El Nardi FN.333 Riviera , más tarde SIAI-Marchetti FN.333 Riviera , es un avión anfibio de turismo de lujo italiano diseñado y desarrollado por Fratelli Nardi en la década de 1950 y producido en pequeñas cantidades por Savoia-Marchetti durante la década siguiente.
El FN.333 Riviera fue desarrollado originalmente por la Compañía Nardi en el Aeropuerto Forlanini, Milán, Italia. El primer prototipo del Riviera fue registrado como I-KISS y era un avión de tres asientos. Este avión realizó su vuelo inaugural el 4 de diciembre de 1952, [1] y fue el único FN.333 propulsado por un motor Continental refrigerado por ventilador de 145 hp. A partir del segundo prototipo se utilizó un motor más potente, así como la adición de un cuarto asiento. El segundo prototipo realizó su primer vuelo el 8 de diciembre de 1954. [1] La Compañía Nardi carecía de los recursos para desarrollar completamente el Riviera y, como resultado, el tercer avión no voló hasta el 14 de octubre de 1956. La potencia mejorada para este avión fue proporcionada por un motor Continental O-470-H de 240 hp. Este avión fue designado como FN.333S y fue la base para la producción en serie. A falta de más recursos, Nardi vendió los derechos de fabricación del Riviera a la empresa mucho más grande SIAI-Marchetti en marzo de 1959.
Este acuerdo dio como resultado la primera serie de 10 Rivieras de producción que se fabricaron en la fábrica SIAI-Marchetti en Sesto Calende, Varese, cerca de Milán, Italia. El primer Riviera fabricado por SIAI-Marchetti se completó en febrero de 1962, y en enero de 1963 la compañía había entregado cuatro de las aeronaves a clientes en los EE. UU. [1] La versión SIAI-Marchetti tenía una potencia mejorada proporcionada por un motor Continental IO-470-P de 250 hp, equipado con inyección de combustible y fabricado para un avión de estilo propulsor. En 1961, el Riviera estuvo disponible en los Estados Unidos, donde se vendió inicialmente a través de la North Star Company de Newark, Nueva Jersey . [1] ServAir Inc. de Detroit vendió el Riviera en Detroit , Michigan , y recibió su primer Riviera el 13 de julio de 1962. Este avión, ya completo y listo para volar, fue colocado en la bodega de carga de un barco y transportado directamente desde Italia, llegando a Newark, Nueva Jersey. Excluyendo este ejemplar, la mayoría de los Rivieras fueron enviados parcialmente ensamblados y luego fueron completados en Southwest Airmotive antes de ser entregados a sus propietarios. La mayoría de los 26 construidos por SIAI-Marchetti fueron vendidos a clientes en los Estados Unidos, pero también se vendieron ejemplares a Australia , Noruega y Suecia . [1] Se planeó una versión pura de hidroavión, sin tren de aterrizaje y designada FN.333W , pero nunca se construyó.
El Riviera es algo similar al famoso Republic Seabee de la década de 1940. La principal diferencia entre el Riviera y el Seabee es el uso de una disposición de cola alta de doble brazo en el Riviera, mientras que el Seabee utiliza una cola convencional simple. El Riviera utiliza un tren de aterrizaje triciclo, con el tren delantero retraído hacia el morro y oculto detrás de dos pequeñas puertas del tren delantero. Como resultado, la visibilidad hacia adelante es algo mejor en el Riviera que en el Seabee cuando se desplaza en tierra o se despega en tierra.
El Riviera está propulsado por un motor Continental IO-470-P de seis cilindros de 250 caballos de fuerza (186 kW) montado sobre el fuselaje en un sistema de propulsión. Una hélice de tres palas era estándar.
De una producción original de tan solo 26 aviones durante seis años, se cree que solo media docena están en condiciones de volar en la actualidad. [ cita requerida ] El Riviera #0110 (N95DR) se estrelló mientras intentaba un aterrizaje de emergencia en Minden, Nevada, EE. UU. Según el periódico Nevada Appeal del 24 de mayo de 2007, el artículo "Víctima de accidente aéreo de Alemania" afirmaba que el accidente ocurrió el domingo 18 de mayo de 2007.
El 25 de octubre de 1968, el avión FN-333, número de serie 007, se destruyó en un accidente en el aeropuerto municipal de Akron. El piloto, Perry A. Strohl, Jr., murió en el incidente. El accidente se describió de la siguiente manera:
1968-10-25 Chocó contra un poste después de perder potencia del motor durante el despegue (¿aproximación final?) del Aeropuerto Municipal de Akron, Ohio, a las 15:22 hrs. El piloto murió. Los daños a la aeronave se reportaron como "destruidos". El piloto voló la aeronave sin autorización de mantenimiento ni prevuelo. El selector de combustible estaba en el tanque vacío, el otro tanque tenía combustible. Piloto, comercial, edad 46, 576 horas en total, 20 en tipo. NTSB # CHI69A0045, Archivo No: 3–4330. [2]
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1958-59, [3] Seabee.com: Riviera Amphibian [2]
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables
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