El Nardi FN.305 era un monoplano de entrenamiento y enlace de combate italiano desarrollado por la empresa Fratelli Nardi .
El FN.305 fue diseñado como avión de entrenamiento y de enlace y el prototipo voló por primera vez el 19 de enero de 1935. El FN.305 era un monoplano voladizo de ala baja de construcción mixta. Tenía tren de aterrizaje deslizante, con el tren principal retraído hacia adentro. Estaba propulsado por un motor de pistón en línea Fiat A.70 S de 200 hp (149 kW) montado en el morro. [3] El prototipo era un biplaza tándem con cabina cerrada. Estaba destinado a producir variantes de un solo asiento y de dos asientos y el siguiente prototipo era un entrenador de combate monoplaza seguido de un prototipo de entrenador básico de dos asientos, ambos con cabinas abiertas.
Luego se produjeron dos variantes del FN.305D de largo alcance propulsadas por un motor radial Walter Bora de 200 hp (149 kW). El primer FN.305D fue un biplaza que se utilizó en un vuelo récord entre Roma y Addis Abeba en marzo de 1939, obteniendo un récord de clase al cubrir 4.463,8 km (2.773,68 millas) a una velocidad media de 240 km/. h (149 mph). El segundo FN.305D era un monoplaza comprado por Yugoslavia para un intento fallido de realizar un vuelo sin escalas en el Atlántico Norte.
El prototipo fue rediseñado con un motor Alfa Romeo 115 como FN.305A , que luego entró en producción por Piaggio porque las fábricas de Nardi no eran lo suficientemente grandes. La Fuerza Aérea Italiana había encargado 258 aviones, la mayoría de ellos cazas de entrenamiento biplaza FN.305A y aviones de enlace. Algunos de los aviones se completaron como FN.305C de cabina abierta monoplaza y FN.305D de cabina cerrada. Tras el pedido italiano de 1938, se vendieron nueve aviones a Chile y 31 a Rumania. Rumania construyó entonces 124 aviones bajo licencia de SET . [4] El mayor pedido de exportación provino de Francia, que encargó 300, pero sólo se habían entregado 41 cuando Italia declaró la guerra a Francia en junio de 1940. Fueron utilizados como aviones de enlace y entrenadores de combate. [5] El cliente final de exportación fue Hungría, que encargó 50.
Se desarrolló una versión mejorada como Nardi FN.315 .
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Datos de la enciclopedia ilustrada de aeronaves (trabajo parcial 1982-1985) . Editorial Orbis. pag. 2594.
Características generales
Actuación
Armamento
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