La Canadian National 6218 es una locomotora Confederation 4-8-4 U-2-g construida por Montreal Locomotive Works (MLW) en 1942 para Canadian National Railway . Se hizo famosa después de que CN la recuperara para su programa de excursiones a vapor de 1964 a 1971. Ahora se encuentra en exhibición estática en el Museo del Ferrocarril de Fort Erie en Fort Erie , Ontario .
Construida por Montreal Locomotive Works (MLW) en septiembre de 1942, la n.° 6218 fue diseñada para tirar de trenes de pasajeros de línea principal entre Winnipeg y Halifax, Nueva Escocia , para el Canadian National Railway (CN). [1] [2] La locomotora fue una de las 65 locomotoras U-2-g/h “ Confederation” que se construyeron a principios y mediados de la década de 1940 durante la Segunda Guerra Mundial . [1] La 6218 finalmente fue reasignada para tirar de trenes de carga y correo después de que las locomotoras diésel se hicieran cargo de los trenes de pasajeros de alta prioridad. Después de una carrera mayormente sin incidentes con CN, la 6218 se retiró en 1960 después de que CN hiciera una transición completa a la energía diésel. [1] [2]
Después de ser retirada, la 6218 se almacenó dentro de una rotonda. En 1964, la n.° 6218 fue seleccionada por CN para ser utilizada en su programa de excursiones a vapor como reemplazo de su locomotora anterior, la clase U-2-e 4-8-4 6167. [3] [2] La 6218 fue revisada en los talleres de Stratford, Ontario , en noviembre de 1963, antes de que los talleres cerraran posteriormente para siempre. [3] La 6218 volvió a funcionar a vapor en 1964 y, en septiembre de ese año, realizó un doble cabezal con la 6167 poco antes del retiro de esa locomotora. [3] Durante el resto de la temporada operativa de 1964, la 6218 tiró de trenes de follaje otoñal patrocinados por la Asociación Histórica del Ferrocarril Canadiense (CRHA). [4] La locomotora pasó los siguientes siete años tirando de varias excursiones entre Montreal , Ontario y muchas otras ciudades. Durante el resto de la nueva vida útil de la locomotora, los deflectores de humo de la 6218 se quitarían y reinstalaban con frecuencia. [3] La locomotora se hizo aún más famosa en noviembre de 1968, cuando realizó algunas excursiones en el Grand Trunk Western entre Chicago, Illinois y South Bend, Indiana, patrocinadas por el Illinois Railroad Club. [3] Sin embargo, como las extensiones constantes de la caldera de la 6218 seguían siendo más cortas, CN decidió operar los viajes de excursión finales para marcar el final de lo que parecía ser el final de su programa de viajes en grupo a vapor. En 1970, la 6218 realizó una serie de viajes en grupo que se denominaron "Countdown 6218", según lo organizado por el Departamento de Relaciones Públicas de la Región de St. Lawrence con sede en Montreal. [5] El 3 y 4 de julio de 1971, la 6218 realizó sus últimos viajes entre Belleville y Anson Junction. [6] Después de que terminaron las últimas carreras, el No. 6218 fue retirado por CN y fue reemplazado en el programa de viajes en grupo por el U-1-f 4-8-2 No. 6060. [3] [2 ]
Después de su retiro del servicio de excursiones, la locomotora 6218 se almacenó. En 1972, la locomotora fue donada al Museo del Ferrocarril de Fort Erie en Fort Erie , Ontario , junto con un furgón de cola . [2] [7] Se consideró una segunda restauración en 2010, pero el costo se estimó en alrededor de $ 429,000 en ese momento. [2] [7] Se consideró otra posibilidad de restauración en 2017, ya que estaba dentro de varias opciones que se exploraron para cambiar el futuro de la locomotora. [8] Sin embargo, el ayuntamiento de Fort Erie decidió mantener la locomotora en el museo y, en su lugar, se realizaría una restauración cosmética. [8] La locomotora permanece en exhibición estática en el museo hoy. [2] [7]
