El intercambiador de Orange Crush , frecuentemente llamado The Crush , es un intercambiador de autopistas en las ciudades de Orange y Santa Ana, California , cerca de los límites de las ciudades de Anaheim y Garden Grove . El Disneyland Resort , The Outlets at Orange , St. Joseph Hospital, Children's Hospital of Orange County , el UCI Medical Center , Westfield MainPlace , Angel Stadium of Anaheim , Honda Center , Platinum Triangle y el Lamaroux Justice Center del Tribunal Superior de California del Condado de Orange se encuentran todos ubicados en el intercambiador o cerca de él. [1]
Este cruce de las autopistas Santa Ana ( Interstate 5 ), Garden Grove ( State Route 22 ) y Orange ( State Route 57 ) fue incluido en el libro Guinness World Records de 2002 como el cruce de carreteras más complejo del mundo. El nombre del cruce, atribuido al reportero de tráfico y meteorología de KNX Radio Bill Keene , [2] es un juego de palabras con el nombre del refresco Orange Crush .
El intercambiador comprende cuatro segmentos de autopista y 13 puentes (es decir, hay cinco "caminos" de autopista para ingresar al complejo) de tres autopistas principales:
.svg/1280px-I-5_(1957).svg.png){kind=small}
I-5 ( Autopista Santa Ana ) – Los Ángeles , Santa Ana
SR 22 ( Autopista Garden Grove ) – Long Beach , Garden Grove , Orange
SR 57 norte ( autopista Orange ) – Pomona [3] [4]La edición de 2002 del libro Guinness World Records cita este como el intercambiador vial más complejo del mundo, afirmando que es una intersección de 34 rutas diferentes, al tener en cuenta las carreteras colectoras/distribuidoras , las rampas de entrada y salida circundantes (como Bristol Street/La Veta Avenue, Broadway/Main Street) y los pasos elevados directos de vehículos compartidos. A la complejidad se suma el hecho de que, de las cinco direcciones posibles para ingresar al intercambiador, ingresar en dirección este por la SR-22 es la única opción que permite a los automovilistas salir del intercambiador en todas las direcciones posibles de viaje. Esto es el resultado de los ángulos de intersección agudos de la SR-57 y la I-5, así como del hecho de que el intercambiador está aproximadamente a 3 millas (4,8 km) del término este de la SR-22 en la SR-55, que también intersecta la I-5 varias millas al sur de Orange Crush. [5]
Además, aunque no es una vía vehicular, el río Santa Ana cruza por coincidencia la I-5 en la zona de Orange Crush, formando una gran "X" visible desde el espacio en el corazón del condado de Orange. Su carril bici ofrece a los ciclistas una ruta alternativa a través de Orange Crush, evitando las señales atascadas con vehículos que entran o salen de las autopistas durante las horas pico. El tráfico normal se ve exacerbado durante los horarios de los partidos de los Angels o los Ducks , cuyas sedes locales ( Angel Stadium y Honda Center , respectivamente) se encuentran muy cerca de Crush.
Las obras de construcción importantes financiadas por la Medida M a fines de la década de 1990 y principios de la década de 2000 han mejorado en gran medida la eficiencia y la seguridad de los automovilistas que viajan a través del intercambiador. La mayoría de las transiciones se realinearon o ensancharon durante esta reconstrucción, incluida la incorporación de transiciones para vehículos de alta ocupación entre la SR 57 y la I-5. Antes de su reconstrucción, conducir a través de ellas era un desafío y, combinado con un gran volumen de tráfico, daba como resultado una congestión vehicular frustrante, de ahí el nombre "Orange Crush".
A fines de 2004, la Autoridad de Transporte del Condado de Orange inició un proyecto de construcción para ampliar toda la longitud de la SR 22, incluido el tramo que atraviesa el intercambiador Orange Crush. Este proyecto también agregó nuevos carriles para vehículos de alta ocupación a la SR 22, pero no se construyeron conectores directos para vehículos de alta ocupación entre la I-5 y la SR 22. La construcción requirió el cierre del conector entre la SR 22 en dirección este y la I-5 en dirección sur durante un año, desde noviembre de 2005 hasta noviembre de 2006. El proyecto se completó a fines de noviembre de 2006. [6]
