El USS Nathanael Greene (SSBN-636) , un submarino de misiles balísticos de flota de clase James Madison , fue el tercer barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre del mayor general Nathanael Greene (1746-1786), quien sirvió en el Ejército Continental durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos .
La quilla del Nathanael Greene fue colocada el 21 de mayo de 1962 en el Astillero Naval de Portsmouth en Kittery , Maine . La construcción del barco fue supervisada por el comandante Lawrence Dennis Ballou. Fue botado el 12 de mayo de 1964, patrocinado por la Sra. Neander W. Wade, descendiente de Nathanael Greene, y puesto en servicio el 19 de diciembre de 1964 con el comandante Robert E. Crispin al mando de la tripulación azul y el comandante William M. Cossaboom al mando de la tripulación dorada.
El Nathanael Greene partió de Portsmouth para realizar pruebas el 30 de diciembre de 1964, con su tripulación dorada a bordo; fue relevado el 1 de febrero de 1965 por la tripulación azul. Después de su período de pruebas, se realizaron reparaciones y modificaciones en el Astillero Naval de Portsmouth, tras lo cual el submarino, con su tripulación azul a bordo, partió del astillero para realizar la carga de misiles balísticos y su primera patrulla de disuasión con misiles Polaris .
Entre 1970 y 1971, el Nathanael Greene fue reabastecido y recibió su conversión para lanzar misiles Poseidon en Newport News Shipbuilding. Después del período en el astillero y de las pruebas, el Greene se dirigió a Cabo Cañaveral para un lanzamiento de prueba de misiles. En marzo de 1972, el Greene partió para su primera patrulla de disuasión después de la conversión, y terminó en Holy Loch, Escocia.
El 29 de enero de 1970, mientras realizaba una travesía en la superficie hacia el puerto en medio de una espesa niebla, el Nathanael Greene encalló a unos 5 metros de profundidad. Fue reflotado después de unas 7 horas. [1]
El 11 de agosto de 1984, el Nathanael Greene perdió su hélice en el mar de Irlanda. Mientras regresaba a Holy Loch a unos 3 nudos utilizando su motor de propulsión secundario, un tránsito de unos 5 o 6 días, fue redirigido a la Base Naval de Su Majestad, Clyde en Faslane, ya que el dique seco estadounidense en Holy Loch estaba completamente ocupado y no estaba disponible, mientras que el Dique Flotante No. 60 del Almirantazgo en Faslane estaba disponible. Mientras se encontraba en el dique seco de Faslane, se produjo un incendio en uno de los espacios cerrados de maquinaria del dique el 18 de agosto de 1984. El incendio se extinguió rápidamente y no afectó al Greene. Mientras estaba en el dique seco, se estableció que el eje principal se había roto con la pérdida de aproximadamente un tercio de su longitud junto con la hélice. Las reparaciones se completaron en unos 12 días y el Nathanael Green salió del dique el 3 de septiembre de 1984. [2]
El 13 de marzo de 1986, el Nathanael Greene encalló en el mar de Irlanda , sufriendo graves daños en el timón y los tanques de lastre . Su encallamiento fue un grave accidente en el que se vio involucrado un submarino de misiles balísticos de propulsión nuclear de la Marina de los EE. UU. Fue desactivado mientras aún estaba en servicio en mayo de 1987. Su desactivación anticipada se decidió tanto como resultado de los daños sufridos en el accidente como de acuerdo con las limitaciones establecidas por el tratado SALT II .
El Nathanael Greene fue dado de baja el 15 de diciembre de 1986 y eliminado del Registro Naval de Buques el 31 de enero de 1987. Su retiro del servicio permitió a los Estados Unidos cumplir fácilmente con los límites de misiles balísticos del tratado de limitación de armas estratégicas SALT II . [ cita requerida ]
El Nathanael Greene ingresó al Programa de Reciclaje de Buques y Submarinos de Propulsión Nuclear de la Armada de los EE. UU. en Bremerton , Washington , el 1 de septiembre de 1998. Su desguace se completó el 20 de octubre de 2000.
La vela de Nathanael Greene ha sido restaurada y ahora se exhibe en Puerto Cañaveral , Florida, como monumento a los submarinos de misiles balísticos originales de la flota 41 for Freedom .
^a Los otros dos barcos se llaman USS General Greene .
El submarino Polaris de 425 pies NATHANAEL GREENE, que navegaba por el estrecho canal de entrada del puerto de Charleston en medio de una densa niebla el día 29, se desvió 300 pies fuera del canal y encalló en unos 16 pies de agua. El submarino estuvo atrapado en el barro durante 7 horas antes de que cuatro remolcadores lo liberaran. Los buzos inspeccionaron el casco y no encontraron daños.
Texto seleccionado: A mediados de agosto, el capitán del muelle estaba fuera del área de permiso y me preguntaron si podíamos atracar un SSBN estadounidense en el AFD 60... El siguiente atraque planificado del AFD 60 se realizaría dentro de más de 2 semanas, así que, provisionalmente, sí podíamos... Lo que el personal estadounidense encontró tan asombroso fue que el atraque se había completado tan rápidamente ~ desde que llegamos a la entrada del muelle alrededor de las 0800, estábamos en pie y secos a las 1230... Todo, menos todo lo necesario para el tiempo que el barco estuvo en el muelle, fue traído en avión desde los Estados Unidos; esto incluía el andamiaje y los andamieros, ingenieros en abundancia y varios gerentes de proyectos y tipos científicos. Se estableció rápidamente que el eje se había roto, lo que resultó en la pérdida de aproximadamente un tercio de su longitud junto con la hélice. Creo que había una hélice de repuesto disponible en el Holy Loch, pero el eje nuevo tuvo que venir de Estados Unidos; sin embargo, los repuestos se obtuvieron y se instalaron rápidamente. Las reparaciones se completaron en unos 12 días y el Nathanael Greene fue desacoplado el 3 de septiembre de 1984... Como resultado de este incidente, creo que se llevaron a cabo controles posteriores en los ejes de todos los submarinos nucleares estadounidenses y británicos y aparentemente se descubrió una grieta incipiente en varios otros barcos.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí. Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de los EE. UU., es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.