseños de vía estándar de 1900 a 1922

Todas estas locomotoras miden 4 pies  8 pulgadas.+Calibre de 1 ⁄ 2  pulgada(1435 mm), a menos que se indique lo contrario.

Diseños de vía estándar de 1923 a 1947

Todas estas locomotoras miden 4 pies  8 pulgadas.+Calibre de 1 ⁄ 2  pulgada(1435 mm), a menos que se indique lo contrario.

Diseños de ancho de vía estándar a partir de 1948

Todas estas locomotoras miden 4 pies  8 pulgadas.+Calibre de 1 ⁄ 2  pulgada(1435 mm), a menos que se indique lo contrario.

Locomotoras de vapor de vía estrecha

Ancho de vía

Locomotoras eléctricas

Estas locomotoras miden 4 pies  8 pulgadas.+Calibre de 1 ⁄ 2  pulgada(1,435 mm).

Eléctrico de vía estrecha

Autocares eléctricos de unidades múltiples

Todos estos entrenadores miden 1,32 m  .+Calibre de 1 ⁄ 2  pulgada(1435 mm), a menos que se indique lo contrario.

Tranvías eléctricos

Combustión interna

Locomotoras de ancho estándar

Las siguientes locomotoras miden todas 4 pies  8 pulgadas.+Ancho de vía de 1 ⁄ 2  pulgada(1435 mm) y propulsados ​​por motores diésel a menos que se indique lo contrario.

Locomotoras de vía estrecha

Todas estas locomotoras están propulsadas por motores diésel a menos que se indique lo contrario.

Autocares diésel de unidades múltiples

Todos estos entrenadores miden 1,32 m  .+Ancho de vía de 1 ⁄ 2  pulgada(1435 mm) y potencia mediante motores diésel a menos que se indique lo contrario.

Acciones de entrenamiento

Stock de autobuses que no transportan pasajeros

Vagones de mercancías y material de transporte de mercancías

Material rodante que antiguamente formaba parte de la Colección Nacional

Locomotoras de vapor de ancho estándar

Combustión interna

Locomotoras de vapor de vía estrecha

Eléctrico de vía estrecha

Autocares eléctricos de varias unidades

Autocares de pasajeros

Stock de autobuses que no transportan pasajeros

Vagones

Notas

  1. ^ Réplica seccionada del cohete original de 1829.
  2. ^ Réplica funcional del cohete original de 1829.
  3. ^ Réplica funcional del Sans Pareil original .
  4. ^ La novedad fue reconstruida en 1929
  5. ^ Réplica funcional del Planeta original de 1830
  6. ^ Solo queda la licitación de Etherley
  7. ^ Columbine fue construida como el número 49 del Grand Junction Railway, pero se conservó con una versión posterior como el número 1868 del London and North Western Railway.
  8. ^ Cornwall fue numerado originalmente con el número 173, pero se conserva con su número posterior 3020.
  9. ^ Shannon se construyó para el ferrocarril Sandy y Potton y más tarde trabajó en el ferrocarril Cromford y High Peak y el tranvía Wantage .
  10. ^ La línea 66 del ferrocarril del noreste pasó posteriormente a numerarse 1478.
  11. ^ El tanque Beattie Well fue construido por Beyer Peacock en 1874 para el London and South Western Railway. Inicialmente llevaba el número 298, pero luego se cambió a 0298 en una serie duplicada y se reconstruyó en sus obras de Eastleigh en 1921. Cuando pasó a ser propiedad del Southern Railway, inicialmente llevaba el número E0298, pero se cambió a 3298. Se conserva con la apariencia de British Railways con su número final 30587.
  12. ^ Boxhill originalmente tenía el número 82, pero luego se cambió a 682. Al ser transferido al ferrocarril Southern, se convirtió en el 380S en su serie Service Stock.
  13. ^ Gladstone originalmente tenía el número 214, pero fue renumerada como 618. Al ser transferida a Southern Railway, pasó a ser la B618.
  14. ^ Lancashire and Yorkshire Railway 1008 fue numerada 10621 por London Midland and Scottish Railway, y 50621 por British Railways.
  15. ^ Hardwicke fue London North Western Railway 790 y luego London Midland and Scottish Railway 5031.
  16. ^ Solo sobrevive el ténder del Stirling Single 1002, que está unido al Single No. 1 desde 2014.
  17. ^ La T26 Clase 490 fue construida para el Great Eastern Railway. El London and North Eastern Railway le asignó el número 7490 en 1923, pero luego lo cambió a 2785, por lo que para British Railways fue el número 62785.
  18. ^ La M7 Clase 245 fue numerada E245 por Southern Railway, pero luego volvió a ser simplemente 245; bajo propiedad de British Railways llevó el número 30245.
  19. ^ El número 28 de Taff Vale Railway pasó a ser el 450 en propiedad de Great Western Railway.
  20. ^ Henry Oakley fue renumerada 3990 por el ferrocarril de Londres y Noreste.
  21. ^ Midland Railway 673 había transportado anteriormente el número 118.
  22. ^ La línea 1247 de Great Northern Railway pasó a ser la 4247, propiedad de London and North Eastern Railway. Más tarde, se cambió a la 8846, por lo que pasó a ser la 68846 de British Railway.
  23. ^ El número 120 de la T9 se convirtió en el E120 de Southern Railway antes de volver a ser el 120. Para British Railways pasó a ser el 30120.
  24. ^ La línea 737 de South Eastern and Chatham Railway se convirtió en la línea A737 de Southern Railway antes de cambiar su numeración a 1737. Bajo British Railways era la número 31737.
  25. ^ La línea Midland Railway 1000 originalmente llevaba el número 2361. En British Railways llevaba el número 41000.
  26. ^ Midland Railway 1000 fue reconstruido en 1914.
  27. ^ Great Northern Railway 251 se convirtió en London and North Eastern Railway 3251 antes de renumerarse a 2800.
  28. ^ La ciudad de Truro tuvo el número 3717 durante un tiempo.
  29. ^ El Great Eastern Railway 877 se convirtió en el London and North Eastern Railway 7087 antes de cambiar su numeración a 8633. Bajo British Railways era el número 68633.
  30. ^ Great Eastern Railway 1217 se convirtió en London and North Eastern Railway 8217 antes de cambiar su numeración a 5567. Bajo British Railways era el número 65567.
  31. ^ 80 Thundersley se convirtió en Midland Railway 2177. Mantuvo este número con London Midland and Scottish Railway, pero luego fue renumerado a 2148. Bajo British Railways fue el número 41966.
  32. ^ 63601 era originalmente Great Central Railway 102. Se convirtió en London and North Eastern Railway 5102 antes de renumerarse a 3509.
  33. ^ La línea 901 del North Eastern Railway conservó su número con el London and North Eastern Railway durante muchos años, pero finalmente fue renumerada como 3460. Con British Railways era el número 63460.
  34. ^ Butler Henderson se convirtió en London and North Eastern Railway 5506 antes de ser renumerada como 2660. Bajo British Railways era el número 62660.
  35. ^ 49395 fue originalmente London and North Western Railway 485, más tarde Midland Railway 9395.
  36. ^ El Flying Scotsman fue numerado originalmente como 4472, pero luego llevó los números 502 y luego 103. British Railways lo numeró 60103.
  37. ^ LMS 4027 fue numerado 44027 por British Railways.
  38. ^ Sir Lamiel fue numerado con el número 30777 por British Railways.
  39. ^ LMS 13000 fue posteriormente numerado 2700 y luego, en propiedad de British Railways, pasó a ser 42700.
  40. ^ Lord Nelson fue numerado con el número 30850 por British Railways.
  41. ^ Cheltenham fue numerada con el número 30925 por British Railways.
  42. ^ LMS 2500 fue numerado 42500 por British Railways.
  43. ^ La línea KF7 de los Ferrocarriles del Gobierno Chino pasó a ser 607.
  44. ^ LMS 5000 fue numerado 45000 por British Railways.
  45. ^ La línea Green Arrow originalmente llevaba el número 4771, pero luego llevó el número 800 antes de convertirse en la 60800 de British Railways.
  46. ^ Mallard era originalmente el número 4468, pero fue renumerado como 22 antes de convertirse en el 60022 de British Railways.
  47. ^ La duquesa de Hamilton fue numerada con el número 46229 por British Railways.
  48. ^ La clase Q1 0-6-0 llevaba el número C1 cuando se construyó, pero British Railways la numeró 33001.
  49. ^ Sir Winston Churchill fue numerado 21C151 por Southern Railway y 34051 por British Railways.
  50. ^ La línea Ellerman fue construida por British Railways según un diseño anterior de Southern Railway. Se ha dividido en secciones para mostrar su construcción.
  51. ^ La locomotora sin fuego Barclay era propiedad de Imperial Paper Mills.
  52. ^ Frank Galbraith era propiedad de Teesside Bridge & Engineering Co.
  53. ^ La clase 7A de los ferrocarriles sudafricanos lleva el número SAR 993, pero cuando se construyó para los ferrocarriles del Gobierno del Cabo tenía el número 390.
  54. ^ El ferrocarril South Devon Railway fue absorbido por el Great Western Railway en 1876 y a Tiny se le asignó el número 2180.
  55. ^ La réplica de la Estrella del Norte incluye algunas partes del original de 1837.
  56. ^ Iron Duke es una réplica de una locomotora GWR construida en 1847.
  57. ^ La línea Southern Railway 75S fue numerada DS75 por los ferrocarriles británicos.
  58. ^ La locomotora eléctrica número 1 de la North Eastern Railway fue renumerada como 4075 y luego como 6480 por la London and North Eastern Railway. Según la numeración de British Railways, transportaba la 26500.
  59. ^ La locomotora eléctrica de batería número 1 de North Staffordshire Railway más tarde llevó el número BEL2 de British Railways.
  60. ^ La locomotora eléctrica de batería CEGB Bolton entró originalmente en servicio con la South Wales Electrical Power Distribution Co. en la central eléctrica Upper Boat , donde estaba registrada como n.° 258 para trabajar en el Great Western Railway.
  61. ^ La locomotora E26020 posteriormente llevó el número TOPS 76020.
  62. ^ La locomotora 1505 originalmente llevaba el número 27001 antes de su venta a Nederlandse Spoorwegen en 1969
  63. ^ La locomotora E5001 posteriormente llevó el número TOPS 71001.
  64. ^ La locomotora 84001 llevaba originalmente el número E3036.
  65. ^ 4 pies  7+Calibre de 3 ⁄ 4  pulgadas(1416 mm).
  66. ^ La vagoneta de maniobras diésel 13079 pasó a denominarse D3079, aunque posteriormente llevó el número TOPS 08064.
  67. ^ La locomotora de maniobras diésel 08911 originalmente tenía la numeración D4141.
  68. ^ El D8000 posteriormente llevó el número TOPS 20050.
  69. ^ El D5500 posteriormente llevó el número TOPS 31018.
  70. ^ Posteriormente el D200 llevó el número TOPS 40122.
  71. ^ D2090 posteriormente llevó el número TOPS 03090.
  72. ^ El D6535 se convirtió en una clase 33/1 en 1967 y más tarde llevó el número TOPS 33116.
  73. ^ Posteriormente, el D6700 llevó el número TOPS 37119 hasta que se modificó a la clase 37/3 y se convirtió en 37350.
  74. ^ D9002 posteriormente llevó el número TOPS 55002.
  75. ^ La locomotora de la clase 47, número D1656, pasó a ser 47072 en 1974, después de que se empezara a utilizar el sistema de numeración TOPS. Su caldera de calefacción a vapor fue sustituida por una calefacción eléctrica para trenes en 1984, por lo que pasó a ser 47609. Al año siguiente se le dio el nombre de Fire Fly para conmemorar una locomotora de vapor histórica de Great Western Railway y se le cambió el número a 47834 en 1989. En 1995 se le volvió a numerar una vez más a 47798 y se le cambió el nombre a Prince William ; también se repintó de color ciruela como una de las locomotoras asignadas para tirar del British Royal Train.
  76. ^ 41001 fue uno de los dos vagones motrices del prototipo de tren diésel de alta velocidad que, como tren completo, llevaba el número 252001. Llevó el número de vagón 43000 y posteriormente el ADB975812 cuando ya no estaba en servicio comercial.
  77. ^ La Clase 41 fue el prototipo del InterCity 125 o "Tren de Alta Velocidad".
  78. ^ La Simplex 2275 trabajaba en la planta de aguas residuales de Knostrop, pero originalmente se construyó para los ferrocarriles ligeros del Departamento de Guerra.
  79. ^ Ruston Hornsby 187105 fue utilizado por la Autoridad de Aguas de Yorkshire en Naburn Sewage Works.
  80. ^ El número 14 era operado por la Junta Nacional del Carbón en Ellington Colliery , Northumberland.
  81. ^ El número 9 era operado por la Junta Nacional del Carbón en Ellington Colliery, Northumberland.
  82. ^ La línea 563 de London and South Western Railway fue numerada E563 por Southern Railway y 30563 por British Railways.
  83. ^ La línea 563 de London and South Western Railway fue donada de la Colección Nacional al Ferrocarril de Swanage en 2017.
  84. ^ La locomotora Great Western Railway 2818 fue donada de la Colección Nacional a STEAM – Museo del Gran Ferrocarril Occidental en 2017.
  85. ^ El número 2 de North Staffordshire Railway fue posteriormente el número 2271 de London Midland and Scottish Railway. Luego se vendió a Manchester Collieries , donde fue su número 2.
  86. ^ El número 2 de North Staffordshire Railway fue transferido de la Colección Nacional al ferrocarril Foxfield en 2016.
  87. ^ La RSH 0-4-0ST Eustace Forth fue donada de la Colección Nacional al Ferrocarril Foxfield en agosto de 2014.
  88. ^ 0-6-0ST El rey Feisal de Irak se encuentra actualmente en los talleres de molinos de harina en Bream, Gloucestershire, para su revisión.
  89. ^ La propiedad del tanque de austeridad del Rey Faisal de Irak fue transferida de la Colección Nacional al Molino de Harina en febrero de 2016.
  90. ^ Handyman fue donado de la Colección Nacional al Statfold Narrow Gauge Museum Trust en 2021.
  91. ^ La propiedad se transfirió de NRM al grupo Amigos del 502 en octubre de 2011.
  92. ^ La propiedad de 4-VEP 3545 se transfirió a East Kent Railway a partir de 2016.
  93. ^ Dado de baja de la Colección Nacional en 2022.
  94. ^ Ingresó en la Colección Nacional en 1977 y fue dado de baja alrededor de 2015.
  95. ^ El carruaje 10825 se incorporó a la Colección Nacional a través de la colección del Museo de Ciencia e Industria . El carruaje fue dado de baja y transferido a la Asociación de Carruajes LMS en 2018.
  96. ^ En Ropley para una importante restauración en préstamo a 25 años desde 2012.
  97. ^ Durante la reevaluación de los artículos de la Colección Nacional en la década de 1990, 1456 fueron a parar a Bluebell.
  98. ^ 311 Eagle era parte de la Colección Nacional, pero se informó que ya no formaba parte de ella en febrero de 2019.
  99. ^ Se dijo que 13252 ya no era parte de la Colección Nacional en su página RHRP (encuesta de vagones VCT) y ahora era propiedad de Mid-Norfolk Railway.
  100. ^ La propiedad se transfirió de NRM a Nene Valley Railway en abril de 2005.
  101. ^ Donado al ferrocarril del valle de Nene por el NRM en marzo de 1996.
  102. ^ Carrocería de la furgoneta desguazada en septiembre de 2011. Donada por NRM al Proyecto de la Estación de Aysgarth.
  103. ^ Carrocería de la furgoneta desguazada en septiembre de 2011.
  104. ^ Furgoneta desmantelada en septiembre de 2011 y herrajes enviados a sitio desconocido.
  105. ^ Retirado de la Colección Nacional en 2003. Actualmente se encuentra en Embsay.
  106. ^ Dado de baja de la Colección Nacional en 2006, y desechado en 2012.
  107. ^ abcd Desconocido de la Colección Nacional en 2021.

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