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Automóvil de Nanjing

Nanjing Automobile es una empresa estatal con una historia que data de 1947, [1] [2] lo que la convierte en el fabricante de automóviles chino más antiguo [1] aunque la comparativamente más joven FAW Automotive fue la primera en fabricar automóviles. [3]

Los productos del grupo incluyen automóviles, camiones y autobuses. [1]

Nanjing Auto se fusionó con la empresa mucho más grande SAIC en 2007 [4], convirtiéndose en una subsidiaria de esa empresa. [2]

Historia

Época de la guerra civil

La historia de la corporación se remonta a 1947 [1] [2] durante la Guerra Civil China . [ cita requerida ] En julio de 1949, un centro de servicio de reparación adscrito al Ejército de Campaña del Este de China (que más tarde se convirtió en el Tercer Ejército de Campaña) tomó el control de un taller de automóviles en Nanjing , provincia de Jiangsu , antigua capital de la República de China , después de que el Ejército Popular de Liberación había conquistado la ciudad. [ cita requerida ]

Primera producción de camionetas ligeras (marca Yue Jin)

Camión ligero Nanjing Yuejin de última generación (NJ131)

En la década de 1950, la supervisión del pequeño taller de automóviles que se convertiría en Nanjing Automobile fue transferida al Primer Ministerio de Maquinaria Industrial de China. [ cita requerida ] Comenzó a fabricar los primeros camiones ligeros de producción nacional de China en 1958, [5] el NJ-130 de 2½ toneladas, basado en el GAZ-51 de la Unión Soviética. El Ministerio denominó al camión Guerin (跃进牌汽车, que literalmente significa "Salto adelante") y aprobó la creación de Nanjing Automobile Works ese mismo año. [6] La producción de camiones continuó hasta julio de 1987, momento en el que se habían construido 161.988 unidades de varios modelos, incluidos el NJ-130, el NJ-230, el NJ-135 y el NJ-134. [6]

Guerin luego se convirtió en Yue Jin, mientras que el nombre en mandarín sigue siendo跃进.

Transferencias de tecnología

Nanjing Auto ha recurrido repetidamente a la transferencia de tecnología para hacer que la empresa sea más competitiva .

Mediados de los años 1980

A mediados de la década de 1980, Nanjing Auto compró diseños y moldes de Isuzu [7] y obtuvo tecnología de la italiana Iveco , la unidad de vehículos comerciales de Fiat [8], participando en una serie de acuerdos de transferencia de tecnología alrededor de 1980 que vieron diseños y maquinaria japoneses vendidos a compradores chinos. [7]

Las compras de Iveco permitieron a Nanjing Auto producir una versión del Iveco Daily . [9]

Década de 2000

En 2000 se adquirió el diseño, y posiblemente las herramientas, para la primera generación del Ibiza de SEAT y el coche se vendió en China con el nombre de Nanjing Yuejin Soyat . [10]

MG Rover

Adquisición de activos del Grupo MG Rover

Nanjing Auto adquirió algunos activos de MG Rover Group y Powertrain Ltd en 2005 después de que el grupo entrara en administración . Según el acuerdo de compra, Nanjing Auto compró MG, Austin y algunas otras marcas de automóviles británicas inactivas, y la tecnología de producción y el equipo para los modelos MG ZT y MG TF . Honda recuperó parte del equipo y los planos , ya que su propiedad intelectual se utilizó en algunos de los vehículos MG Rover, en particular, el Rover 45 y el MG ZS , que se basaban en el Honda Domani . [1]

Plan de producción de MG

Nanjing Auto decidió establecer bases de producción para los MG en Longbridge y Nanjing . [ cita requerida ] Un plan para abrir otra fábrica en Ardmore, Oklahoma , EE. UU. no se llevó a cabo. La producción de motores, transmisiones y productos para vehículos de gama media y baja se transferiría a China, donde también se establecería una cadena de suministro. Se mantendría una instalación de producción en el Reino Unido, con la planta original de Longbridge integrada para reanudar la producción de los autos deportivos MG TF . Mientras tanto, haciendo uso de la capacidad de I + D y el personal en el Reino Unido, así como en China, se desarrollarían los motores Euro IV y una nueva generación de vehículos y luego se producirían tanto en China como en el Reino Unido.

En 2007, Nanjing Auto planeó construir 13.000 automóviles basados ​​en el sedán Rover 75 / MG ZT , rebautizado como MG 7. Estos automóviles serían en su mayoría sedanes (sedán), además de algunos vehículos familiares MG 7T. También planeó fabricar 3.000 autos deportivos convertibles MG TF . [ cita requerida ]

Planta de pukou

Se coloca la Fundación MG

La fábrica MG de Nanjing Auto está situada en la zona de desarrollo económico de nuevas tecnologías de alto nivel en Pukou (un nuevo distrito de Nanjing ). La capacidad de la fábrica MG de Nanjing alcanzará los 200.000 automóviles, 250.000 motores y 100.000 cajas de cambios. [ cita requerida ]

La gama inicial de MG constaba únicamente del MG 7 y el MG TF. [11] Nanjing Auto también inició la producción del MG 3 SW basado en Rover Streetwise en 2008. [12]

Planta de Longbridge

La planta de Longbridge fue durante muchos años una de las fábricas de automóviles más importantes de Europa, así como la mayor planta de fabricación de automóviles de propiedad británica, y fabricó automóviles Austin durante la mayor parte del siglo XX. Después del cierre de la planta de Abingdon en 1980, Longbridge también fue a partir de 1982 la sede de MG y, posteriormente, de la marca Rover, que gradualmente reemplazó a Austin a fines de la década de 1980. [ cita requerida ]

El sitio es propiedad de St. Modwen Properties , que adquirió 412 acres (1,67 km2 ) en dos transacciones en 2003 y 2004 por 57,5 ​​millones de libras y los arrendó de nuevo a MG Rover Group. En febrero de 2006, Nanjing Auto y St. Modwen Properties firmaron un acuerdo de 33 años que cubría el arrendamiento de 105 acres (una cuarta parte del área total de la planta de Longbridge), pero que incluía las dos principales plantas de ensamblaje de automóviles, el taller de pintura y las oficinas administrativas por un alquiler de alrededor de 1,8 millones de libras al año. Se estimó que se necesitarían 10 millones de libras para reabrir la fábrica. [13]

Con la fusión de Nanjing Auto y SAIC , la propiedad de la planta de Longbridge pasó a ser una instalación controlada por SAIC.

Chang Da

NAC Chang Da H9 en Shanghái
Parte trasera del Chang Da H9 con la etiqueta SAIC y Nanjing NAC

Chang Da (畅达) es una submarca de vehículos eléctricos de nueva generación de Nanjing Automobile y SAIC . Fundada en 2009, Chang Da ha estado desarrollando furgonetas logísticas eléctricas ligeras para entregas de "última milla". El primer producto, Chang Da H9, se basa en la estructura de FAW Jiabao V80 (佳宝V80) y tardó tres años en desarrollarse antes de su lanzamiento en 2017. [14] El Chang Da H9 se podía comprar o alquilar en flotas. [15]

Empresas conjuntas

Nanjing Auto ha tenido al menos dos empresas conjuntas con el fabricante de automóviles italiano Fiat . En primer lugar, hubo una empresa conjunta 50/50 creada en 1999 que se derrumbó en algún momento de 2007. [16] [17] A ésta le siguió Naveco, una empresa conjunta con la unidad de vehículos comerciales de Fiat, Iveco , creada en 1996. [18]

Naveco

Naveco (Nanjing Iveco) Diario Ousheng

En 1996, Nanjing Auto fundó Naveco (Nanjing Iveco Automobile Co Ltd [19] ) con Iveco , [18] la unidad de vehículos comerciales de Fiat. [8] La empresa conjunta fabricó inicialmente una versión del Iveco Daily para su venta en el mercado chino, [18] y, a partir de 1995, continuó fabricando camiones ligeros pero también había añadido motores diésel. [20]

La empresa adquirió los activos de fabricación de camiones de Yuejin Motor Co en algún momento de 2007. [18] [21]

En julio de 2017, Naveco inició la producción del nuevo Iveco China Daily en la nueva fábrica de Qiaolin, Nanjing [22] [23]

Los productos de Naveco se enumeran a continuación:

Nanjing Fiat

Otra empresa conjunta fue Nanjing Fiat, [16] establecida con Fiat en 1999. [17] Este fabricante de automóviles italiano abandonó la compañía en 2007 [17] [24] alegando falta de inversión por parte de su socio chino. [17]

En 2006, producía cuatro modelos: los sedanes Perla y Siena , el compacto Palio y la camioneta familiar Palio Weekend . [16] La mayor parte del diseño y las herramientas de Nanjing Fiat fueron asumidas por Zotye en 2008. [25]

La empresa estaba ubicada en la zona de desarrollo económico y tecnológico del distrito de Jiangning en Nanjing . [26]

Divisiones internas

A medida que la empresa desarrolló aún más su gestión, se crearon cuatro ecosistemas de producción completos.

Compañía de camiones ligeros Yuejin

Una importante base de fabricación de Nanjing Auto, [27] fabrica camiones ligeros bajo la marca Yuejin . La producción de SUV y camionetas basadas en Isuzu se transfirió a la sucursal Wuxi Soyat en 2005. [ cita requerida ]

En algún momento de 2007, el negocio de fabricación de camiones de Yuejin se fusionó con la empresa conjunta Iveco -Nanjing Auto, Naveco, [18] [21] que continuó vendiendo bajo la marca Yuejin . [19]

Ubicada en una zona de desarrollo económico en el distrito de Huishan , Wuxi (a unos 150 km al este de Nanjing), la sucursal Wuxi de Yuejin Automobile Co. es una base de producción de Nanjing Auto, y puede ser la más nueva, ya que se construyó en algún momento después de 2003. [ cita requerida ] La producción de los SUV y camionetas Junda pasó de la marca Yuejin de Nanjing a manos de la marca en 2005. En 2008, después de que SAIC adquiriera Nanjing, la producción de Soyat en Wuxi se detuvo. SAIC ahora utiliza la fábrica para construir la furgoneta comercial Maxus . [ cita requerida ]

Marcas

Las marcas de automóviles propiedad de Nanjing Auto incluyen:

Propiedad legal

En algún momento antes de la década de 1980, Nanjing Auto estaba bajo la jurisdicción conjunta de los gobiernos central y local. [7] A partir de 2003, este fabricante de vehículos era propiedad de Yuejin Automobile Group de Jiangsu , que tenía poco más del cincuenta por ciento de la propiedad de la empresa en ese momento, y dos empresas estatales creadas para deshacerse de los préstamos bancarios morosos, China Huarong Asset Management y China Cinda Asset Management . [27] Nanjing Auto es ahora una subsidiaria de SAIC , habiéndose fusionado con el fabricante de automóviles mucho más grande en 2007. [29]

Fusión de SAIC

Como resultado de la política estatal china de fomentar las fusiones y adquisiciones en el mercado automovilístico nacional, SAIC Motor y la empresa matriz estatal de Nanjing Auto, Yuejin Automotive Group, finalizaron una fusión largamente planeada en diciembre de 2007. [29] Las negociaciones de fusión irregulares entre las dos empresas habían comenzado en 2001, y la unión era ampliamente esperada. [27] Antes de la fusión, pero pujando junto con SAIC, [1] Nanjing Auto compró los activos restantes del grupo británico MG Rover por cerca de US$100 millones. [30]

Véase también

Referencias

  1. ^ abcdef Rover vendido a Nanjing Automobile bbc.com, sábado, 23 de julio de 2005, 09:36 GMT
  2. ^ abc Corporación de Automóviles (Grupo) de Nanjing businessweek.com
  3. ^ Eventos clave, 21 de mayo de 1958/1 de agosto de 1958 Archivado el 4 de marzo de 2009 en Wayback Machine Sitio oficial de FAW
  4. ^ ACTUALIZACIÓN 2: SAIC fabricará el MG 6 en el Reino Unido y se muestra optimista respecto de su marca propia reuters.com, miércoles 25 de noviembre de 2009 5:04 am EST
  5. ^ Los deportivos MG TF se vuelven a fabricar en Inglaterra Archivado el 9 de junio de 2011 en Wayback Machine xinhuanet.com, 29 de mayo de 2007
  6. ^ ab Zhao, Jianhan; Gao, Lei (agosto de 2009). "Cómo ser competitivo en la industria automotriz china". Revista internacional de economía y finanzas . 1 (2). Centro Canadiense de Ciencia y Educación: 144. doi : 10.5539/ijef.v1n2p144 .
  7. ^ abc Globalización de la industria automotriz: Estados Unidos, Japón y la República Popular China Pág. 140 Por Xiaohua Yang, Búsqueda de libros de Google, 1995
  8. ^ ab "Iveco se asocia para invertir en vehículos pesados". xinhuanet.com . Xinhua. 17 de diciembre de 2005. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 12 de abril de 2016 . Iveco ahora dirige una empresa conjunta de camiones ligeros en la provincia oriental china de Jiangsu con Nanjing Automobile Group. La empresa tiene una producción anual de casi 20.000 unidades.
  9. ^ Iveco amplía su presencia en China en el sector de los vehículos comerciales ligeros y medianos con el nuevo Naveco (PDF) . Turín: Fiat. 14 de septiembre de 2006. Archivado desde el original (PDF) el 2012-11-20 . Consultado el 2012-05-26 .
  10. ^ ab El SEAT Ibiza celebra su 25º aniversario seatcupra.net, viernes, 08 de mayo de 2009
  11. ^ Planta china lanza el primer MG - BBC News . Consultado el 27 de marzo de 2007.
  12. ^ "El MG 3SW sale a la venta en China a un precio de 80.000 yuanes". www.gasgoo.com . 2008-06-23 . Consultado el 2009-03-13 .
  13. ^ "Nanjing invierte 10 millones de libras en Longbridge". BBC News. 17 de julio de 2006. Consultado el 1 de mayo de 2007 .
  14. ^ "上汽集团南汽专用车"畅达"纯电动物流车H9正式发售".
  15. ^ "畅达纯电动物流车H9".
  16. ^ abc Ying, Tian (15 de octubre de 2006). "Fiat's China Venture Names Second Chief Executive in 15" (La empresa conjunta de Fiat en China nombra a su segundo director ejecutivo en 15 años). bloomberg.com . Bloomberg LP . Consultado el 26 de mayo de 2012 .
  17. ^ abcd "Fiat romperá los lazos de empresa conjunta con Nanjing Auto". Agencia de Noticias Xinhua. 16 de junio de 2007. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012. Consultado el 26 de mayo de 2012 .
  18. ^ abcde El nuevo Naveco se celebra en Nanjing Archivado el 25 de diciembre de 2008 en Wayback Machine Sitio oficial de Iveco, 29.10.07
  19. ^ abc NANJING IVECO PRESENTA EL NUEVO CAMIÓN LIGERO YUEJIN PARA LA EXPORTACIÓN findarticles.com; AsiaInfo Services, 28-06-20077
  20. ^ Globalización de la industria automotriz: Estados Unidos, Japón y la República Popular China Pág. 159 Por Xiaohua Yang, Búsqueda de libros de Google, 1995
  21. ^ La venta de Fidis por parte de Fiat elevaría las ganancias netas a más de 1.000 millones de euros, según el presidente bloomberg.com, 14 de septiembre de 2006 10:25 EDT
  22. ^ La empresa conjunta IVECO NAVECO inaugura una nueva planta de fabricación en Nanjing, China
  23. ^ New China Daily: directamente desde la línea de montaje del primer ejemplo
  24. ^ FIAT vende a NAC su participación en Nanjing-Fiat (PDF) . Pekín: Fiat. 26 de diciembre de 2007 . Consultado el 26 de mayo de 2012 .
  25. ^ De Feyter, Tycho (20 de mayo de 2011). "Zotye Z200 y Z200HB listados y precios en China". CarNewsChina.com.
  26. ^ Introducción a la zona de desarrollo económico y tecnológico de Jiangning Archivado el 17 de enero de 2011 en Wayback Machine Sitio oficial del gobierno del distrito de Jiangning
  27. ^ abc Nanjing Auto se prepara para expandirse chinadaily.com, 2003-09-03
  28. ^ MG? ¡No en Estados Unidos! Archivado el 4 de septiembre de 2008 en Wayback Machine. Auto Trends, 2 de septiembre de 2008. Consultado el 7 de septiembre de 2008.
  29. ^ La fusión de SAIC y Yuejin Auto crea un coloso automovilístico chino Archivado el 9 de junio de 2011 en Wayback Machine xinhuanet.com, 26 de diciembre de 2007
  30. ^ SALÓN DEL AUTOMÓVIL-ACTUALIZACIÓN 1-Brilliance planea vender en Estados Unidos a partir de 2007 reuters.com, lunes 23 de abril de 2007 3:22 am EDT

Enlaces externos