Nanjing Automobile es una empresa de propiedad estatal con una historia que data de 1947, [1] [2] lo que la convierte en el fabricante de automóviles chino más antiguo [1] , aunque FAW Automotive, comparativamente más joven, fue el primero en fabricar automóviles. [3]
Los productos del grupo incluyen automóviles, camiones y autobuses. [1]
Nanjing Auto se fusionó con SAIC, mucho más grande, en 2007 [4] convirtiéndose en una subsidiaria de esa empresa. [2]
La historia de la corporación se remonta a 1947 [1] [2] durante la Guerra Civil China . [ cita necesaria ] En julio de 1949, un centro de servicios de reparación adscrito al Ejército de Campaña del Este de China (que luego se convirtió en el Tercer Ejército de Campaña) tomó el control de un taller de automóviles en Nanjing , provincia de Jiangsu , antigua capital de la República de China , después el Ejército Popular de Liberación había conquistado la ciudad. [ cita necesaria ]
En la década de 1950, la supervisión del pequeño taller de automóviles que se convertiría en Nanjing Automobile fue transferida al Primer Ministerio de Maquinaria Industrial de China. [ cita necesaria ] Comenzó a fabricar los primeros camiones ligeros de producción nacional de China en 1958, [5] el NJ-130 de 2½ toneladas, basado en el GAZ-51 de la Unión Soviética. El Ministerio calificó el camión como Guerin (跃进牌汽车, que literalmente significa "salto adelante") y aprobó el establecimiento de Nanjing Automobile Works ese mismo año. [6] La producción de camiones continuó hasta julio de 1987, momento en el que se habían construido 161.988 unidades de varios modelos, incluidos el NJ-130, NJ-230, NJ-135 y NJ-134. [6]
Guerin más tarde se convirtió en Yue Jin , mientras que el nombre mandarín permanece跃进.
Nanjing Auto ha utilizado repetidamente la transferencia de tecnología para hacer la empresa más competitiva .
A mediados de la década de 1980, Nanjing Auto compró diseños y moldes de Isuzu [7] y obtuvo tecnología de la italiana Iveco , la unidad de vehículos comerciales de Fiat , [8] participando en una serie de acuerdos de transferencia de tecnología alrededor de 1980 en los que se vieron diseños japoneses y maquinaria vendida a compradores chinos. [7]
Las compras de Iveco permitieron a Nanjing Auto producir una versión del Iveco Daily . [9]
En 2000 se compró el diseño, y posiblemente el equipamiento, del Ibiza de primera generación de SEAT y el coche se vendió en China como Nanjing Yuejin Soyat . [10]
Nanjing Auto adquirió algunos activos de MG Rover Group y Powertrain Ltd en 2005 después de que el grupo entrara en administración . Según el acuerdo de compra, Nanjing Auto compró MG, Austin y algunas otras marcas de automóviles británicas inactivas, así como la tecnología y el equipo de producción para los modelos MG ZT y MG TF . Honda recuperó algunos equipos y planos , ya que su propiedad intelectual se utilizó en algunos de los vehículos MG Rover, en particular, el Rover 45 y el MG ZS , que se basaban en el Honda Domani . [1]
Nanjing Auto decidió establecer bases de producción para MG en Longbridge y Nanjing . [ cita necesaria ] Un plan para abrir otra fábrica en Ardmore, Oklahoma , EE. UU., no se realizó. La producción de motores, transmisiones y productos para vehículos de gama media y baja se trasladaría a China, donde también se establecería una cadena de suministro. Se mantendría una instalación de producción en el Reino Unido, y se integraría el sitio original de Longbridge para reanudar la producción de los autos deportivos MG TF . Mientras tanto, haciendo uso de la capacidad y el personal de I+D del Reino Unido y de China, los motores Euro IV y una nueva generación de vehículos se desarrollarían y luego producirían tanto en China como en el Reino Unido.
En 2007, Nanjing Auto planeó construir 13.000 automóviles basados en el sedán Rover 75/MG ZT , rebautizado como MG 7 . Estos coches serían en su mayoría sedanes (berlinas), además de algunos familiares MG 7T. También se prevén 3.000 MG TF descapotables. [ cita necesaria ]
La fábrica MG de Nanjing Auto está ubicada en la Zona de Desarrollo Económico de Nuevas Tecnologías de Alto Nivel en Pukou (un nuevo distrito de Nanjing ). La capacidad de la fábrica Nanjing-MG alcanzará los 200.000 automóviles, 250.000 motores y 100.000 cajas de cambios. [ cita necesaria ]
La gama inicial de MG consistía únicamente en el MG 7 y el MG TF. [11] Nanjing Auto también inició la producción del MG 3 SW basado en Rover Streetwise en 2008. [12]
La planta de Longbridge fue durante muchos años una de las fábricas de fabricación de automóviles más importantes de Europa, así como la planta de fabricación de automóviles de propiedad británica más grande, y fabricó automóviles Austin durante la mayor parte del siglo XX. Después del cierre de la planta de Abingdon en 1980, Longbridge fue también desde 1982 el hogar de MG y luego de la marca Rover, que gradualmente reemplazó a Austin a finales de los años 1980. [ cita necesaria ]
El sitio es propiedad de St. Modwen Properties , que adquirió 412 acres (1,67 km2 ) en dos acuerdos en 2003 y 2004 por £57,5 millones y lo arrendó nuevamente a MG Rover Group. En febrero de 2006 se firmó un acuerdo de 33 años entre Nanjing Auto y St. Modwen Properties que cubría el arrendamiento de 105 acres (una cuarta parte del área total de la planta de Longbridge), pero incluía las dos principales plantas de ensamblaje de automóviles, el taller de pintura y la oficina administrativa. oficinas por un alquiler de alrededor de £1,8 millones al año. Se estimó que se necesitarían £10 millones para reabrir la fábrica. [13]
Con la fusión de Nanjing Auto y SAIC , la propiedad de la planta de Longbridge pasó a ser una instalación controlada por SAIC.
Chang Da (畅达) es una submarca NEV de Nanjing Automobile y SAIC . Fundada en 2009, Chang Da ha estado desarrollando furgonetas logísticas con luz eléctrica para entregas de "última milla". El primer producto, Chang Da H9 , se basa en la estructura de FAW Jiabao V80 (佳宝V80) y tardó tres años en desarrollarse antes de ser lanzado en 2017. [14] El Chang Da H9 podría comprarse o alquilarse en flotas. [15]
Nanjing Auto ha tenido al menos dos empresas conjuntas con el fabricante de automóviles italiano Fiat . Primero, hubo una empresa conjunta 50/50 creada en 1999 que colapsó en algún momento de 2007. [16] [17] A esto le siguió Naveco, una empresa conjunta con la unidad de vehículos comerciales de Fiat, Iveco , establecida en 1996. [18]
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En 1996, Nanjing Auto fundó Naveco (Nanjing Iveco Automobile Co Ltd [19] ) con Iveco , [18] la unidad de vehículos comerciales de Fiat. [8] La empresa conjunta fabricó inicialmente una versión del Iveco Daily para la venta en el mercado chino, [18] y, a partir de 1995, continuó fabricando camiones ligeros, pero también había añadido motores diésel. [20]
La empresa adquirió los activos de fabricación de camiones de Yuejin Motor Co en algún momento de 2007. [18] [21]
En julio de 2017, Naveco inició la producción del nuevo Iveco China Daily en la nueva fábrica de Qiaolin, Nanjing [22] [23]
Los productos de Naveco incluyen se enumeran a continuación:
Otra empresa conjunta fue Nanjing Fiat, [16] establecida con Fiat en 1999. [17] Este fabricante de automóviles italiano abandonó la empresa en 2007 [17] [24] citando una falta de inversión por parte de su socio chino. [17]
En 2006, producía cuatro modelos: los sedanes Perla y Siena , el Palio compacto y la camioneta Palio Weekend . [16] Zotye se hizo cargo de la mayor parte del diseño y las herramientas de Nanjing Fiat en 2008. [25]
La empresa estaba ubicada en la zona de desarrollo económico y tecnológico del distrito de Jiangning en Nanjing . [26]
A medida que la empresa desarrolló aún más su gestión, se crearon cuatro ecosistemas de producción completos.
Una importante base de fabricación de Nanjing Auto, [27] fabrica camiones ligeros bajo la marca Yuejin . La producción de SUV y camionetas Isuzu se transfirió a la sucursal de Wuxi Soyat en 2005. [ cita necesaria ]
En algún momento de 2007, el negocio de fabricación de camiones de Yuejin se fusionó con la empresa conjunta Iveco -Nanjing Auto, Naveco, [18] [21] que continuó vendiendo bajo la marca Yuejin . [19]
Ubicada en una zona de desarrollo económico en el distrito de Huishan , Wuxi , (a unos 150 km al este de Nanjing), la sucursal de Wuxi de Yuejin Automobile Co es una base de producción de Nanjing Auto, y puede que sea la más nueva, ya que se construyó en algún momento después de 2003. [ cita necesaria ] La producción de los SUV y camionetas Junda pasó a manos de la marca Yuejin de Nanjing en 2005. En 2008, después de la adquisición de Nanjing por parte de SAIC , la producción de Wuxi Soyat se detuvo. SAIC utiliza ahora la fábrica para construir la furgoneta comercial Maxus . [ cita necesaria ]
Las marcas de automóviles propiedad de Nanjing Auto incluyen:
En algún momento antes de la década de 1980, Nanjing Auto estaba bajo la jurisdicción conjunta de los gobiernos central y local. [7] En 2003, este fabricante de vehículos era propiedad de Yuejin Automobile Group de Jiangsu , que poseía poco más del cincuenta por ciento de la propiedad de la empresa en ese momento, y de dos empresas estatales creadas para deshacerse de los préstamos bancarios morosos, China. Huarong Asset Management y China Cinda Asset Management . [27] Nanjing Auto es ahora una subsidiaria de SAIC , y se fusionó con el fabricante de automóviles mucho más grande en 2007. [29]
Como resultado de la política estatal china de fomentar fusiones y adquisiciones en el mercado automovilístico nacional, SAIC Motor y la empresa matriz estatal de Nanjing Auto, Yuejin Automotive Group, finalizaron una fusión planeada desde hacía mucho tiempo en diciembre de 2007. [29] Negociaciones intermitentes de fusión La relación entre las dos empresas había comenzado en 2001 y la unión era ampliamente anticipada. [27] Antes de la fusión, pero pujando junto a SAIC, [1] Nanjing Auto compró los activos restantes del grupo británico MG Rover por cerca de 100 millones de dólares. [30]
Iveco ahora gestiona una empresa conjunta de camiones ligeros en la provincia de Jiangsu, en el este de China, con Nanjing Automobile Group.
La empresa tiene una producción anual de casi 20.000 unidades.
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